Ganti bantalan poros VAZ 2107 dhewe

Bantalan poros VAZ 2107 dianggep minangka unit sing cukup dipercaya lan biasane gagal mung sawise nggunakake sumber daya. Yen malfunction dideteksi, bantalan langsung diganti karo sing anyar. Operasi luwih saka mobil kanthi bantalan sing rusak bisa nyebabake akibat sing nyenengake kanggo pemilik mobil.

Tujuan lan karakteristik bantalan poros VAZ 2107

Poros poros bantalan VAZ 2107 njamin rotasi seragam pelek lan nyebarake beban kejut saka roda menyang poros poros. Perusahaan domestik ngasilake miturut nomer katalog 2101–2403080 lan 180306. Analog asing duwe nomer 6306 2RS.

Bantalan poros njamin rotasi pelek seragam lan nyebarake beban saka roda menyang poros

Tabel: karakteristik teknis utama bantalan poros VAZ 2107

Jeneng posisi	Indikator
Gaya	Ball, baris siji
Arah beban	Radial, pindho sisi
Dhiameter njaba, mm	72
Diameter internal, mm	30
Jembar, mm	19
Kapasitas beban dinamis, N	28100
Kapasitas beban statis, N	14600
Bobot, g	350

Ngatasi masalah

Urip rata-rata bantalan poros VAZ 2107 yaiku 100-150 ewu kilometer. Nanging, iki ora ateges ora bisa tahan maneh utawa gagal luwih cepet, utamane yen mobil dioperasikake ing dalan sing aspal.

Bantalan dianggep rusak yen rusak utawa rusak sacara mekanis. Ora bisa diagnosa kanthi akurat iki tanpa dismantling poros poros. Gagal bantalan biasane nyebabake:

• gemuruh lan rattle nalika rodha muter;
• panas bagean tengah drum;
• katon muter ing wheel .

Hum

Yen nalika nyopir ing dalan warata, hum keprungu saka setir mburi, frekuensi kang diganti karo owah-owahan ing kacepetan kendaraan, prewangan risak. Penampilan hum ora minangka tandha kritis lan nuduhake tahap awal nyandhang bantalan. Ing kasus iki, sampeyan bisa menyang garasi utawa layanan mobil dhewe, ngendi sampeyan bisa ngganti.

Pemanasan bagian tengah drum

Gagal bantalan poros poros bisa ditemtokake kanthi suhu drum. Sampeyan kudu nyopir sawetara kilometer lan banjur tutul tangan menyang bagean tengah. Yen bantalan rusak, permukaan bakal dadi anget utawa panas. Minangka asil saka nyandhang bagean, gaya gesekan mundhak, poros poros lan flange dadi panas lan transfer panas kanggo drum.

rattle

Munculé rattle saka sisih rodha bisa uga amarga nyandhang bantalan rem lan drum, karusakan saka mekanisme rem parkir, lan liya-liyane. kemungkinan dhuwur bantalan poros poros gagal utawa malah ambruk. Ing kasus iki, gerakan ora kudu diterusake, lan bantalan kudu diganti.

Roda muter

Dolanan bantalan roda bisa dadi indikasi kegagalan bantalan. Kanggo ngenali masalah, wheel Hung metu karo Jack, lan nyoba kanggo loosen karo tangan. Kanthi pas soyo tambah saka disk lan prewangan apik, setir ngirim ora stagger. Yen muter ditemokake ing sumbu horisontal, bantalan kasebut rusak lan kudu diganti.

Pilihan bantalan

Bantalan poros poros minangka piranti siji-potong lan ora bisa didandani. Mulane, yen ana pratandha saka nyandhang, iku ora bisa mung lubricate lan ngencengi tighter. Menapa malih, iki bisa aggravate kahanan - liwat wektu, deflector lenga bakal miwiti ambruk, lan poros poros dhewe karo omah poros mburi.

Nalika milih lan tuku bantalan anyar, dianjurake kanggo menehi pilihan kanggo produk domestik, amarga diprodhuksi miturut GOST. Pilihan sing paling apik yaiku produk saka tanduran bantalan Vologda lan Samara. A setengah poros prewangan saka manufaktur iki biaya bab 250 rubles. Nanging, ing kasus iki, sampeyan kudu tambahan tuku ring ngunci worth bab 220 rubles. lan segel lenga (luwih disenengi) regane udakara 25 rubel.

Pilihan sing paling apik nalika nginstal bantalan anyar yaiku produk saka tanduran Vologda

Yen bantalan poros poros gagal, sawise ngrampungake kabeh sumber daya, mesthine, masalah karo bantalan kapindho bakal katon ing mangsa ngarep. Mulane, luwih becik ngganti bantalan loro kasebut bebarengan.

Ngganti bantalan poros poros VAZ 2107

Ngganti bantalan poros VAZ 2107 minangka proses sing mbutuhake wektu kanthi nggunakake alat khusus. Kabeh karya bakal njupuk 1,5-2 jam. Biaya ngganti siji bantalan ing layanan mobil bakal rata-rata 600-700 rubles, ora ngetung biaya bagean anyar.

Piranti, peralatan lan bahan konsumsi

Kanggo ngganti bantalan poros VAZ 2107, sampeyan kudu:

• jack;
• ndhukung kanggo ngasuransiake awak sing wungu (sampeyan bisa nggunakake sarana improvisasi - log, bata, lan liya-liyane);
• wrench balon;
• mandeg rodha;
• reverse palu kanggo dismantling poros poros (sampeyan bisa nindakake tanpa iku);
• kunci kanggo 8 utawa 12 kanggo unscrewing nuntun drum;
• soket utawa tombol tutup kanggo 17;
• obeng slotted;
• vise karo workbench;
• burner gas utawa blowtorch;
• gilingan;
• pahat;
• palu;
• potongan pipa baja kanthi diameter 32-33 mm;
• pliers;
• spacer kayu (bar);
• lemak;
• rags.

Prosedur kanggo dismantling poros poros

Kanggo mbongkar poros poros, sampeyan kudu:

1. Parkir mesin ing tingkat lemah lan chock gembong.
2. Loosen bolts wheel karo wheel brace.
   

   Kanggo nyopot setir, sampeyan kudu unscrew papat bolts karo wheelbrace
3. Saka sisih setir, mundhakaken awak karo Jack lan dadi manawa kanggo ngganti support safety ing ngisor.
4. Rampung unscrew bolts wheel lan copot wheel.
5. Kanthi tombol 8 utawa 12, copot rong pandhuan ing drum.
6. Copot drum. Yen ora bisa dicopot, kudu dibuwang nganggo palu, nyentak saka sisih mburi liwat spacer kayu.
   

   Yen drum ora bisa dicopot, bisa dicopot nganggo palu lan spacer kayu
7. Copot mur papat sing ngamanake poros poros kanthi soket utawa kunci kunci pas kanggo 17. Kacang ditutup dening flange, nanging sampeyan bisa njaluk menyang wong liwat rong bolongan khusus kasedhiya, mboko sithik ngowahi poros poros. Ing ngisor kacang ana mesin cuci spring sing kudu disimpen.
   

   Baut poros poros dibukak nganggo kunci soket 17
8. Mbusak setengah poros. Iki mbutuhake palu mbalikke - flange baja kanthi gagang baja lan beban sing dilas. Flange palu diikat menyang flange poros poros kanthi baut roda. Kanthi gerakan sing cetha saka beban ing arah ngelawan, beban kejut mbalikke digawe ing poros poros, lan gerakane ing arah sing padha karo beban. Yen ora ana palu mundur, roda mobil sing dicopot dicopot menyang flange. Kanthi nangkep karo tangan loro lan nyerang saka mburi, poros poros bisa dicopot kanthi gampang.
   

   Flange saka palu mbalikke wis ngaco menyang flange saka poros poros
9. Copot palu geser utawa roda saka flange poros poros. Copot cincin sealing karet sing ana ing antarane tameng rem lan flange balok.
   

   Ana ring sealing antarane tameng brake lan flange balok

Mbusak bantalan saka poros

Kanggo mbusak bantalan lan ring ngunci:

1. Clamp poros poros ing vise.
2. Kanthi gilingan, kanthi ati-ati nggawe irisan ing permukaan njaba cincin pengunci.
   

   Dering pangunci pisanan dipotong nganggo gilingan banjur dipérang nganggo pahat
3. Selehake poros poros ing vise utawa support logam massive liyane supaya ring ngunci dumateng marang.
4. Kanthi palu lan pahat, pamisah ring ngunci, striking ing incision digawe dening gilingan (ring lenggah banget mantep, minangka sijine ing semi-poros ing negara digawe panas).
5. Gunakake palu lan pahat kanggo ngalahake bantalan saka poros poros. Yen ana kangelan, sampeyan bisa Cut karo gilingan utawa pamisah dening striking karo Pethel ing klip njaba. Ing kasus iki, sampeyan kudu ati-ati lan aja lali babagan aturan safety.
   

   Sawise njabut bantalan, perlu kanggo mriksa poros poros kanggo karusakan lan deformasi.

Poros poros sing dicopot kudu dipriksa kanthi teliti. Yen ana tandha-tandha saka nyandhang utawa deformasi sing disebabake dening bantalan sing rusak, kudu diganti.

Nginstal bantalan lan ngunci ring ing poros poros

Kanggo nginstal dering bantalan lan ngunci ing poros poros, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Tarik boot karet metu saka bantalan.
2. Lubricate bantalan kanthi pelumas bantalan khusus. Yen ora ana pelumas kasebut, pelumas, lithol, lan liya-liyane bisa digunakake.
3. Pasang boot bantalan.
4. Aplikasi pelumas menyang poros poros ing kabeh dawa - ing wangun iki bakal luwih gampang kanggo nyelehake bantalan kasebut.
5. Pasang bantalan ing poros poros (anther menyang deflektor lenga).
6. Nggunakake potongan pipa lan palu, pasang bantalan ing papan kasebut. Siji mburi pipa dumunung ing mburi kandhang njero, lan jotosan entheng ditrapake ing sisih liyane kanthi palu nganti bantalan lenggah ing panggonane.
   

   Sadurunge nginstal bantalan, poros poros kudu dilumasi nganggo pelumas.
7. Panaskan cincin pengunci kanthi obor utawa obor. Overheating ora diijini. Dering digawe panas nganti katon lapisan putih.
8. Pasang ring ing poros poros kanthi tang.
9. Nglamar jotosan cahya menyang dering kanthi palu, pasang cedhak karo bantalan.
10. Allow dering kanggo kelangan utawa kelangan dening pour lenga mesin liwat.

Ngganti segel lenga semiaxis

Kanggo ngganti segel poros poros, sampeyan kudu:

1. Gunakake screwdriver kanggo pry mati awak saka kothak stuffing lawas lan copot saka jog.
2. Ngilangke kursi segel karo gombal resik lan lubricate karo grease.
3. Pasang segel anyar ing flange beam (tansah karo spring menyang beam).
   

   Sadurunge masang segel lenga anyar, ngresiki lan lubricate jog.
4. Lubricate permukaan njaba segel kanthi pelumas.
5. Nggunakake bushing ukuran cocok (sirah 32 saka set tombol) lan palu, pencet segel lenga.

Nginstal poros poros lan mriksa asil

Poros poros dipasang ing urutan mbalikke. Sawise nginstal setir, muter kanggo mriksa. Yen ora ana muter , lan wheel ora nggawe swara extraneous sak rotasi, banjur kabeh wis rampung bener. Ngganti poros setengah kapindho ditindakake kanthi cara sing padha. Sawise rampung karya dianjurake kanggo mriksa tingkat lubrication ing omah poros mburi. Iki luwih bener yen segel lawas bocor.

Video: panggantos bantalan poros VAZ 2107

Ngganti bantalan poros VAZ 2101-2107 (klasik)

Mangkono, sampeyan bisa ngganti bantalan poros VAZ 2107 tanpa nggunakake layanan mobil. Iki mbutuhake wektu luang kira-kira rong jam, kit alat sing kalebu perlengkapan non-standar, lan langkah-langkah kanthi ngetutake instruksi saka spesialis.