Roket leluhur kita: Peugeot 125 (1952)

Kasunyatan manawa rodha roda loro mung siji-sijine pilihan kanggo mobilitas sing nyenengake nalika bapak lan mbah kakung, ora ateges ora ana antusiasme tumrap masarakat kasebut. Nalika bapakku ujar manawa dheweke uga mabur menyang Trieste kaping pindho saben dina nganggo Lambreta sing wulune kanggo njupuk kaos, banjur diselundupake nyebrang tapel wates lan adol menyang "wong-wong Bosnia", aku mikir dhisik: "Sampeyan ora ngaco."

Sing disenengi para penyelundup saiki yaiku nalika sampeyan ngirimake motor sing dibongkar ing sawetara peti menyang bengkel, lan dheweke bisa nglumpukake sedina muput. Nalika bisnis wiwit kerja lan entuk momentum, dina iki ditandhani ing tanggalan kanthi kapisah. Ing mata saka master sing kaya ngono, sampeyan bisa ndeleng percikan sing ujar manawa ana wong sing seneng nunggang rodha loro bebarengan, lan crita babagan lambra lan kaos bisa dingerteni.

Dadi aku duwe pakurmatan kanggo ngrayu Peugeot lawas. Mesin 125 cc wiwitane ora pengin bisa mlaku kanthi bener. Nanging apa sing diklumpukake wong, wong bisa misahake lan uga ndandani. Ing taun 1952, keajaiban ing roda loro dikhususake kanggo manungsa. Pungkasane, mung mobil kanthi suspensi kondisional sing nyaman, posisi imbangan biasane paling dhuwur, lan rem luwih wedi tinimbang nggunakake serius. Kanthi angin sing apik, mabur kanthi kacepetan 80 kilometer per jam. Yen dheweke pengin mabur luwih saka 100, dheweke kudu mudhun karo dheweke paling ora saka Triglav. Nyandhang ban pancen ora penting, amarga mesin iki mlengkung kaya ula ing pojok. Tugase lampu sorot yaiku ndeleng sampeyan ing dalan, ora ndeleng sampeyan ing dalan. Nanging tangan anget, sampeyan dhawuh loro cooks anak kanggo anget driji kadhemen ing prasmanan, nanging tanpa sawetara pengalaman mechanical, sampeyan isih ora bisa njaluk ana. Sawetara rincian teknis nuduhake orisinalitas para insinyur ing wektu kasebut, sing ing wektu kasebut ora bisa ngetung dhukungan elektronik, dalan sing sampurna lan jaringan layanan sing akeh.

Yen dibandhingake karo kewan-kewan saiki, oldtimer sing kaya ngono, paling ora ing babagan nangani, iku kasusahan sing nyata, nanging uga Ducati 1098 R bakal mbesuk bakal 50 taun. Banjur keturunan kita bakal ujar: "Dheweke pancen rupane para wong tuwa iki."

Matjaz Tomažić 8.c (kapindho)

P.S.

Mbesuk, luwih akeh para veteran sing ndhelik ing laboratorium.