Operator gas, mulane metana dadi populer

Pasokan gas i van dadi tambah umum: data dodolan metana abot, gas lan cair, saka 2018 nganti 2019 ing perbesaran dhuwur, beda karo sing direkam dening media sing kasedhiya solar... Nanging kenapa?

Pasokan metana, gas lan cair, saya tambah sukses amarga nanggapi kanthi efektif utamane kanggo kabutuhan loro, ing tangan siji, nyuda biaya operasi lan dampak lingkungan saka transportasi abot.

Suda biaya saben kilometer lan semangat ijo

Ing kasus sing sepisanan, ing jarak sing padha siji kg biaya metana cair utawa gas nganti 50 sen kurang saka liter bahan bakar diesel, penak ing wayahe isih diwatesi dening biaya luwih saka kendaraan bensin. Nyatane, dheweke duwe dhaptar rega sing luwih dhuwur tinimbang model diesel kanthi daya sing padha, lan malah tikel kaping pindho ing kasus model karo sistem LPG utawa LNG, amarga khusus tank cryogenicdibutuhake kanggo njaga metana cair ing suhu lan tekanan sing sithik.

Nanging, investasi kasebut dibalekake otonomi maksimum sing bisa tikel kaping pindho dibandhingake karo metana sing disimpen ing wangun gas, tekan 1.600 km.. Saka sudut pandang lingkungan, kabeh bukti ndhukung mesin gas alam; emisi CO2 suda dening 15% (lan psoson odominuire maneh yen bio metana saka sumber dianyari) oksida nitrogen tiba kanggo 60% lan nalika oksida belerang lan bledug sing sacoro prakteke diilangi sakabehe (99%).

Quadrature… siklus

Malah ing babagan kinerja, perbandingan kasebut tetep bener: beda karo sektor kasebut otomotifngendi konversi kanggo metana wis mesthi wis goal ekonomi imbang dening kinerja tradeoff, mesthi andhap asor, ing truk malah karakteristik gas luwih dhuwur kompetitif.

Alasane dumunung ing jinis engine digunakake: kanggo mobil penumpang, konversi unit bensin kanggo rasio komprèsi luwih disenengi ing ngisor iki kang nggunakake fungsi sethitik lan kemampuan anti-knock (kanthi angka oktane luwih dhuwur tinimbang 30% dibandhingake bensin) metana. Kualitas sing ndadekake iku luwih cocok kanggo nggunakake ing varian engine a Siklus Dieselsing ora ana gunane ing mobil (sing ana cukup ekonomi diesel), nanging saiki nemokake kothak sing sampurna abot. 

Kemajuan teknologi uga ngidini linuwih, saiki padha karo diesel, ing interval layanan analog sing ditambahake tingkat gangguan sing luwih murah, entuk manfaat kanggo driver lan lingkungan, sing ngidini nggunakake model metana ing setelan kutha malah ing wayah wengi.

Pimpinan Iveco, Swedia

Mung kanggo dina iki sawetara tukang nyetujoni alasan muncule metana cair ing truk: Truk Iveco, Scania lan Volvo, utamane, duwe macem-macem jinis metana cair utawa gas ing dhaptar. Iveco utamane ing musim semi 2019 (lan karo insentif eko sing ditawakake sadurunge 20.000 euro kanggo tuku LNG abot) dituduhake85% dodolan. Raksasa liyane kayata Mercedes, sing konsentrasi energi ing listrik, malah wareg karo opsi tartamtu kayata Econic NGT dirancang kanggo ngumpulake sampah.