Cakram rem sing luwih apik

Cakram rem sing luwih apik? Drivers takon pitakonan iki nalika iku wektu kanggo ngganti spare parts sing cocog. Jawaban gumantung saka gaya nyopir, segmen rega lan pilihan saka pabrikan tartamtu. Nalika milih saka sudhut, tansah mbayar manungsa waé kanggo ciri technical saka disk - supaya iku cocok kanggo mobil tartamtu, lan ora ngrusak brake pads, nanging nggawe pasangan gesekan paling efektif.

Nanging, pilihan iki gedhe banget sing ana pitakonan sing cukup - cakram rem sing kudu dilebokake? Mulane, saliyane kanggo faktor obyektif pilihan, iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo reviews lan pengalaman nyata saka pemilik mobil sing wis nggunakake cakram tartamtu.

Iku kanggo kasus iki, njupuk menyang akun pengalaman nggunakake, ciri technical lan fitur, menehi rating saka merek paling populer rem cakram. Adhedhasar iku, bakal luwih gampang kanggo nggawe pilihan. Lan tuku gembong paling apik.

Jinis disk rem

Dhiskusi pitakonan babagan cakram rem sing paling apik kanggo nginstal kudu diwiwiti kanthi diskusi babagan jinise. Miturut rega, kabeh cakram rem kanthi konvensional bisa dipérang dadi telung kelas:

• ekonomi;
• rega agêng;
• kelas premium.

Nanging, rega ora dadi indikator dhasar nalika milih disk tartamtu. Penting kanggo ngerti fitur desain bagean mobil iki.

Cakram rem berventilasi

Asring jinis iki dipasang ing poros ngarep mobil. Tujuane yaiku nyedhiyakake pendinginan sing luwih apik. Iki kalebu rong piring kanthi diameter sing padha, sing disambungake dening sawetara rolas jumper, nanging ana uga jurang udara ing antarane (biasane regane kira-kira siji sentimeter). Longkangan udara perlu kanggo mesthekake boros panas nalika rem. Ing sawetara drive, jumper mlengkung. Iki ditindakake kanthi khusus supaya sajrone rotasi, jumper kasebut dadi jinis blades penggemar, sing ngilangi panas. cakram kuwi èfèktif ngrampungake karo rem malah ing kathah pinunjul karo panas kuwat.

Cakram perforated

Ing disk kasebut, pirang-pirang lusin bolongan dilatih ing kabeh perimeter. Efektivitase luwih murah tinimbang tampilan estetis. Kasunyatane yaiku ing komposisi bantalan rem ana agen ikatan, sing disintegrasi ing suhu dhuwur. Iki utamané bener kanggo bantalan lawas lan budget.

Ing suhu dhuwur, agen ikatan uga disintegrates, mbentuk lapisan gas, sing ngalangi pamblokiran saka mencet disk amarga kasunyatan sing ana keluwihan meksa antarane lumahing apa. Lan mung bolongan ing cakram perforated dirancang kanggo mbusak gas kasebut, uga kanggo mbusak produk nyandhang saka bantalan dhewe.

Mulane, sepasang bantalan murah lan cakram perforated bakal luwih efisien tinimbang sing berventilasi, nanging ora bisa ditrapake kanthi biaya iki.

Antarane kekurangan cakram perforated yaiku amarga bolongan ana area gesekan sing luwih cilik lan area panyingkiran panas. Lan iki ngaruh mengaruhi instalasi bantalan luwih larang. Kajaba iku, bolongan, sajrone operasi disk, dadi titik stres kanthi macem-macem owah-owahan ing suhu operasi. Lan iki bisa nyebabake retak, utamane ing jangka panjang.

Kasunyatane yaiku nalika ngerem, permukaan kerja disk bakal luwih panas tinimbang bolongan kasebut. Iki ndadékaké kanggo skew suhu, kang akibat saka Gagal bertahap saka disk. Iku kanggo alesan iki sing lagi prakteke ora digunakake ing motorsport. Nanging, kanggo mobil sing digunakake ing mode kutha, bisa diinstal. Utamane nalika estetika penting.

cakram notched

Notches ing cakram nindakake fungsi sing padha karo bolongan ing cakram perforated. Nanging, iki ditambahake tumindak nalika saben revolusi disk, padha ngresiki lumahing rubbing saka brake pads. Kauntungan tambahan saka lekukan kasebut yaiku bantalan nempel ing pinggir sing luwih apik. Nanging, iki bisa nyebabake pamblokiran gagal luwih dhisik (utamane yen anggaran lan / utawa kualitase kurang). Cakram notched luwih apik tinimbang cakram berlubang, nanging dianjurake mung dipasangake karo bantalan kualitas.

Carane milih disc brake tengen

kanggo njawab pitakonan saka apa sing luwih apik kanggo nyelehake cakram brake ing mobil. Saliyane nimbang bantalan sing bakal dipasang, sampeyan uga kudu mutusake gaya nyopir lan kemampuan teknis instalasi.

yaiku, yen gaya nyopir moderat, tanpa akselerasi dadakan lan mandheg, kacepetan nyopir kurang (mesthine nggunakake mobil ing kahanan kutha), lan mobil kasebut kalebu kelas anggaran utawa agêng-rega, banjur iku. cukup bisa kanggo milih disk gadhahanipun kelas ekonomi kanggo. Biasane iki non-ventilated, cakram siji-potong (tanpa perforasi).

Yen gaya nyopir luwih agresif, lan mobil asring digunakake ing kacepetan dhuwur, iku worth tuku cakram larang, kalebu sing karo perforasi / notches. Desaine, uga wesi sing digunakake ing pabrik, ngidini panggunaan cakram kanggo ngerem mobil ing kahanan sing ekstrem.

Saenipun, cakram rem kudu cocog karo bantalan rem ora mung ing babagan kelas resistance nyandhang, nanging uga babagan merek (mesthi, yen ora palsu). Utawa paling ora teknologi manufaktur. Iki bakal njamin pasangan sing optimal. Yen sampeyan milih, contone, cakram larang lan bantalan murah sing murah, mula iki mesthi bakal nyebabake kahanan sing ora mung bantalan bakal cepet gagal, nanging cakram rem uga bisa rusak.

Pilihan siji utawa liyane cakram rem uga kudu adhedhasar geometri sawijining. Sing luwih gedhe disk, sing luwih apik boros panas. Nanging, ana watesan ing diameteripun pelek. Alesan sing padha uga bener kanggo kekandelan. Sing luwih kenthel disk, sing luwih apik panyerepan panas lan bali, lan uga bisa tahan suhu operasi luwih. Iku seng di pengeni sing disk ventilated. Iki utamané bener kanggo SUV lan crossovers. Amarga ana saluran udara kanggo pendinginan, rem nambah efisiensi rem.

Sampeyan uga kudu ngelingi babagan dimensi soyo tambah saka disk kanggo mobil tartamtu. Iki ditrapake kanggo diameteripun lan dhuwur saka bagean hub, nomer, ukuran lan lokasi bolongan soyo tambah ing awak disk lan paramèter geometris liyane.

Yen kabeh alasan kasebut dianalisis, mula kita bisa ujar manawa ing babagan daya tahan panggunaan, cakram perforated sing paling cendhak, diikuti karo cakram notched, lan cakram berventilasi sing padhet bakal paling awet. Mulane, cakram perforated bisa digunakake yen massa saka mobil cilik, driver kanggo gaya driving Moderate, lan ing wektu sing padha, penggemar mobil pracaya sing cakram perforated bakal dekorasi mobil ing syarat-syarat estetika. Minangka kanggo pilihan saka account tartamtu ing kang rem cakram diprodhuksi, Jeksa Agung bisa ngetokake iki uga perlu analisis luwih rinci.

Masalah Pilihan Salah

Wigati dicathet yen pilihan siji utawa liyane rem cakram ora mung masalah ekonomi, nanging uga safety. Pilihan disk sing salah dituduhake ing sawetara aspek:

• Mbuang dhuwit lan wektu. Iki utamané gegayutan karo kahanan nalika milih disk sing ora cocog kanggo mobil tartamtu. Kita bisa ngomong babagan dimensi geometris sing salah, peralatan landing sing ora cocog lan paramèter teknis liyane.
• Nyandhang penting saka unsur liyane saka sistem rem. Masalah iki relevan nalika tuku cakram tahan nyandhang sing larang, sing mung "mateni" bantalan rem, utawa kosok balene, bantalan dadi luwih angel tinimbang cakram kasebut, minangka asil, alur ing cakram lan setir. ngalahake.

Rating cakram rem populer

Lan merek rem apa sing kudu dituku ing mobil sampeyan? Sawise kabeh, saben merek duwe macem-macem disk. Penyunting sumber kita wis nglumpukake rating cakram rem merek populer, mung adhedhasar review sing ditemokake ing Internet. Dhaptar kasebut ora promosi lan ora promosi merek apa wae.

ferodo

Cakram Ferodo nutupi nganti 98% pasar pabrikan mobil Eropa. Produsen mobil digunakake minangka suku cadang asli utawa minangka pengganti, minangka analog, ing layanan pasca garansi. Kualitas asline dhuwur banget. Mulane, cakram rem Ferodo asring dipasang ing mobil manca sing larang, lan rega kasebut uga bisa dilebokake ing mobil anggaran minangka analog.

Kauntungan saka perusahaan iki yaiku ngasilake bagean khusus kanggo sistem rem saka macem-macem kendaraan (kalebu bantalan rem, drum, unsur sistem hidrolik, kaliper, lan liya-liyane). Kalebu mobil sport. Mulane, saliyane produksi, perusahaan kasebut melu kegiatan riset, ngenalake pangembangan anyar menyang produk sing diprodhuksi.

NiBk

Perusahaan Jepang NiBk ngasilake cakram lan bantalan. Rentang sing ditawakake kalebu cakram ing baja karbon dhuwur, kanthi lapisan anti-karat, titanium-keramik alloy (kanggo mobil sport), standar, cakram slotted, ing komposisi organik tanpa paduan logam, perforated.

Brake disc "NiBk" cocok kanggo akeh mobil manca lan domestik. Dadi, saliyane merek Jepang, sampeyan bisa nemokake ing Korea, kayata Solaris, lan ing kita, asring diselehake ing Priora, Kalina lan Grant. Sawise kabeh, senadyan kualitas, rega bisa ditampa (rata-rata 1,6 ewu rubel). Dadi, yen ana kesempatan kanggo tuku kuwi, banjur dadi prioritas.

Brembo

Pabrikan komponen rem Italia iki kanthi macem-macem produk. Perusahaan iki duwe papat laboratorium riset dhewe lan 19 situs produksi ing saindenging jagad. Cakram rem Brembo akeh digunakake dening pamilik mobil domestik, yaiku, kanggo mobil VAZ. Nyandhang metu rada alon. Nanging, fitur produk kasebut yaiku gumantung banget marang mobil premium. Keuntungan saka cakram Brembo kalebu:

• Brembo nduweni sistem rem rem vented kolom PVT sing dipatenake. Iku nambah kapasitas cooling disk, nambah kekuatan luwih saka 40%. Pendekatan iki ngidini sampeyan nggunakake disk luwih suwe tinimbang produk sing padha karo sistem ventilasi klasik, yaiku, nganti 80 ewu kilometer lan luwih akeh.
• Cakram rem dicet nggunakake teknologi UV. Teknologi iki mesthekake yen kabeh cakram sing diprodhuksi tahan korosi lan kabeh kondisi cuaca, nahan tampilan metalik lan sifat fungsional kanggo wektu sing suwe. Kajaba iku, pewarnaan UV ngidini sampeyan nginstal cakram ing mesin tanpa mbusak lenga pengawet.
• Kemasan cakram rem Brembo tansah kalebu bahan pemasangan (bolts), sing ngidini sampeyan ora nggoleki piranti kasebut.

Ulasan sing ditemokake ing Internet babagan cakram Brembo biasane positif. Padha dituku kanggo mobil sport lan peralatan standar.

Bosch

Cakram rem BOSCH kalebu ing kategori rega tengah. Perusahaan manufaktur dikenal ing saindenging jagad amarga macem-macem produk lan tes tes. Minangka kanggo rem cakram, produk diprodhuksi kasedhiya loro kanggo pasar secondary (kanggo perdagangan eceran ing negara ing donya), lan minangka asli kanggo mobil Eropah lan Asia (yaiku, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Kaluwihan cakram rem Bosch:

• Macem-macem model cakram sing disedhiyakake kanggo pasar mobil sekunder lan primer. Kalebu kanggo mobil Eropa lan Asia.
• Rasio optimal saka rega lan kualitas disk. Umume model dirancang kanggo instalasi ing mobil saka kisaran rega tengah lan murah. Mulane, disk dhewe uga murah.
• kasedhiyan Wide kanggo tuku.

BOSCH nduweni fasilitas produksi dhewe ing macem-macem negara ing donya, kalebu wilayah Federasi Rusia. Sawetara pamilik mobil nyathet yen produk sing diprodhuksi ing pabrik-pabrik domestik kualitase luwih murah tinimbang piranti sing padha digawe ing negara liya. Lan uga cakram BOSCH mung bisa digunakake ing kahanan nyopir Moderate (kutha), amarga padha nuduhake efficiency kurang ing rem nemen.

Lucas TRW

Lucas, bagéan saka European TRW Corporation, mrodhuksi sawetara saka sudhut bagean kanggo sistem rem otomotif. Umume disedhiyakake menyang pasar sekunder. Nanging, sawetara model disk diinstal minangka asli ing mid-budget mobil Volkswagen lan Opel. Fitur khas saka cakram rem Lucas yaiku finish ireng sing dhuwur.

Sanajan macem-macem, umume model cakram rem Lucas dirancang kanggo digunakake ing mobil anggaran. Patut, lagi inexpensive, lan mulane gained sudhut popularitas antarane motor domestik. Dadi dheweke ora wedi overheating, amarga ana akeh karbon ing materi sing digawe, mulane bobote kurang lan konduktivitas termal sing apik. Antarane shortcomings bisa nyatet reviews langka saka jarak tempuh kurang saka disk anyar. Nanging, iki umumé gumantung ora mung ing kualitas cakram, nanging uga ing gaya driving saka driver tartamtu, lan kondisi operasi mobil.

Rem EBC

Cakram rem EBC diprodhuksi ing Inggris. Padha diklasifikasikaké minangka larang. Range produk dipérang dadi telung baris:

• Turbgroove. Lagi dimaksudaké utamané kanggo mobil Jepang sing nduweni kemampuan kanggo akselerasi kanggo kacepetan dhuwur, lan, patut, digunakake dening penyayang nyopir cepet (yaiku, Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Diposisikan minangka cakram premium kanthi kualitas apik lan tahan nyandhang. Padha imbang, duwe notches lan perforations.
• Ultimax. Cakram rem kanggo mobil sport. Efektif banget nanging larang banget. Kanggo pamilik mobil biasa, padha ora cocok.
• premium. Cakram rem kanggo mobil kelas menengah lan eksekutif. Paling cocog kanggo pamilik mobil kanthi rega medium. Lumahinge Gamelan, supaya dipasangake karo wong-wong mau sampeyan kudu nggunakake kualitas dhuwur bantalan rem. Operasi disk sing dawa banget ing macem-macem kondisi operasi mobil kacathet.

Otto Zimmerman

Zimmermann ngembangake unsur sistem rem, kalebu cakram, utamane kanggo mobil Jerman. Range disk sing diwujudake nggawe pirang-pirang ewu model. Ana divisi dadi garis sing beda-beda miturut kabijakan rega. Contone, pelek budget kanggo mobil Volkswagen lan Opel, uga pelek premium kanggo mobil sport Bugatti lan Porsche didol. Nanging, senadyan kasunyatan sing perusahaan wis dipanggonke minangka premium, bagean budget disc cukup diakses kanggo pemilik rata-rata mobil Jerman.

Yen sampeyan nemokake produk asli merek dagang Otto Zimmermann ing rak-rak dealer mobil, mula dianjurake kanggo tuku. Kualitase bakal apik lan cakram bakal digunakake ing mobil nganti pirang-pirang kilometer. Rasio rega-kualitas minangka salah sawijining sing paling apik.

TETEP

ATE melu pangembangan lan produksi unsur sistem rem. Perusahaan kasebut, sing dadi anggota, duwe dhaptar mitra manufaktur mobil, kalebu Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW lan liya-liyane, kalebu VAZ domestik. Mesthine, kerjasama kasebut bisa ditindakake amarga kualitas produk sing diprodhuksi lan kabijakan rega sing kompeten.

Salah sawijining kebanggaan perusahaan yaiku seri cakram rem Powerdisk, sing bisa tahan suhu rem ekstrem +800°C. Cakram kasebut digawe saka wesi tuang. Nanging, mung kudu diinstal ing mobil balap khusus. Umumé, cakram rem ATE asli kualitas cukup dhuwur, mulane digunakake paling asring, lan ing macem-macem mobil, kalebu budget lan agêng-rega.

Carane ora tuku palsu

Saiki, produk palsu asring ditemokake ing rak-rak akeh dealer mobil lan ing Internet. Iki ditrapake ora mung kanggo merek larang, misuwur ing donya, nanging uga kanggo cakram saka kelas menengah lan malah ekonomi. Kanggo nyuda kemungkinan tuku produk palsu, sampeyan kudu ngetutake sawetara aturan sing gampang:

1. Tuku cakram rem mung ing toko sing dipercaya lan dipercaya sing ngurmati reputasi. Lan toko kanthi reputasi sing ora bisa dipercaya, luwih becik dihindari, sanajan pariwara
2. Nalika tuku, sampeyan kudu tansah mriksa lumahing disk anyar.
3. Ing disk asli apa wae, sanajan sing paling murah, mesthi ana tandha pabrik. Biasane ukir utawa embossed ing permukaan sing ora bisa digunakake. Yen ora ana tandha kasebut, mesthine sampeyan duwe palsu ing ngarep sampeyan, lan luwih becik ora tuku.
4. Cakram sing luwih larang diwenehi merek dening pabrikan, uga nomer seri cakram rem tartamtu. Stigma minangka argumentasi sing kuat banget kanggo kasunyatan manawa disk kasebut asli. Nomer seri disk bisa dicenthang ing database ing situs web pabrikan. Dadi sampeyan bisa mriksa manawa produk kasebut asli utawa ora.

Elinga yen cakram rem palsu ora mung duwe umur layanan sing luwih cendhek, nanging uga mbebayani kesehatan lan urip driver lan penumpang mobil sing dipasang, uga pangguna dalan liyane.

kesimpulan

Pilihan sing bener saka cakram rem minangka kunci kanggo nyimpen lan operasi mobil sing aman. Mulane, iku luwih apik kanggo tuku adhedhasar Rekomendasi saka Produsèn mobil. yaiku, jinis lan paramèter geometris. uga, nalika milih, sampeyan kudu njupuk menyang akun gaya driving supaya ngerti kang perlu - ventilated, perforated utawa notched. Penting kanggo nggawe pilihan bantalan rem sing cocog karo cakram. yaiku, ora mung kualitas lan rega, nanging uga merek. Supaya sampeyan bakal njamin operasi optimal saka sistem rem mobil.

Saliyane drive sing ditampilake ing ndhuwur ing artikel kasebut, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang merek DBA. Cakram rem saka pabrikan iki wis dadi populer ing taun 2020, lan uga duwe persentase review positif paling dhuwur dibandhingake karo merek liyane. Kekuwatan utama yaiku ora ana overheating abot lan kejelasan rem sing luwih apik. Sisih negatif saka cakram rem iki kalebu runout.

Yen sampeyan duwe pengalaman nggunakake cakram rem tartamtu, tulis babagan ing komentar.