Regenerasi turbine - kenapa luwih apik kanggo dipercaya ndandani turbin menyang spesialis?

Ing jaman biyen, turbocharger dipasang ing mobil sport, truk utawa diesel. Saiki, meh saben mobil dilengkapi turbocharger. Iki nyebabake output sing luwih dhuwur saben liter kapasitas, konsumsi bahan bakar suda lan tundhuk karo standar emisi. Turbo uga menehi keluwesan saka revs ngisor, supaya iku migunani kanggo njaluk jumlah tengen torsi nalika nyopir mobil ing kutha, contone,. Kepiye cara kerja sistem kasebut?

Sadurunge regenerasi turbocharger perlu, i.e. sawetara tembung babagan turbocharger

Turbin sing dipasang ing mesin pembakaran internal dirancang kanggo ngompa bagean tambahan saka hawa ing tekanan menyang kamar pembakaran. Kanggo apa? Nambah jumlah oksigen ing unit nambah kapasitas unit. Kompresi udara kalebu nyetel rotor turbin kanthi bantuan gas buang. Ing sisih liya ana roda kompresi sing nyedhot hawa saka atmosfer liwat saringan. Kanggo njaga oksigen saka overheating, lumebu ing sistem intake, asring dilengkapi intercooler, i.e. hawa adhem. Mung mengko mlebu ing intake manifold.

Turbocharger lan regenerasi - apa bisa dadi salah?

Nyatane, akeh perkara sing bisa gagal sajrone operasi turbin. Regenerasi turbocharger paling asring perlu amarga kasunyatan sing "njupuk" lenga. Sanadyan dheweke ora bakal "menehi" lenga, nanging overexpenditure saka pelumas motor lan katon asap biru saka pipa exhaust nyengkuyung sampeyan kanggo ndeleng turbin. Apa tegese warna asap iki? Kumelun putih saka pipa knalpot biasane nuduhake yen coolant wis mlebu ing silinder, asap biru nuduhake lenga mesin sing kobong, lan kumelun ireng mung nuduhake lenga sing ora diobong, yaiku. muncung.

Kenapa turbo mangan lenga?

Unsur kerja ing jerone, yaiku inti, dilumuri lenga. Nalika mesin dipateni, tekanan lenga mudhun lan keluwihan lenga ing saluran ing sisih ndhuwur mesin lan saluran mesin menyang sump lenga. Dadi, yen sampeyan miwiti kanthi cepet sawise miwiti, sampeyan bakal mikir ing ngendi kanggo regenerasi turbocharger. Kenging punapa? Amarga lenga ora bakal bisa kanggo njaluk menyang kabeh unsur sing mbutuhake lubrication, lan rotor bakal miwiti kanggo muter kanthi cepet.

Turbocharger cilik lan regenerasi - kok padha utamané ditekan?

Turbos cilik (kayata sing ana ing 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 utawa 1.8t K03) duwe urip sing angel banget, amarga sak operasi, padha muter ing kacepetan sawetara atus ewu révolusi saben menit. Dibandhingake karo 5-7 ewu révolusi ing kasus mesin, iki pancene akeh. Mulane, beban sing tumindak ing dheweke gedhe banget lan gampang gagal yen digunakake kanthi ora bener.

Kelalaian ing bentuk interval ganti oli sing luwih dawa lan nyopir agresif nyebabake unsur puteran bocor lenga menyang intake. Nanging iki ora mung masalah karo turbocharger.

Apa maneh turbin nandhang sangsara - ndandani komponen mesin liyane

Saliyane katup, segel lan bilah rotor sing bisa pecah, omah uga rusak. Kadhangkala wesi tuang sing sithik, sanajan kekuwatane, ambruk. Ana bocor ing sistem lan udhara, tinimbang mlebu ing intake manifold, metu. Ing kasus iki, regenerasi turbocharger kasusun saka ngganti unsur kuwi anyar utawa welding.

Paddle shifter sing ngontrol geometri uga minangka unsur struktural sing penting. Iki minangka unsur cilik, nanging minangka kunci, lan karusakane mengaruhi operasi kabeh piranti. Ana uga woh pir, i.e. pengatur vakum, sing kasusun saka spring lan membran. Ing pangaribawa saka suhu dhuwur, iku mung bisa rusak lan kontrol meksa ngedongkrak ora bisa mlaku.

Temokake apa regenerasi turbin

Ing istilah sing prasaja, kita ngomong babagan mulihake menyang kondisi pabrik kanthi ngganti bagean sing rusak utawa ndandani (yen bisa). Given skenario ndhuwur bisa gagal, jumlah karya tenan gedhe. Nanging, biasane nerusake banget padha, miturut pola tartamtu.

Langkah pisanan kanggo mbangun maneh turbocharger yaiku mbongkar kabeh bagean kanggo netepake kahanane. Mangkono, wis disiapake kanggo ngganti komponen individu lan reresik. Sampeyan kudu eling yen rereget ing wangun gas exhaust minangka salah sawijining faktor sing nyepetake umur turbin. Kajaba iku, menehi pelanggan unsur reged sawise regenerasi ora banget profesional. Ing ngisor iki minangka komponen saka subassembly:

● impeller;

● piring sealing;

● setir komprèsi;

● gasket termal;

● prewangan kosong lan tikaman;

● dering sealing;

● repeller;

● pemisahan;

● casing poros rotor (inti);

Mekanik mriksa kondisi kabeh bagean ing ndhuwur. Contone, agul-agul rotor utama bisa rusak, poros wis worn metu, lan agul-agul geometri variabel diobong metu. Kabeh iki kudu dicuci kanthi apik supaya bisa ditaksir.

Turbin lan regenerasi - apa sing kedadeyan sawise disiram?

Sawise wisuh sak tenane, iku wektu kanggo ngresiki unsur karo compressed online lan produk abrasive. Regenerasi turbocharger kudu kalebu ora mung reresik pepek kabeh bagean, nanging uga nutupi karo agen anti-karat.. Amarga iki, nalika dipasang ing mesin, bagean cast-wesi saka turbin ora bakal teyeng. Priksa kanthi lengkap ngidini sampeyan ngevaluasi unsur sing kudu diganti karo sing anyar, lan sing isih bisa digunakake kanthi sukses.

Langkah sabanjure yaiku bobot kacepetan. Iki ngidini sampeyan kanggo mriksa apa unsur pas supaya padha ora ngidini lenga kanggo seep menyang rodha komprèsi. Akeh pecandu DIY percaya yen bisa mbangun maneh turbin ing garasi dhewe. Nanging, iki ora dianjurake. Ora mungkin kanggo nemtokake manawa kabeh unsur dipasang kanthi bener sawise dipasang lan yen turbo ora mbutuhake bobot. 

Pira regane kanggo mulihake turbin ing mobil?

Biaya suku cadang beda-beda lan gumantung saka model. Kaya sing wis dingerteni, ana uga akeh unsur sing bisa rusak. Sawise kabeh, karya spesialis kudu ditambahake ing rega. Dhaptar rega (asring) gumantung saka popularitas lan reputasi bengkel. Nanging, rega ndandani turbocharger biasane biaya antarane 800 lan 120 euro Mesthi, sampeyan bisa nemokake tawaran sing luwih murah, nanging uga luwih larang.

Apa maneh sing bisa ditindakake kanthi turbin kanggo nggawe mobil luwih kuat?

Remanufacturing turbocharger dhewe minangka cara sing apik kanggo entuk kinerja cedhak pabrik. Sampeyan uga bisa nambah bunder komprèsi ing, kang melu mesin ing omah sisih kadhemen, nyopir menyang meksa sing luwih dhuwur, utawa mung ngganti karo luwih gedhe. Mesthi, ora ana pangertèn kanggo ngganti unsur kasebut ing mesin serial, amarga cepet utawa mengko soko bakal gagal (contone, kopling utawa bantalan poros). Nanging iki topik kanggo artikel liyane.