"Reagen 2000". teknologi pangayoman mesin Soviet
Kepiye cara kerja Reagent 2000?
Sajrone operasi mobil, bagean dimuat ing engine mboko sithik rusak. Microdefects katon ing lumahing digunakake, kang mboko sithik berkembang dadi seragam nyandhang, utawa dadi kritis lan sementara karusakan.
Ana akeh mekanisme kanggo pembentukan cacat. Contone, partikel padhet lumebu ing pasangan gesekan ring-silinder, sing, nalika piston obah, ninggalake scuff. Utawa ana cacat ing struktur logam (micropores, heterogenitas logam, inklusi manca), sing pungkasane mbukak kanthi chipping utawa pembentukan retakan saka macem-macem ukuran. Utawa weakens amarga overheating lokal.
Kabeh iki meh ono, lan mengaruhi sumber daya engine. Nanging, iku bisa kanggo nutupi sebagian saka nyandhang motor lan malah kanggo sawetara ombone mulihake kinerja nggunakake aditif khusus kanggo lenga. Salah sijine aditif kasebut yaiku Reagent 2000. Senyawa modifikasi pelumas iki duwe sawetara efek sing migunani.
- Nggawe lapisan protèktif awet ing lumahing worn, kang mulihake patch kontak lan Ngartekno nyuda koefisien gesekan.
- Nyuda intensitas nyandhang hidrogen permukaan logam. Ion hidrogen ing suhu dhuwur nembus lapisan permukaan logam, dikurangi dadi hidrogen atom lan, ing pangaruh suhu sing padha, ngrusak kisi kristal. Mekanisme karusakan iki sacara signifikan kalem dening komposisi "Reagent 2000".
- Nglindhungi marang karat. Film sing digawe ngilangi proses karat ing bagean logam.
Uga, komposisi nambah komprèsi, nyuda konsumsi lenga kanggo sampah, mulihake daya engine ilang, lan normalizes konsumsi bahan bakar. Kabeh efek kasebut minangka asil saka telung tumindak ing ndhuwur saka aditif "Reagent 2000".
Metode aplikasi
Ana rong cara kanggo nggunakake aditif "Reagent 2000". Pisanan dirancang kanggo mesin karo sethitik nyandhang lan digunakake siji-wektu. Komposisi diwutahake menyang lenga seger ing mesin anget liwat gulu ngisi minyak. Sawise iku, mobil dioperasikake kanthi normal. Efek aditif diamati rata-rata sawise 500-700 km.
Cara liya dirancang kanggo mesin akeh banget worn, kang ana tepak pinunjul ing komprèsi lan lenga "zhor". Kaping pisanan, lilin ing mesin sing anget ora ditutup. Agen kasebut diwutahake menyang saben silinder kanthi jarum suntik 3-5 ml. Sawisé iku, mesin tanpa lilin nggulung kanggo wektu cendhak supaya aditif disebarake liwat tembok silinder. Operasi kasebut diulang nganti kaping 10. Sabanjure, aditif diwutahake menyang lenga, lan mobil dilakokno ing mode normal. Efek sing bermanfaat ing kasus iki bisa diamati luwih awal tinimbang sawise cara pisanan.
Ulasan Pamilik Mobil
Motorists ninggalake review biasane netral-positif babagan Reagent 2000. Aditif kanthi cara siji utawa liyane menehi efek positif:
- mulihake lan sebagian equalizes komprèsi ing silinder;
- nyuda konsumsi lenga kanggo sampah;
- nyuda gangguan saka motor;
- rada (subyektif, ora ana asil sing bisa dipercaya kanthi pangukuran sing akurat) nyuda konsumsi bahan bakar.
Nanging panemu pamilik mobil beda-beda ing tingkat lan durasi efek sing bermanfaat. Ana sing ujar manawa aditif kasebut paling apik sadurunge ngganti lenga. Lan banjur mandheg kerja sawise 3-5 ewu kilometer. Liyane ngaku yen efek kasebut tetep cukup suwe. Malah sawise aplikasi siji kanggo 2-3 owah-owahan lenga, kinerja engine mbenakake.
Dina iki "Reagent 2000" wis metu saka produksi. Sanajan isih bisa dituku saka saham lawas. Iki diganti karo komposisi anyar sing diowahi, Reagen 3000. Yen sampeyan pracaya statements saka motor, efek saka nggunakake luwih cepet lan luwih katon.
