Mesin decoking. Apa bab sing paling apik kanggo nindakake?
Intine saka prosedur kasebut
Simpenan soot lan lengo sing dumunung ing grup piston mimpin kanggo sawetara jalaran karu.
- Suda mobilitas kompresi lan dering scraper lenga. Iki masalah paling gedhe. Sing disebut "coke" ing antarane wong-wong sing nyumbat alur piston ing sangisore dering, kunci dering lan saluran minyak. Iki ndadékaké menyang tepak ing komprèsi, tambah konsumsi lenga kanggo sampah, lan ing umum bakal akselerasi nyandhang saka klompok silinder-piston (CPG).
- Rasio kompresi diganti. Ana kasus nalika kekandelan kerak coke ing permukaan ndhuwur piston tekan 2-3 mm. Lan iki nilai pinunjul, kang Ngartekno nambah rasio komprèsi ing silinder. Kanthi paningkatan rasio kompresi, kemungkinan detonasi bensin mundhak kanthi kabeh akibat sing bakal ditindakake.
- Intensitas transfer panas suda. Simpenan coke ing makutha piston lan ing saluran dering ngganggu transfer panas. Piston overheats amarga cooling kurang intensif ing stroke nyedhot nalika bagean seger saka online lumebu silinder. Kajaba iku, kurang panas ditransfer liwat dering menyang liner silinder. Lan yen mesin duwe masalah karo sistem cooling, malah overheating tipis bisa nimbulaké deformasi termal utawa piston burnout.
- Nambah kamungkinan saka colokan cemlorot. Hidrokarbon padhet ing kerucut termal saka busi lan ing lumahing piston dadi panas lan entuk kemampuan kanggo ignite campuran bahan bakar-udhara nganti spark katon.
Kanggo mbusak celengan padhet lan berminyak saka bagean CPG, alat khusus digawe: decoking. Ana telung cara kanggo ngirim decarbonizers menyang klompok piston:
- dana sing diwutahake langsung menyang kamar piston liwat sumur lilin;
- senyawa ditambahake kanggo lenga motor;
- decarbonizers sing dicampur karo bahan bakar.
Ana decarbonizers, panggunaan sing diijini langsung lan liwat bahan bakar lan pelumas.
Apa obat sing luwih apik?
Apa cara paling apik kanggo decoke mesin? Coba sawetara alat sing cukup populer sing digunakake kanggo tujuan iki.
- Dimexid (utawa dimetil sulfoksida). Kaping pisanan, obat kasebut nemokake aplikasi ing bidang perbaikan lan pangopènan mesin pembakaran internal. Dimexide ngrusak celengan endhot kanthi apik. Iki diwutahake langsung menyang silinder liwat sumur lilin utawa bolongan nozzle, lan menyang lenga mesin. Kadhangkala digunakake minangka aditif bahan bakar. Dimethyl sulfoxide mung bisa digunakake sawise sinau rinci pitakonan: apa alat iki cocok kanggo engine tartamtu. Iki minangka komposisi kimia sing agresif. Saliyane sludge, gampang ngrusak cat, sing ing sawetara mesin nglukis permukaan internal blok, pallet lan sawetara bagean. Nanging, kerumitan aplikasi lan kabutuhan sinau sing jero babagan masalah kasebut dibayar kanthi efisiensi lan biaya sing murah. Ing asas, iki minangka cara paling murah kanggo decoking.
- Hado. Pabrikan iki ngasilake telung jinis komposisi kanggo ngresiki bagean CPG:
- "Anticox" - cara sing paling gampang lan murah kanggo paparan langsung (diwutahake menyang silinder);
- Decarbonizer Verylube - uga utamané digunakake langsung;
- Total Flush - ngresiki sistem lenga kanthi sakabehe, kalebu bagean CPG.
Komposisi decarbonizing Xado wis kabukten kanthi apik. Ing biaya rata-rata kanggo pasar, kabeh penyonggo iki paling ora ana guna, lan meh kabeh motor nyatet efek saka nggunakake.
- Lavr. Uga mrodhuksi sawetara jinis decarbonizers engine. Formulasi aksi langsung ML202 lan ML sing paling akeh digunakake. Ana uga pilihan busa "Express" kanggo ngresiki cepet. Efisiensi kabeh sarana ing lingkungan pengendara dikira rata-rata.
- Decarbonizer aditif Fenom 611N. Alat inexpensive sing copes karo mung celengan cilik. Digunakake utamane kanggo nyegah.
- Wynns Combustion Chamber Cleaner. Secara harfiah diterjemahake minangka "pembersih ruang bakar". Regane meh padha karo Lavr lan bisa digunakake kanthi efisiensi sing bisa dibandhingake karo komposisi domestik. Arang ditemokake ing pasar Rusia.
Antarane bahan kimia mobil kanggo dekarbonisasi, ing babagan efisiensi kerja, aturan sing prasaja ditrapake: luwih larang produk kasebut, luwih cepet lan luwih efisien mbusak celengan sludge saka bagean CPG. Mulane, nalika milih, penting kanggo netepake tingkat kontaminasi piston lan, miturut kritéria iki, pilih komposisi sing dikarepake.
