Dismantling, ngatasi masalah lan ngganti camshaft ing VAZ 2106

Operasi mekanisme distribusi gas lan, ing umum, kabeh motor langsung gumantung ing negara camshaft. Malah malfunctions suntingan saka bagean iki bisa mimpin kanggo nyuda ing daya engine lan tikaman, lan Tambah ing konsumsi bahan bakar. Kanggo ngindhari masalah kasebut, sampeyan kudu bisa diagnosa masalah ing wektu lan ndandani kanthi pas wektune.

Camshaft VAZ 2106

Camshaft minangka bagéyan integral ing desain mekanisme distribusi gas (wektu) engine sembarang. Iki digawe ing bentuk silinder, sing ana gulu lan cams.

Description

Ing "Zhiguli" model enem, poros mekanisme wektu dipasang ing sirah silinder (sirah silinder) motor. noto iki ngijini sampeyan kanggo ndandani lan ngganti bagean, uga nyetel clearances tutup tanpa kangelan. Akses menyang poros mbukak sawise njabut tutup tutup. Camshaft (RV) ditugasake kanggo ngontrol bukaan lan nutup katup ing silinder mesin - ing wektu sing tepat ngidini campuran bahan bakar-udhara menyang silinder lan ngeculake gas buang. Gear dipasang ing camshaft, sing disambungake kanthi rantai menyang lintang crankshaft. Desain iki njamin rotasi simultaneous saka loro shafts.

Ing camshaft ana cams lan gulu, liwat kang poros dianakaké ing ndhukung

Wiwit pindah saka macem-macem ukuran dipasang ing crankshaft lan camshaft, kacepetan rotasi saka terakhir wis setengah. Siklus kerja lengkap ing unit daya dumadi ing siji revolusi camshaft lan rong revolusi crankshaft.. Katup ing sirah silinder mbukak ing urutan tartamtu ing pangaribawa saka cams cocog ing pushers, yaiku, nalika camshaft muter, cam mekso ing pusher lan nransfer pasukan menyang tutup, kang preloaded dening spring. Ing kasus iki, tutup mbukak lan ngidini campuran bahan bakar-udara utawa ngeculake gas exhaust. Nalika cam dadi luwih, tutup tutup.

Kepala silinder kasusun saka bagean ing ngisor iki: 1 - sirah silinder; 2 - katup exhaust; 3 - tutup deflektor lenga; 4 - tuas tutup; 5 - omah bantalan camshaft; 6 - camshaft; 7 - nyetel bolt; 8 - nut kunci bolt; A - longkangan antarane tuas lan camshaft cam

Luwih lengkap babagan desain mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

paramèter

Camshaft "enem" nduweni karakteristik ing ngisor iki:

• jembaré fase - 232˚;
• angkat katup intake - 9,5 mm;
• katup intake lag - 40˚;
• katup exhaust advance - 42˚.

Ing "Zhiguli" model enem, mekanisme wektu wis wolung klep, yaiku, loro kanggo saben silinder, nomer cam padha karo nomer katup.

Camshaft sing luwih apik kanggo nyelehake

Ing VAZ 2106 cocok mung siji poros mekanisme distribusi gas - saka Niva. Part wis diinstal kanggo nambah daya lan kinerja dinamis saka mobil. Sampeyan bisa entuk asil sing dikarepake, sanajan cilik, kanthi nambah jembar fase lan dhuwure katup intake. Sawise nginstal RV saka Niva, paramèter iki bakal duwe nilai 283˚ lan 10,7 mm. Mangkono, tutup intake bakal mbukak kanggo wektu sing luwih suwe lan diunggahake menyang dhuwur sing luwih dhuwur tinimbang kursi, sing bakal mesthekake yen luwih akeh bahan bakar mlebu ing silinder.

Nalika ngganti camshaft standar karo bagean saka VAZ 21213, paramèter engine ora ngganti dramatically. Sampeyan bisa nginstal poros "olahraga" sing dirancang kanggo tuning, nanging ora murah - 4-10 ewu rubel.

Kanggo nambah kinerja dinamis saka mobil wis diinstal camshaft "olahraga".

Tabel: paramèter utama camshafts "olahraga" kanggo "klasik"

Jeneng prodhuk	jembaré fase, o	Angkat katup, mm
"Estonia"	256	10,5
"Estonia +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Pratandha saka camshaft nyandhang

Operasi camshaft digandhengake karo paparan pancet kanggo beban dhuwur, minangka asil saka bagean mboko sithik ageman metu lan kudu diganti. Keperluan kanggo ndandani muncul nalika pratandha karakteristik katon:

• nuthuk nalika mesin mlaku ing beban;
• nyuda ing indikator daya.

Ana sawetara alasan kenapa RW gagal:

• nyandhang alami;
• lenga engine kualitas kurang;
• tekanan lenga kurang ing sistem lubrication;
• tingkat lenga ora cukup utawa sing disebut kelaparan lenga;
• operasi engine ing suhu dhuwur, kang ndadékaké kanggo rusak ing situs saka pelumas;
• karusakan mechanical (nyandhang utawa chain breakage).

Malfunctions utama sing ngganggu kinerja camshaft yaiku scuffing ing permukaan kerja (gulu lan cams) lan pangembangan limiter.

Swara wektu, cams lan jurnal rusak ing camshaft

Sambel

Iku rodo masalah, nanging isih bisa kanggo ngenali dening swara teka saka kompartemen engine sing masalah related khusus kanggo camshaft ing. Swara RV meh podho ngunekke palu, kang dadi luwih kerep karo Tambah ing kacepetan engine. Nanging, cara paling apik kanggo diagnosa poros yaiku mbongkar, mbongkar lan ngatasi masalah. Sajrone inspeksi, poros ngirim ora pindhah ing omah relatif menyang sumbu, yen ora, nalika mencet limiter, swara kurang bakal metu.

Video: nimbulaké muter longitudinal camshaft VAZ

Ngilangi runout longitudinal camshaft VAZ

Ngurangi kekuwatan

Penurunan daya ing Zhiguli klasik minangka fenomena amarga nyandhang camshaft lan rocker. Kanthi operasi mesin sing tepat (ganti lenga pas wektune, kontrol level lan tekanan), masalah kasebut mung katon ing jarak tempuh mobil sing dhuwur. Nalika cams wis rusak, jembaré fase sing dibutuhake lan angkat katup ing inlet ora ana maneh.

Nalika poros lan rocker rusak, daya motor bisa mudhun kaping pirang-pirang

Deformasi

RV bisa deformed karo panas kuwat, kang disebabake malfunctions ing cooling lan lubrication sistem. Kaping pisanan, masalah kasebut bisa diwujudake kanthi bentuk ketukan. Mulane, yen ana anggepan saka risak iki, contone, motor overheated, kang dianjurake kanggo nindakake diagnosa poros supaya masalah liyane serius karo wektu engine.

Mbongkar camshaft VAZ 2106

Kanggo nindakake karya repair utawa ngganti camshaft ing "enem", sampeyan kudu nyiyapake pribadi ing ngisor iki:

• sirah kanggo 17 lan 13 mm;
• gagang ratchet;
• engkol;
• panyambung;
• kunci mbukak-mburi utawa kothak 13 mm.

Kanggo nyopot camshaft sampeyan butuh set tombol lan kepala

Kita mbongkar simpul ing urutan ing ngisor iki:

1. Copot tutup tutup saka sirah silinder.
   

   Kita nyopot kacang sing nutup tutup tutup lan nyopot saka mesin
2. Kita copot kacang tutup saka tensioner rantai lan copot batang kanthi obeng, banjur kencengake kacang.
   

   Kita ngeculake ketegangan rantai kanthi ngeculake tutup nut nganggo kunci 13 mm
3. Bukak mesin cuci kunci.
   

   Bolt sing nyekel gear camshaft dipasang nganggo mesin cuci kunci
4. Kita ngeculake bolt sing nyekel bintang camshaft kanthi kunci pas 17 mm. Kanggo nyegah poros saka ngowahi, kita sijine mobil ing pindah, lan kita ngganti emphasis ing gembong.
   

   Kanggo mbusak lintang camshaft, copot bolt karo kunci 17 mm
5. Sisihaken lintang.
   

   Sawise unscrewed gunung, kita njupuk pindah bebarengan karo chain menyang sisih
6. Kita ngeculake kacang sing ngamanake omah mekanisme kanthi kunci utawa sirah 13 mm.
   

   Housing camshaft ditempelake ing sirah silinder karo perkakas, unscrew mau
7. Yen rencana kanggo rampung disassemble RV, sampeyan kudu unscrew loro perkakas liyane karo kunci 10 mm.
   

   Yen camshaft dibusak saka omah, copot kacang loro kanthi 10 mm
8. Nalika kabeh unsur fastening wis unscrewed, kita njupuk tutup saka prodhuk lan karo sawetara gaweyan kita narik munggah liwat kancing, rada swinging saka sisih menyang sisih.
   

   Nalika camshaft dibebasake saka fasteners, kita narik munggah saka murid
9. Saka mburi camshaft, tunyuk entheng nganggo palu liwat pucuk kayu.
10. Kita push poros maju lan nyopot saka omah.
    

    Kanggo mbusak poros saka omah, cukup kanggo ngalahake extension kayu ing sisih mburi, banjur push metu.

Sinau luwih lengkap babagan masalah sirah silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Nalika aku nindakake karya ndandani karo camshaft sawise dibusak saka sirah silinder, nutupi sirah karo gombal resik lan pencet, contone, karo alat. Iki nyegah macem-macem lebu mlebu ing saluran pelumasan lan permukaan rocker. Proteksi bagean mesin sing kapapar utamané cocog nalika ndandani ing mbukak, amarga angin bisa nimbulaké akèh bledug lan lebu, kang wis bola-bali ketemu. Aku uga ngilangke batang anyar nganggo kain resik sadurunge nginstal ing omah.

Ngatasi Masalah Camshaft

Sawise RV dibusak saka mesin, kabeh komponen wis sakabeheng ing bensin, di resiki saka rereged. Ngatasi masalah kalebu inspeksi visual saka poros kanggo karusakan: retak, scuffs, cangkang. Yen ditemokake, batang kasebut kudu diganti. Yen ora, paramèter utama sing nemtokake derajat nyandhang dicenthang, sing digunakake mikrometer.

Mikrometer digunakake kanggo mriksa ukuran gulu.

Tabel: dimensi utama camshaft VAZ 2106 lan kasur ing omah bantalan

Jumlah gulu (amben) wiwit saka pindah	Ukuran, mm
	Nominal	Maksimum diijini
Dhukungan gulu
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Ndhukung
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Kondisi RV uga bisa ditaksir dening paramèter liyane, contone, ngantem, nanging perlu kanggo mbusak alat khusus.

Yen, miturut asil pemecahan masalah, dicethakaké manawa poros wektu kudu diganti amarga nyandhang abot, mula rocker uga kudu diganti.

Nginstal camshaft

Proses pemasangan poros njupuk Panggonan ing urutan mbalikke nggunakake pribadi padha kanggo mbusak. Kajaba iku, sampeyan butuh kunci torsi sing bisa ngontrol torsi pengencang. Karya kasebut ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Sadurunge masang bagean ing awak, lubricate jurnal bantalan, bantalan lan cams karo lenga mesin resik.
   

   Gulu lan camshaft cams wis lubricated karo lenga mesin resik sadurunge instalasi ing omah.
2. Kita masang produk ing omah lan ngencengi fastening saka piring tikaman.
   

   Sawise masang poros ing omah, kita ndandani karo piring tikaman
3. Priksa rotasi poros. Iku kudu gampang nggulung watara sawijining sumbu.
4. Kita pasang omah bebarengan karo poros ing studs ing sirah silinder lan ngencengi ing urutan tartamtu kanthi pasukan 18,3-22,6 Nm.
   

   Camshaft kudu dikencengi kanthi kekuwatan 18,3-22,6 Nm ing urutan tartamtu
5. Kita nggawe perakitan pungkasan sawise menehi tandha.

Kanggo mesthekake yen camshaft roto-roto dipencet ing sirah silinder, tightening kudu digawa metu ing sawetara orane tumrap sekolah.

Video: nginstal camshaft ing Zhiguli klasik

Nginstal camshaft VAZ 2106

Instalasi kanthi label

Ing pungkasan panggantos, perlu kanggo nyetel camshaft lan crankshaft miturut tandha. Mung sawise prosedur iki, wektu kontak bakal bener, lan operasi engine stabil. Saka alat, sampeyan uga butuh tombol kanggo muter crankshaft, lan karya kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita sijine RV asterisk ing panggonan lan ngencengi, nanging ora rampung.
2. Kita narik rantai kasebut. Kanggo nindakake iki, unscrew nut tensioner, nguripake crankshaft sethitik, banjur ngencengi nut bali.
3. Kita nguripake crankshaft karo tombol nganti resiko ing katrol disetel ngelawan dawa tandha ing tutup saka mekanisme wektu.
   

   Kita nguripake crankshaft nganti resiko ing katrol disetel ngelawan tandha dawa ing tutup wektu.
4. Tandha ing lintang PB kudu cocog karo ebb ing awak. Yen iki ora kelakon, copot bolt, copot pindah lan shift chain siji untu ing arah sing dibutuhake.
   

   Kanggo nginstal camshaft miturut tandha, kedudukan ing gear kudu pas karo ebb ing omah bantalan.
5. Kita nginstal lan ngawat-ngawati pindah karo bolt, mriksa ketepakan saka tandha loro shafts. Kita ndandani bolt kanthi mesin cuci khusus.
   

   Sawise menehi tandha gear camshaft, kita clamp karo bolt
6. Kita nyetel reresik termal saka katup.
7. Kita pasang tutup tutup, ngencengi kanthi urutan tartamtu.
   

   Tutup tutup kudu diencengi kanthi urutan tartamtu, tanpa ngetrapake kekuwatan.
8. Kita nginstal unsur sing isih ana ing panggonane.

Nalika reassembling tutup tutup, aku tansah mbayar manungsa waé kanggo kondisi gasket, malah yen bubar diganti. Sampeyan ngirim ora break, punching kuwat lan karusakan liyane. Kajaba iku, segel kudu ora "oak", nanging elastis. Yen kondisi gasket ninggalake akeh sing dikarepake, aku tansah ngganti karo sing anyar, saéngga bisa ngilangi kemungkinan bocor lenga ing mangsa ngarep.

Pangaturan katup

Katup ing "klasik" dianjurake kanggo nyetel saben 30 ewu km. jarak tempuh utawa sawise ndandani mesin. Saka alat sampeyan kudu nyiyapake:

• kunci pas kanggo 13 lan 17;
• probe 0,15 mm.

Kanggo nyetel reresik termal saka klep nggunakake probe khusus

Pakaryan ditindakake ing mesin sing digawe adhem sawise nyopot tutup tutup lan tensioning chain:

1. Kita gabungke tandha saka crankshaft lan camshaft karo risiko, kang cocog karo tengah mati ndhuwur silinder papat.
2. Kita mriksa reresik klep 6 lan 8. Kanggo nindakake iki, lebokake probe antarane cam PB lan rocker. Yen teka tanpa gaweyan, longkangan kudu digawe luwih cilik. Yen nyenyet, banjur luwih.
   

   Kanggo mriksa celah antarane rocker lan kamera PB, lebokake gauge feeler
3. Kanggo nyetel, kita ngeculake nut kunci kanthi kunci 17 mm, lan nyetel celah sing dikarepake kanthi kunci 13 mm, sawise kita ngencengi nut kunci.
   

   Kanggo ngeculake sekrup pangaturan, copot nut kunci kanthi tombol 17 mm, banjur setel celah kanthi tombol 13 mm.
4. Katup sing isih ana diatur kanthi cara sing padha, nanging ing urutan tartamtu, sing kita nguripake crankshaft.

Tabel: prosedur pangaturan katup silinder ing "klasik"

Sudut rotasi poros engkol, o	Sudut rotasi disebarake, o	Nomer silinder	Klep non-luwes
0	0	4 lan 3	8 lan 6
180	90	2 lan 4	4 lan 7
360	180	1 lan 2	1 lan 3
540	270	3 lan 1	5 lan 2

Video: pangaturan katup ing VAZ 2101-07

Penyesuaian katup kanthi probe VAZ 2101-2107. Cara anggaran super.

Sawetara penggemar mobil nggunakake ukuran feeler sempit saka kit kanggo nyetel reresik katup. Aku ora nyaranake nggunakake kanggo prosedur iki, amarga yen lever tutup wis warped, lan rockers bisa warp malah karo springs normal lan kondisi RV apik, probe panah ora ngidini kanggo imbuhan nggoleki. Ya, lan luwih trep kanggo nyetel celah kanthi probe sing amba.

Yen ora ana probe khusus kanggo nyetel katup, sampeyan bisa nggunakake probe sempit saka kit

Ngganti camshaft karo VAZ 2106 ora mbutuhake kualifikasi dhuwur lan pribadi khusus saka pemilik. Repairs bisa digawa metu ing garasi karo pesawat biasa saka tombol lan screwdrivers. Nalika tindakake langkah-langkah dening-instruksi, prosedur bakal njupuk bab 2-3 jam, sawise kang mekanisme distribusi gas mobil bakal bisa digunakake kanthi cetha lan lancar.