Mbongkar sirah silinder
Copot tutup sirah silinder, loosen chain wektu, copot wit cam, copot casing engine
Kawasaki ZX6R 636 model 2002 sports car restoration saga: 10rd series
Kepala silinder minangka bagian ndhuwur blok mesin - ing ndhuwur silinder - sing ngemot ruang bakar, busi, lan katup. Biasane, sampeyan kudu mbongkar sirah silinder kanggo ngganti segel kepala silinder, segel sing nyegah bocor. Segel ora larang banget (kira-kira telung puluh euro, luwih larang yen sampeyan tuku tas karo kabeh segel mesin), nanging wektu disassembly dawa lan mulane larang ing bakul. Lan ati-ati, iki dudu operasi sing gampang lan mulane mbutuhake pengalaman lan katrampilan minimal.
Ing cendhak, aku wis disassembled minangka akeh bêsik sabisa kanggo ndeleng sirah silinder saiki. Nalika arep nyerang dheweke (secara harfiah lan kiasan), aku ngelingake solusi sing gampang: njupuk motor menyang dealerku, takon mekanik kanggo nginstal helocoil tanpa dismantling apa-apa, lan mulih ing dalan. mung. Nanging ora, môoooossieur ujar manawa dheweke ditahan yen aku nuduhake dhewe ...
Njupuk ambegan jero lan aku bali menyang mburi. Kanggo kula, mesin sing mandhiri. Aku bakal ngurus torsi tightening saka macem-macem unsur lan bakal nindakake sing paling apik. Wiwit iku, aku ngimpi nggunakake kunci torsi!
Kepala silinder kuwat, rumit lan rapuh ing wektu sing padha. A play, kekirangan kang kita ora bisa tansah guess, lan supaya adoh. Utamane nalika dismantling. Isine lan nahan unsur dhasar lan tundhuk akeh watesan ing kabeh jinis (fisik, mekanik, kimia). Banjur ati-ati. Kajaba iku, iki minangka bagean sing larang. Konsentrasi ... Maneh (kalebu).
Mbusak sirah silinder minangka operasi sing dawa lan mboseni. Dheweke takon kanggo mbusak paling saka unsur penting saka motor kanggo entuk goal iki. Sampeyan uga njupuk luwih pancegahan nalika aku milih ninggalake engine ing pigura, kang ora idea paling apik ing pungkasan. Nanging amarga lack saka papan lan wektu, lan utamané kanggo alasan financial, kita kadhangkala njupuk pancasan sing kita ngandika wis palsu pengalaman posteriori a. Mesti dadi cara kanggo nenangake awakmu supaya ora diarani bodho, ta?
Rekomendasi posterior: mbusak mesin saka pigura kanggo akses luwih gampang
Kanggo ngintervensi kanthi tenang karo mesin, sampeyan uga bisa narik metu saka pigura. Kita banjur duwe kabeh papan sing kita butuhake, aksesibilitas optimal sanalika kita bisa nyelehake ing dhuwur saka wong, lan cukup kanggo nggarap kabeh unsur. Mulane, kita ngirit wektu sing penting. Ing sisih liya, sampeyan uga kudu nggawe sampeyan pengin nindakake luwih akeh tinimbang sing dibutuhake. Banjur trap. Ing kasus iki, nyedhiyani workbench ukuran apik lan / utawa support rolling lan cukup kanggo nyebar.
Nalika kita campur tangan kanthi cara iki, uga kudu bisa nulis kabeh, nyimpen kabeh lan, ing ndhuwur kabeh, nemokake kabeh. Dadi, nggawe memory stick, mbentuk motor, lan nyimpen komponen ora dadi ide sing ala. Uga kasus sing kasebar, ing ngendi rincian cilik ditrapake, sing langsung didokumentasikake kanthi label cilik sing nuduhake asale saka ... Ing kasus. "Sirah silinder", "Sirah silinder ing awak", lsp.
Maneh, motret operasi minangka cara sing apik kanggo nyegerake memori, utamane yen sampeyan pengin njupuk wektu, lan utamane yen sampeyan ora ngerti suwene wektu kanggo pulih. Wektu iki aku nggawe uripku luwih gampang!
Sawise mundur iki, dheweke ana ing kana, kita tekan kana. Langkah aku wedi: mbangun maneh sirah silinder lan mulane dismantling engine dhuwur-mburi. A terjun nyata menyang dingerteni, dadi mechanical utawa technical. Ing minggu sing bakal teka, Revue Moto Technique bakal njupuk tandha rereget lan papan sing penting ing uripku, kaya ing meja bedside!
Langkah-langkah pembongkaran mesin kudu ditindakake kanthi teliti
Kanggo mbongkar sirah silinder, aku ngetutake langkah-langkah kasebut kanthi teliti, njupuk akeh pancegahan lan tetep bagean disassembled. Mbukak mesin mbutuhake njabut tutup sirah silinder (ana segel penting banget), loosening chain wektu (uga wis tensioner kanggo ngawasi), aplikasi camshafts ... Sawetara cartridges uga dibusak. Kabeh segel kejut kudu diganti kanggo njaga tightness sampurna saka unit. Mesthine, kabeh pangaturan uga kudu dibaleni maneh.
Mangkono, kabeh sing isih ana yaiku ngeculake sirah silinder dhewe, kanthi teliti ngetutake urutan sing dileksanakake. Tekanan maksimal. Aku ora ngerti apa kondisi mesin. Aku ora duwe sajarah, ora invoice pangopènan, lan aku ora ngerti apa urip motor bisa wis sadurunge kita ketemu ing dina kita tuku. Aku mung duwe anggepan kuwat.
Antisipasi yen kanthi mbukak "flap" pot, ngapura boiler, sampeyan bakal nemokake cam "kayu" ing rantai distribusi.
Lan sing paling ora bisa dakkandhakake yaiku luwih becik santai iki sadurunge nyoba ngrangkul mesin. Aku njupuk kesempatan iki kanggo ndeleng apa chain kasebut lan tensioner ing kondisi apik.
Secara pribadi, kabeh apik. Iki bakal dikonfirmasi nalika dipasang maneh. Aku njupuk spidol, menehi tandha chain lan wit. bagean abot! Pemriksaan kasebut ndadekake kesan sing apik banget kanggo aku lan ora ana tandha-tandha saka nyandhang.
Nalika reassembling sirah silinder, chain wektu lan bagéan sing disambungake bakal pitutur marang kowe yen padha apik minangka katon. Ing kasus apa wae, durung ana game cilik. Aku pindhah menyang terusan ngerti sing sawetara wani nunggu kula. Narik sirah silinder lan nyopot, aku duwe ati sing dhuwur ...
Katup wis fared lingkungan ing taun anyar lan reged, chilly lan patchy ing engine 4-silinder kanggo ngomong paling. Oke, aku bakal nindakake reresik klep lan reresik klep maneh: Aku wis duwe wedges, kabeh iki bakal ilang mung pelet. Mulane, sirah silinder dismantled, lan rauh bakal pindhah lan mbagekke spark plug uga: terus ...
Elingi:
- Kanggo penak, copot mesin saka pigura
- Njupuk cathetan, njupuk foto kanggo ngelingi
- Simpen lan ngenali bagean kanthi bener kanggo reassembly
Piranti pribadi:
- Tombol kanggo soket lan soket hex,
- obeng,
- Panandha
