Nyetel reresik katup VAZ 2106 lan ngganti segel lenga nganggo tangan sampeyan dhewe

Bentenipun desain paling mobil domestik diprodhuksi ing abad pungkasan iku perlu kanggo nyetel manual akeh paramèter. VAZ 2106 ora ana sing istiméwa, kanggo njaga sing ing kondisi apik iku penting kanggo nindakake pangopènan kabeh sistem ing proses pas wektune, kalebu periodik nyetel reresik termal saka klep.

Tujuan saka katup engine VAZ 2106

Salah sawijining sistem sing paling penting sing mbutuhake pangaturan sajrone operasi yaiku mekanisme distribusi gas (GRM). Desain mekanisme iki ngidini pas wektune nyediakake campuran bahan bakar-udara menyang kamar pangobongan lan mbusak gas exhaust saka silinder engine.

Komposisi wektu kalebu camshaft lan crankshaft lan chain nyambungake. Amarga wektu, ana rotasi sinkron saka loro shafts, kang, ing siji, ngijini sampeyan kanggo strictly mirsani urutan mbukak lan nutup klep ing kabeh silinder.

Rantai wektu njamin rotasi sinkron saka rong poros

Camshaft cams tumindak ing tuas khusus sing push batang tutup. Akibaté, katup mbukak. Kanthi rotasi luwih saka camshaft, cams bali menyang posisi asli lan tutup tutup.

Camshaft minangka unsur utama mekanisme distribusi gas

Mangkono, asil operasi mekanisme distribusi gas yaiku bukaan lan penutupan katup sing konsisten lan pas wektune.

Katup ana rong jinis:

1. Inlet (mbukak pasokan bahan bakar menyang ruang bakar).
2. Exhaust (nyedhiyakake mbusak gas exhaust).
   

   Saben silinder engine VAZ 2106 wis dhewe welingan lan stopkontak tutup

Pangaturan reresik katup VAZ 2106

Nyetel reresik tutup saka VAZ 2106 bisa rampung kanthi tangan. Iki mung mbutuhake piranti tukang kunci standar lan sawetara peralatan sing gampang.

Alasan kanggo nyetel reresik

Mesin terus mlaku ing suhu dhuwur. Iki ndadékaké kanggo nyandhang unsur lan owah-owahan ing Nilai saka reresik termal saka klep. Tandha-tandha njaba celah sing ora dipasang kanthi bener yaiku:

• katon swara khas (nothuk) nalika nganggur;
• nyuda daya mesin lan mundhut dinamika sajrone akselerasi;
• mundhak konsumsi bahan bakar;
• operasi jangka panjang mobil tanpa nindakake prosedur imbuhan reresik.

Copot tutup tutup sadurunge nyetel katup.

Interval pangaturan lan reresik

Produsèn nyaranake nyetel reresik termal saka klep Vaz 2106 saben 30 ewu kilometer, lan mriksa Nilai saben 10 ewu km. Kajaba iku, ahli maringi pitutur kanggo nyetel longkangan saben-saben sampeyan dismantle sirah silinder (silinder sirah) karo panggantos saka gasket sawijining. Yen iki ora rampung, reresik saka sawetara klep bakal suda, nalika liyane bakal tambah. Akibaté, swara engine bakal mundhak, daya bakal suda lan konsumsi bahan bakar bakal mundhak.

Nilai reresik sing diatur dening produsen mobil kanggo katup intake lan exhaust yaiku 0,15 mm.

Piranti sing dibutuhake

Kanggo nyetel reresik katup, sampeyan butuh alat lan peralatan ing ngisor iki:

• set kunci soket;
  

  Sampeyan mbutuhake seperangkat kunci soket kanggo nyetel reresik katup.
• sawetara screwdrivers karo glathi warata;
  

  Kanggo nyetel clearances tutup, sampeyan kudu sawetara screwdrivers karo glathi flat.
• wrenches mbukak-mburi kanggo 10, 14 lan 17;
  

  Kanggo nyetel reresik termal saka katup, sampeyan butuh kunci pas mbukak kanggo 10, 14 lan 17.
• tombol khusus kanggo ngowahi crankshaft;
• nyetel probe kanggo mesin VAZ 0,15 mm nglukis (kanggo katup intake lan exhaust) utawa mikrometer khusus.
  

  Kanggo nyetel reresik katup, probe nyetel 0,15 mm dibutuhake

Kasus dipstick biasane nuduhake skema lan urutan pangaturan katup. Nanging, standar 0,15 mm feeler gauge ora bisa nutupi kabeh jembaré longkangan, supaya imbuhan nggoleki saka klep nggunakake alat iki ora bisa. Menapa malih, jembaré longkangan sak operasi mboko sithik diganti amarga nyandhang klep, kursi sirah silinder lan unsur liyane saka unit daya. Akibaté, akurasi pangaturan luwih suda.

Kanggo nyetel celah sing luwih akurat, disaranake nggunakake mikrometer. Ing kasus iki, asil pangukuran sacoro prakteke bebas saka kondisi lan nyandhang saka unsur engine.

Mikrometer ngidini sampeyan nyetel kesenjangan termal kanthi luwih akurat

Prosedur pangaturan reresik katup

Kanggo mboko sithik muter crankshaft menyang amba tartamtu kanggo sequentially nyetel kabeh klep, tombol khusus digunakake. Nomer katup, kaya silinder, diwiwiti saka ngarep mesin, yaiku, saka kiwa menyang tengen.

Silinder diwenehi nomer wiwit ing ngarep mesin.

Prosedur pangaturan katup kaya ing ngisor iki:

• nalika crankshaft stasioner, klep 8 lan 6 diatur;
• nalika ngowahi crankshaft 180^о klep 7 lan 4 diatur;
• nalika ngowahi crankshaft 360^о klep 3 lan 1 diatur;
• nalika ngowahi crankshaft 540^о klep 2 lan 5 diatur.

Jangkep karo mikrometer ana diagram urutan pangaturan katup

Sampeyan uga bisa ngontrol sudut rotasi crankshaft kanthi mirsani gerakan distributor utawa panggeser camshaft. Bentenipun mung katup 7 lan 4 diatur kanthi ngowahi 90^о, ora dening 180^о, kaya kasebut ing ndhuwur. Sudut giliran sakteruse uga kudu setengah - 180^о tinimbang 360^о lan 270^о tinimbang 540^о. Kanggo penak, tandha bisa ditrapake ing badan distributor.

Timing Chain Tension Priksa

Sadurunge nyetel reresik katup, priksa tension chain wektu lan atur yen perlu. Sajrone operasi mobil, chain mboko sithik mulet. Akibaté:

• ketukan ora nyenengake nalika mesin mlaku;
• chain ageman metu cepet;
• chain mundhak ing untu sprocket camshaft, kang ndadékaké kanggo nglanggar fase wektu.

Ketegangan rantai bisa dipriksa kanthi rong cara:

1. Bukak hood lan ngrungokake mesin mlaku. Yen ana gangguan extraneous sing ilang nalika sedhela mencet pedal akselerator, iku bisa ngandika yen chain wis weakened.
2. Copot tutup protèktif saka mesin. Kita nglebokake obeng menyang rantai, kaya tuas, lan nyoba mbengkongake rantai kasebut ing paling ora rong panggonan sing ana ruang bebas ing ngisor. Rantai kudu ora bengkok. Operasi sing padha bisa ditindakake kanthi tangan. Ing wektu sing padha, ora dianjurake kanggo mencet kanthi kuat ing rantai supaya ora ngrusak.

Nalika chain wis loosened, tension diatur nggunakake tensioner khusus.

Ketegangan rantai sing ringkih ditindakake dening tensioner khusus

Video: prosedur mriksa tension chain wektu

Cara nginstal VAZ Chain Timing lan ketegangan sing bener

Prosedur kanggo nyetel reresik katup VAZ 2106 karo mikrometer

Algoritma kanggo nyetel reresik katup kanthi mikrometer kaya ing ngisor iki:

1. Kita sijine mobil ing area sing rata lan mbukak hood.
2. Pateni sumber daya onboard. Kanggo nindakake iki, copot terminal negatif baterei.
   

   Copot baterei nalika nyetel katup
3. Kita ndandani mobil kanthi nyelehake mandeg khusus ing roda mburi.
4. Setel tuas gear menyang posisi netral.
5. Ayo mesin adhem nganti suhu kira-kira 20 ° C. Penyesuaian katup mung kudu ditindakake ing mesin sing adhem - iki minangka rekomendasi pabrikan.
6. Copot saringan udara saka mesin bebarengan karo omah.
   

   Kanggo entuk akses menyang klep, sampeyan kudu nyopot omah filter udara saka mesin.
7. Copot selang karet saka omah filter udara.
8. Copot kabel akselerator.
   

   Copot kabel throttle sadurunge nyetel katup.
9. Kita nyopot kacang sing nutupi tutup tutup menyang sirah silinder lan nyopot.
   

   Kanggo mbongkar tutup tutup, copot kacang sing dipasang ing sirah silinder
10. Duwe unfastened loro latches, kita mbusak tutup saka distributor saka kontak.
    

    Kanggo mbusak tutup saka distributor, sampeyan kudu unfasten loro latches mbenakake
11. Copot lan copot busi. Iki bakal luwih gampang kanggo nguripake crankshaft sak pangaturan sakteruse.
    

    Sadurunge nyetel klep, kanggo nggampangake rotasi crankshaft, perlu kanggo unscrew busi.
12. Priksa tension chain wektu.
    
    

    Penyesuaian katup ditindakake kanthi tegangan chain timing normal.
13. Nguripake crankshaft kanthi tombol khusus kanggo flywheel, kita gabungke tandha pabrik sprocket drive camshaft lan omah bantalan. Akibaté, silinder papat bakal munggah menyang ndhuwur mati tengah (TDC), lan iku bisa kanggo nyetel klep 6 lan 8.
    

    Ing sprocket camshaft drive dianjurake kanggo aplikasi tandha tambahan karo panandha
14. Kita mriksa korespondensi tandha ing katrol crankshaft lan blok mesin.
    

    Kontrol setelan wektu sing bener ditindakake kanthi nggunakake tandha ing katrol crankshaft
15. Saliyane pabrikan, kita nggawe tandha tambahan kanthi marker saben seprapat giliran camshaft.
    

    Sprocket camshaft dirantai menyang crankshaft
16. Kita ndandani rel kanthi aman kanthi bantuan nyepetake amben camshaft.
    

    Mikrometer ngidini sampeyan nyetel reresik katup kanthi akurasi sing dhuwur
17. Kita nginstal indikator ing rel.
18. Kita ndandani indikator ing pinggiran katup sing bisa diatur.
19. We pancing cam iki karo genggeman khusus lan push munggah. Iki kudu nyebabake owah-owahan ing indikator indikator kanthi 52 divisi bebarengan.
20. Yen ana panyimpangan, kita nyetel reresik katup iki. Nggunakake tombol 17 kanggo 1-2 giliran, kita ngeculake locknut fastening, nalika nyekeli sirah mekanisme pangaturan kanthi tombol 14.
21. Kanthi kunci 14 lan obeng warata, atur celah kasebut.
    

    Nalika nyetel klep kanthi tombol 17, locknut fastening loosened, lan kepala mekanisme nyetel dianakaké karo tombol 14.
22. Priksa celah kasebut kanthi mikrometer.
    

    Mikrometer ngidini sampeyan nyetel celah sing dikarepake kanthi akurat lan cepet
23. Yen longkangan wis disetel bener, ngencengi nut kunci karo 17 tombol, nalika terus perkakas ing piranti nyetel karo 14 tombol.
24. Sawise maneh, kita mriksa ukuran longkangan - nalika ngencengi locknut, bisa diganti.
25. Kita nguripake crankshaft 180 derajat kanthi tombol khusus.
26. Kita nyetel silinder sabanjuré kanggo TDC lan ngowahi crankshaft ing amba tartamtu, nyetel reresik saka tutup sabanjuré.
27. Sawise nyetel, nguripake crankshaft kaping pirang-pirang lan mriksa reresik pesawat maneh.
28. Ing urutan mbalikke, kita nginstal kabeh komponen lan bagean sing wis dibusak sadurunge. Ing kasus iki, dianjurake kanggo ngganti gasket tutup tutup karo sing anyar.
    

    Saben tutup tutup dicopot, gasket kasebut diganti karo sing anyar.

Prosedur kanggo nyetel reresik katup kanthi gauge feeler

Nyetel kesenjangan kanthi gauge feeler ditindakake kanthi cara sing padha ing urutan ing ngisor iki:

1. Kanthi ngowahi flywheel crankshaft, kita entuk kebetulan tandha sprocket camshaft lan tutup bantalan. Akibaté, piston saka silinder papat bakal munggah menyang TDC, lan iku bisa kanggo nyetel klep 6 lan 8.
2. Pasang gauge feeler standar (0,15 mm) ing antarane camshaft lan valve rocker 8.
   

   Akurasi nyetel kesenjangan kanthi gauge feeler luwih murah tinimbang nalika nggunakake mikrometer
3. Kajaba kanggo prosedur nggunakake mikrometer, kita nyetel klep, loosening nut kunci karo kunci 17 lan nyetel longkangan karo kunci 14 lan screwdriver.
   

   Saliyane kunci mbukak-mburi, sampeyan bisa nggunakake obeng warata kanggo nyetel klep - bolt nyetel dilengkapi slot khusus.
4. Sawise nyetel celah kasebut, kencengake nut kunci lan priksa maneh celah kasebut.
5. Kesenjangan bisa diatur kanthi wates cilik - probe kudu bebas mlebu ing celah antarane rocker lan camshaft.
6. Baleni proses pangaturan kanggo katup liyane.

Video: nyetel reresik katup VAZ 2106

adjustment katup VAZ 2106

Segel batang katup

Tutup scraper lenga (segel katup) dirancang kanggo nutup tutup. Padha trap keluwihan pelumas (lenga mesin), nyegah saka ngetik kamar pangobongan.

Tutup scraper lenga njaga keluwihan pelumas supaya ora mlebu ing ruang pembakaran

Pasangan mekanik ing sirah silinder yaiku batang katup lan lengen pandhuane. Secara teknologi, meh ora bisa nyambungake bagean kasebut tanpa celah. Segel katup digunakake kanggo nutup sambungan. Tutup sing berkualitas tinggi lan bisa dilayani kudu dilebokake kanthi rapet ing batang tutup lan mung jumlah lenga sing dibutuhake kanggo operasi normal sistem kasebut.

Yen sadurunge tutup digawe saka fluoroplastic, saiki karet khusus sing dikuatake lan tahan minyak digunakake ing produksi. Sisih ndhuwur tutup ditekan ing batang tutup kanthi spring khusus.

Ing pasar ana tutup stem segel saka macem-macem manufaktur lan merek, beda-beda ing kualitas, linuwih lan kekiatan.

Topi impor wis mbuktekake kanthi apik

Sawise operasi mesin sing dawa, tutup scraper lenga bisa ambruk amarga:

• tuwa fisik saka materi saka kang digawe;
• mundhut elastisitas awal karet ing pengaruh lenga lan suhu dhuwur;
• layering saka materi.

Iki nyebabake keluwihan pelumas mlebu ing ruang bakar lan nambah konsumsi lenga. Segel stem katup ing mobil domestik biasane diganti saben 80 ewu kilometer. Angka pungkasan bisa nambah kanthi nyata amarga:

• nggunakake tutup digawe saka bahan modern kualitas dhuwur;
• nggunakake lenga mesin asli kualitas dhuwur;
• nyegah overheating engine;
• ngawasi pancet tingkat lenga ing engine.

Tandha kegagalan tutup scraper lenga

Pratandha utama malfunction saka segel tutup VAZ 2106 yaiku:

• tambah konsumsi lenga (luwih saka siji liter saben ewu kilometer);
• gas exhaust saka iyub-iyub cahya;
• lapisan lenga ing lilin;
• nyuda pinunjul ing ciri dinamis saka engine;
• mundhak ing konsumsi bahan bakar.

Masalah kasebut ditanggulangi kanthi ngganti tutup. Iku cukup gampang kanggo nindakake dhewe.

Pilihan saka segel lenga

Nganti pungkasan taun 80-an, kabeh mobil domestik dipasang tutup pabrik Kursk. Padha ora beda-beda ing kualitas dhuwur, amarga padha ora bisa tahan suhu dhuwur, lan padha kudu diganti saben 30 ewu kilometer. Banjur dikembangake bahan kaya karet anyar (fluoroelastomer), saka ngendi manufaktur utama wiwit nggawe tutup. Materi sing digawe bisa beda-beda ing werna, nanging basise kudu karet (sekunder utawa akrilat), sing njamin daya tahan bagean kasebut.

Ing ngarsane impurities ing materi saka tutup ndadékaké kanggo Gagal cepet. Iki ditrapake utamane kanggo palsu. Mulane, nalika tuku, pisanan kabeh, sampeyan kudu menehi perhatian marang pabrikan lan bisa ngenali produk asli. Biaya lan urip layanan tutup merek terkemuka kira-kira padha.

Nalika ngganti tutup VAZ 2106, kita bisa menehi rekomendasi produk saka perusahaan ing ngisor iki:

1. Elring minangka perusahaan Jerman sing mrodhuksi ora mung tutup karet, nanging uga sawetara bagean liyane, lan nyedhiyakake produk menyang luwih saka 140 negara.
2. Glazer minangka perusahaan Spanyol kanthi sejarah sugih sing ngasilake tutup sing disertifikasi ISO9001/QS9000.
3. Reinz minangka perusahaan Jerman sing ahli produk nyaranake nginstal ing pasangan lengen pandhuan katup sing wis rusak.
4. Goetze minangka perusahaan Jerman sing diakoni dening produsen mobil ing saindenging jagad. Wiwit taun 1987, Goetze wis dadi pemasok komponen otomotif lan laut sing berkualitas, kalebu segel batang tutup kanthi teknologi inovatif.
5. Payen lan manufaktur liyane.

Kualitas produk domestik asli sacara signifikan luwih murah tinimbang mitra manca. Ing kasus apa wae, pilihan tetep karo pemilik mobil, kepinginan lan kemampuane.

Ngganti tutup scraper lenga VAZ 2106

Kanggo ngganti tutup sampeyan kudu:

• krupuk khusus kanggo krupuk (pengikat) katup;
  

  Pangatusan klep nalika ngganti segel ditindakake kanthi nggunakake alat khusus
• penarik kanggo segel lenga;
  

  Segel katup bisa gampang dicopot nganggo penarik
• tang irung dawa utawa gagang nganggo magnet.
  

  Iku trep kanggo narik metu fasteners (crackers) saka kursi karo long-irung tang

Prosedur kanggo ngganti segel stem katup kaya ing ngisor iki:

1. Copot tutup tutup saka sirah silinder.
2. Kita mbusak camshaft lan rocker.
   

   Nalika ngganti segel tutup, camshaft kudu dibusak.
3. We unscrew lilin saka kursi ing silinder.
4. Setel piston saka silinder pisanan kanggo TDC.
5. Kita masang tabung logam alus sing mlengkung menyang bolongan teknologi lilin saka silinder pisanan. Pungkasan tabung kudu ana ing antarane ndhuwur piston lan bagean tutup sing ditambahi.
   

   Ngganti segel katup mbutuhake alat lan peralatan minimal
6. We screw nut menyang mburi camshaft mounting stud. Iki perlu kanggo mungkasi cracker.
7. Kita mencet ing tuas, compressing spring katup.
   

   Kanthi alat cracking katup, ngganti segel stem katup cukup gampang.
8. Nggunakake tang magnet utawa irung dawa, copot krupuk pengikat.
   

   Kanthi bantuan magnet, trep kanggo garing klep
9. We mbusak dryer.
10. Copot piring lan spring katup.
11. Kita sijine penarik khusus ing tutup.
    

    Puller khusus ngidini sampeyan nginstal segel stem tutup anyar
12. Kanthi ati-ati, nyoba ora ngeruk batang, copot tutup sing rusak saka tutup.
    

    Segel katup kudu dicopot kanthi ati-ati.
13. Kanthi mburi liyane saka puller, kita pencet ing tutup anyar, sugih lubricated karo lenga engine. Ing kasus iki, pisanan, tutup plastik protèktif (kasedhiya ing kit) dilebokake ing batang, sing ngidini mencet tanpa risiko ngrusak batang katup.
14. Instalasi tutup ing katup liyane ditindakake kanthi cara sing padha.
15. Kabeh komponen lan bagean sing dicopot dipasang ing urutan sing mbalikke.

Video: ngganti segel stem katup VAZ 2106

Ngganti lenga tutup sing bisa dicopot ing klasik VAZ

Ngganti gasket tutup katup

Keperluan kanggo mbongkar tutup sirah silinder ana ing kahanan ing ngisor iki:

• nalika tensioning chain ing engine;
• nalika ngganti gasket tutup tutup;
• nalika nyetel katup;
• nalika ngganti bagean engine liyane.

Proses kasebut gampang lan kanthi katrampilan pipa minimal ora butuh wektu akeh. Iki bakal mbutuhake:

• sirah kanggo 8 lan 10;
• extension kanggo tombol;
• tombol utawa ratchet;
• tang

Nyopot tutup katup kanthi alat minimal

Prosedur panggantos paking tutup katup

Gasket tutup tutup diganti kaya ing ngisor iki:

1. Kita ngeculake telung kacang lan copot tutup saka omah filter udara logam.
2. Copot saringan udara saka omah.
3. We unscrew papat perkakas ngamanake omah Filter menyang ndhuwur karburator.
   

   Nalika ngganti gasket tutup tutup, omah filter udara kudu dicopot.
4. Copot selang saka ambegan menyang asupan udara.
5. Kita dismantle rod drive damper karburator kanthi ngangkat munggah lan rada push menyang sisih. Pisanan mbusak ring retaining (yen kasedhiya dening desain).
6. Kita ngeculake nut lan medhot drive damper udara (nyedhot).
7. Loosen klem kabel rada karo tang.
8. Copot kabel damper udara.
   

   Kanggo ngakses tutup tutup, kabel damper udara kudu dicopot.
9. Bukak wolung mur sing ngamanake tutup klep.
   

   Tutup tutup dipasang ing wolung kancing lan diamanake nganggo kacang liwat gasket logam khusus
10. Kasebut kanthi teliti, mbusak tutup saka kandang jaran, sadurunge nemtokake posisi nalika bisa gampang dibusak.
11. Kita mbusak sisa-sisa gasket ing tutup lan sirah silinder.
12. Kita kasebut kanthi teliti, ngilangke kursi karo gombal.
13. Kita nginstal gasket anyar ing studs.
    

    Nalika nginstal gasket anyar, ora perlu nggunakake sealant.

Sawise ngganti gasket, reassemble ing urutan mbalikke.

Video: panggantos gasket tutup tutup

Ngganti tutup tutup gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Prosedur kanggo ngencengi kacang ing tutup tutup

Kacang-kacangan ing tutup tutup kudu diencerake kanthi urutan sing ditetepake kanthi ati-ati, amarga kekuwatan sing berlebihan bisa ngilangi benang ing stud. Pisanan sampeyan kudu ngencengi kacang ing tengah tutup, banjur mboko sithik pindhah menyang pinggir.

Kacang tutup tutup kudu dikencengake kanthi urutan sing ditemtokake, sing dituduhake kanthi nomer

Katup sing disetel kanthi bener lan pas wektune bakal ngidini pemilik VAZ 2106 supaya ora ana masalah sing luwih serius. Sampeyan bisa nindakake iki dhewe, duwe set standar alat lan peralatan lan kasebut kanthi teliti, sinau Rekomendasi saka profesional.