imbuhan Camber. Do-it-yourself ambruk

Ora bakal dadi kabar kanggo sapa wae sing camber sing ora diatur kanthi bener bisa nyebabake ora mung rusak ing kualitas ban, nanging uga konsumsi bahan bakar sing dhuwur. Mulane, iku worth nyedhaki tanggung jawab kanggo nuduhake ambruk.

Kita dhewe nyetel camber mudhun ora angel, kaya sing katon ing wiwitan. Kita bakal nyoba nimbang masalah iki kanthi rinci lan menehi saran sing paling apik kanggo mekanik anyar. Stabilisasi sepasang setir minangka aspek paling penting sing mengaruhi stabilitas mobil ing dalan. Maksuté Kepiyé? Roda kudu pindhah ing garis lurus, lan ngliwati giliran, bali menyang posisi asline.

Sawise iki, perlu banget kanggo prosedur stabilisasi roda diterangake kanthi gampang. Nalika mobil obah, gembong sing ora stabil pindhah menyang sisih minangka asil jolts saka dalan. Banjur pembalap kudu bali gembong menyang posisi sing dikarepake (rectilinear). Amarga iki kedadeyan kabeh wektu, wong sing ana ing mburi setir saya kesel. Kajaba iku, kontak setir luwih cepet rusak. Lan kanthi nambah kacepetan, kahanan sing ora stabil dadi ora aman.

Apa nemtokake stabil saka gembong steered? Jawaban iki prasaja: saka konvergensi utawa ambruk. imbuhan Camber wheel bisa diprodhuksi ing toko ndandani otomatis, nanging cukup bisa kanggo ngatasi masalah iki lan duwe tangan dhewe.

Pratandha yen alignment wheel kudu diatur

Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo nemtokake yen imbuhan camber perlu.

Ayo dipikirake titik-titik iki:

1. Departure terus-terusan saka mobil saka dalan tartamtu saka gerakan garis lurus ing arah siji utawa liyane.
2. Nyandhang ban sing ora rata.
3. Nalika mriksa alur ngidhak wheel ngarep bebarengan sumbu rotasi, sampeyan kudu nliti sudhut alur iki. Pojok padha - iki tegese ora ana alesan kanggo sumelang, yen salah siji saka wong-wong mau wis sawetara ketajaman, lan liyane ora, sampeyan duwe masalah. Nanging sampeyan kudu menehi perhatian mung nalika nyopir kanthi tenang. Yen sampeyan penggemar kacepetan cepet, kahanan iki bisa mblusukake.
4. Kesulitan ing maneuver.

Ing ngarsane ing paling siji saka gejala iki ngandika yen sampeyan kudu nginstal ambruk konvergensi. pembalap karo sawetara pengalaman ing do-it-yourself repair otomatis, karo kepinginan kuwat, bisa nindakake ambruk ing dhewe.

Carane camber diatur?

Kanggo ndandani sampeyan kudu:

• ruler;
• kapur;
• set piranti standar;
• garis plumb;
• area warata karo jugangan utawa angkat.

 

Pisanan sampeyan kudu ngerteni: kepiye konvergensi digawe sadurunge. Sing. Posisi "Zero" ing rak setir sajrone gerakan rectilinear. Kepiye cara ngasilake? Kita tindakake pandhuan liyane:

1. Parkir mesin ing permukaan sing rata.
2. Banjur nguripake setir okehe ing siji arah, nggawe tandha ing ndhuwur setir (ing tengah bunder) nguripake setir kabeh cara kanggo sisih liyane. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngetung nomer kabèh revolusi lan bagéan saka kabèh bunder (enggo bareng).
3. Nalika diwilang, dibagi jumlah ditampa 2 lan nguripake setir kanggo posisi iki.

Yen asil iki pas karo posisi biasanipun saka setir, banjur nyetel posisi "nol" saka rak. Yen ora, sampeyan kudu nggawe dhewe.

Carane nyetel posisi "nol"?

sampeyan kudu mbusak setir, kanggo nindakake iki, unscrew nut. Sawise mbenakake ing posisi "nol" diwilang dening kita (ing spokes setir kudu simetris). Saiki kita bakal fokus ing posisi iki. Kanggo mriksa dhewe, sampeyan kudu nguripake setir ngiwa / nengen gantian - ing loro arah kudu nguripake nomer padha saka révolusi, supaya muter setir ing sisih kanggo watesan, count wong.

Sabanjure, sampeyan kudu ngeculake kacang kunci saka ujung rod dasi. Siji rod kudu unscrewed sethitik, lan liyane kudu bengkong dening nomer padha saka révolusi (iki penting banget!). Prosedur iki bisa ditindakake sapisan lan ora ngganti posisi setir maneh. Lan ing mangsa ngarep - mung kanggo ngatur konvergensi.

 

Carane nyetel wheel alignment?

Sawise mriksa straightness, sampeyan kudu mriksa tingkat kemacetan saka transportasi, meksa ing ban, apa suspensi lan mekanisme setir wis aman fastened kanggo ngalahake nalika setir diuripake. Sawise iku, sampeyan bisa miwiti mriksa lan nyetel konvergensi.

Kanggo nemtokake tingkat jempol, ngetung prabédan antarane titik ing pinggir ing ngarep lan mburi sumbu geometri. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake chain khusus karo panguasa utawa tensioner.

Kanggo ngukur jempol, panguasa dipasang ing antarane roda, supaya ujung pipa dumunung ing sisih pinggir ban, lan ranté ndemek lemah. Nalika sampeyan nyetel panah kanggo posisi nul, mobil kudu mbalek maju sethitik supaya panguwasa ends konco poros wheel. Ing kasus iki, panah kudu nuduhake tingkat konvergensi. Yen ora selaras karo norma, kudu didandani.

Kanggo nyetel alignment rodha, sampeyan kudu muter couplings saka rod setir sisih. Nalika operasi iki ditindakake, kacang kontrol kudu dikencengi kanthi aman.

imbuhan Camber

Proses sing paling angel yaiku mriksa lan nyetel camber, nanging uga bisa ditindakake dhewe. Kanggo nindakake iki, mobil munggah supaya gembong ora ndemek lemah. Sawisé iku, sampeyan kudu ngetung panggonan runout padha ing sisih ban. Kanthi gembong ing posisi sakcara ahead, nyumerepi mbukak jejere rodha. Tandha kapur digawe ing keliling rodha ing sisih ndhuwur lan ngisor. Nggunakake garis plumb, ngitung jarak saka rim menyang garis.

Bedane jarak antarane benang bobot lan sisih ndhuwur pelek yaiku tingkat camber. Kanggo akurasi prosedur, gulung mobil supaya roda muter 90? .. Baleni kaping pirang-pirang lan rekam asil.

banjur copot setir mobil lan ngeculake 2 bolts ngamanake krenjang strut absorber kejut kanggo knuckle setir. Banjur kita ngalih ros-rosan setir menyang utawa metu, menyang arah, lan ing jarak apa, gumantung saka asil pangukuran. Iki carane sampeyan bisa nyetel amba camber dikarepake. Sawise prosedur, sampeyan kudu ngencengi baut, pasang roda lan pangukuran maneh.

Elinga yen ing mobil karo mburi-wheel drive tingkat camber saka gembong ngarep diijini, nang endi wae ing sawetara saka +1 - +3 mm, lan kanggo mobil karo ngarep-wheel drive tarif iki saka -1 kanggo +1. mm.

Sawise rampung kabeh prosedur, aja lali kanggo mriksa tightness kabeh bolts karo kang sampeyan nggawe imbuhan. Lan sawise ngrampungake pangaturan jempol, priksa keselarasan kendaraan ing dalan.

Nalika nindakake alignment rodha nganggo tangan sampeyan dhewe, elinga yen sampeyan kudu ngukur kaping pirang-pirang (paling ora telu), banjur njupuk rata-rata aritmetika. Yen alignment rodha diatur kanthi bener, kendaraan ora bakal pindhah menyang sisih nalika nyopir, lan nyandhang ban bakal seragam.

Prosedur pangaturan kabeh ditindakake maneh yen, sawise karya ditindakake, mesin isih "ninggalake" lintasan gerakan rectilinear. Camber utawa konvergensi sing salah uga bakal dituduhake kanthi nyandhang ban sing ora rata, mula diagnostik ban uga ora perlu.

 

Self-performing prosedur angel kuwi bakal nyimpen jumlah prayoga saka dhuwit, nanging elinga yen kanggo paling mobil modern dianjurake kanggo nindakake alignment wheel / ambruk ing layanan mobil. Kajaba iku, sampeyan bisa nonton video tutorial babagan carane nggawe alignment rodha dhewe ing kene.