Cooling radiator VAZ-2107: fitur saka operasi lan pangopènan

Sistem cooling bisa disebut tanpa exaggeration salah siji sing paling penting kanggo mobil, amarga kekiatan lan linuwih saka unit tombol sembarang mesin - engine - gumantung ing operasi sing tepat. Peran khusus ing sistem cooling ditugasake kanggo radiator - piranti ing ngendi cairan digawe adhem, sing nglindhungi mesin saka overheating. Radiator digunakake ing mobil Vaz-2107 wis ciri dhewe lan mbutuhake pengawasan mesti lan pangopènan. Pengamatan ketat aturan operasi sing diwenehake dening pabrikan bakal njaga radiator ing kondisi apik kanggo wektu sing suwe. Amarga gamblang saka desain radiator cukup gampang kanggo dismantle lan cukup diakses kanggo ndandani dhewe.

Fungsi lan prinsip operasi saka sistem cooling VAZ-2107

Sistem cooling engine saka mobil VAZ-2107 belongs kanggo kategori Cairan, nutup, nggunakake circulation dipeksa saka coolant. Kanggo ngimbangi fluktuasi suhu ing volume antifreeze, tank expansion digunakake ing sistem. Cairan sing digawe panas ing mesin digunakake ing pemanas interior, sing disambungake menyang sistem kanthi selang inlet lan outlet.

Sistem cooling kalebu unsur ing ngisor iki.

1. Pipa ing ngendi coolant dibuwang saka inti pemanas.
2. Selang sing nyedhiyakake cairan menyang pemanas interior.
3. Selang bypass termostat.
4. Pipa jaket cooling.
5. Selang ing ngendi cairan diwenehake menyang radiator.
6. Tangki ekspansi.
7. Jaket pendingin kanggo blok silinder lan sirah blok.
8. Tutup (plug) radiator.
9. Radiator.
10. tutup kipas.
11. penggemar radiator.
12. Lapisan karet ing ngisor radiator.
13. Pump drive katrol.
14. Selang ing ngendi cairan dibuwang saka radiator.
15. Sabuk drive kanggo generator lan pompa.
16. Pompa (pompa banyu).
17. Selang ing ngendi coolant diwenehake menyang pompa.
18. Termostat.
    

    Sistem cooling VAZ-2107 kalebu kelas sing disegel kanthi injeksi coolant paksa

Fungsi utama sistem cooling yaiku njaga suhu mesin ing kisaran normal, yaiku, ing kisaran 80-90 ° C. Prinsip operasi adhedhasar mbusak keluwihan panas menyang atmosfer liwat link teknologi penengah - coolant. Ing tembung liyane, antifreeze utawa Cairan liyane, digawe panas kanggo suhu dhuwur ing jaket cooling, dikirim menyang radiator, kang digawe adhem ing tumindak sapunika online lan dipakani bali menyang engine. Sirkulasi ditindakake kanthi nggunakake pompa sing nduweni drive sabuk saka crankshaft - luwih cepet crankshaft muter, luwih cepet coolant circulates ing sistem.

Luwih lengkap babagan piranti mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radiator sistem pendinginan

Vaz-2107 cooling radiator, kang unsur tombol saka sistem cooling mobil, biasane digawe saka tembaga utawa aluminium. Desain radiator kalebu:

• tank ndhuwur lan ngisor;
• tutup (utawa gabus);
• pipa inlet lan outlet;
• pipa safety;
• inti tabung-lamellar;
• bantal karet;
• unsur fastening.

Kajaba iku, bolongan diwenehake ing omah radiator kanggo sensor penggemar, sing biasane ana ing tangki ngisor, ing jejere bolongan saluran.

Vaz-2107 cooling radiator digawe saka tembaga utawa aluminium

Ukuran radiator yaiku:

• dawa - 0,55 m;
• jembaré - 0,445 m;
• dhuwur - 0,115 m.

Bobot produk - 6,85 kg. Kanggo njamin konduktivitas termal sing luwih dhuwur, tangki radiator bisa digawe saka kuningan. Inti dirakit saka piring transversal lancip liwat tabung vertikal soldered kanggo wong-wong mau pass: desain iki ngidini Cairan kanggo kelangan luwih intensif. Kanggo sambungan karo jaket cooling, pipa diselehake ing tank ndhuwur lan ngisor, ing ngendi hoses dipasang karo clamps.

Sinau luwih lengkap babagan diagnostik sistem pendinginan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Kaping pisanan, pabrikan kanggo VAZ-2107 nyedhiyakake radiator siji-baris tembaga, sing akeh pemilik mobil ngganti karo baris kaping pindho (karo 36 tabung) kanggo nambah efisiensi sistem pendinginan. Kanggo ngirit dhuwit, sampeyan bisa nginstal radiator aluminium, sing, nanging kurang awet lan angel didandani. Yen perlu, radiator "native" ing "pitu" bisa diganti karo unsur padha saka sembarang "klasik" dening nindakake reconstruction tartamtu saka fasteners.

Aku duwe sawetara VAZ klasik, lan radiator beda ing kompor lan ing sistem cooling. Adhedhasar pengalaman operasi, aku bisa ngomong siji bab, transfer panas meh padha. Kuningan, amarga tank logam lan baris tambahan saka kaset, meh minangka apik minangka radiator aluminium ing syarat-syarat transfer panas. Nanging aluminium bobote kurang, sacoro prakteke ora tundhuk expansion termal, lan transfer panas iku luwih apik, nalika tunyuk mesin ingkang ndamel benter dibukak, Kuningan menehi panas ing meh menit, lan aluminium ing sawetara detik.

Siji-sijine sing negatif yaiku kekuwatan, nanging ing negara kita kabeh wong nyoba ora narik kawigaten para master, nanging nindakake apa wae kanthi gagang bengkong nggunakake linggis lan sledgehammer. Lan aluminium minangka logam sing alus, sampeyan kudu lembut, banjur kabeh bakal apik.

Lan akeh sing ngomong yen luh karo meksa ing sistem cooling. Dadi, yen sampeyan tindakake tutup tutup expander lan radiator cooling, ora bakal keluwihan meksa.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

ndandani radiator

Kerusakan radiator sing paling umum yaiku bocor. Amarga nyandhang utawa karusakan mekanik, retakan katon ing omah radiator, sing ing tahap awal bisa dicoba kanggo ngilangi karo macem-macem aditif kimia. Nanging, praktik nuduhake manawa langkah kasebut asring sementara lan sawise sawetara wektu bocor kasebut diterusake. Sawetara pamilik mobil ing kasus iki nggunakake welding sing diarani kadhemen - campuran kaya plastisin sing hardens nalika ditrapake ing logam. Cara sing paling efektif lan kabukten kanggo ngatasi bocor radiator yaiku nyolder kasus karo wesi solder biasa..

Nalika miwiti ndandani radiator kanthi solder, sampeyan kudu miwiti:

• Obeng Phillips;
• kunci ring utawa sirah kanggo 10 karo kabel extension.

Piranti iki cukup kanggo mbubarake radiator, yen sistem wis bebas saka coolant. Kanggo mbusak radiator, sampeyan kudu:

1. Gunakake obeng Phillips kanggo ngeculake clamps nyekeli hoses ing nozzles.
2. Copot selang saka inlet, stopkontak lan perlengkapan safety.
   

   Sawise unscrewing clamps, perlu kanggo mbusak hoses saka pipa radiator
3. Nggunakake kunci utawa soket 10, copot mur fixing.
   

   Kanthi kunci utawa sirah 10, perlu nyopot mur fixing radiator.
4. Copot radiator saka kursi.
   

   Sawise kabeh kacang mbenakake unscrewed, sampeyan bisa mbusak radiator saka jog.

Sawise radiator dismantled, sampeyan kudu nyiyapake:

• wesi soldering;
• rosin;
• timbal;
• asam solder.

Kanggo solder radiator, sampeyan butuh wesi solder, timah lan asam solder utawa rosin

Soldering wilayah sing rusak ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Wilayah sing rusak di resiki, degreased lan diobati karo rosin utawa asam solder.
2. Nggunakake wesi solder sing digawe panas kanthi apik, area permukaan sing rusak diisi kanthi rata karo timah.
3. Sawise timah wis adhem, radiator dipasang ing papan kasebut.
   

   Nalika solder ing kabeh wilayah dianggep hardens, radiator bisa diinstal ing panggonan

Yen retak ana ing salah siji tank radiator, sampeyan bisa ngganti tank gagal karo sing padha dijupuk saka radiator liyane. Kanggo iki sampeyan kudu:

1. Gunakake screwdriver warata kanggo remet metu petals karo kang tank ditempelake ing omah radiator.
   

   Tangki sing rusak kudu dicopot kanthi ngethok kelopak sing dipasang nganggo obeng sing rata
2. Apa padha karo tank serviceable saka radiator liyane.
   

   Sampeyan perlu kanggo mbusak tank serviceable saka radiator liyane
3. Ngresiki lan lubricate lumahing kontak saka tank anyar karo omah radiator karo sealant.
   

   Lumahing kontak tank anyar karo omah radiator kudu di resiki lan dilumasi nganggo sealant tahan panas
4. Pasang tank ing panggonan lan bend petal.
   

   Tank anyar dipasang ing omah radiator nggunakake tab sing dipasang.

Radiator dipasang ing urutan mbalikke kanggo dismantling.

Video: mbongkar radiator VAZ-2107

Radiator pendingin, bongkar, nyopot saka mobil ...

Kipas radiator VAZ-2107

Kipas pendingin radiator listrik sing dipasang ing mobil VAZ-2107 kanthi otomatis urip nalika suhu coolant tekan 90 ° C. Tujuan utama penggemar yaiku kanggo njamin suhu normal mesin, preduli saka kahanan njaba lan mode nyopir kendaraan.. Contone, yen mobil macet, mesin terus mlaku lan panas. Ing wektu iki, cooling online saka radiator ora bisa, lan penggemar teka kanggo ngluwari, kang nguripake ing sinyal saka sensor dipasang ing radiator.

Penggemar listrik VAZ-2107 diuripake dening sinyal saka sensor dipasang ing radiator

Fan ing sensor

Sensor kudu mesthekake aktivasi pas wektune saka penggemar ing kahanan kang radiator ora bisa ngrampungake karo cooling engine ing dhewe. Yen kabeh piranti lan mekanisme bisa mlaku kanthi bener, banjur pisanan, sawise miwiti engine coolant circulates ing bunder cilik nganti heats nganti 80 ° C. Sawisé iku, termostat mbukak lan cairan wiwit pindhah ing bunder gedhe, kalebu radiator. Lan mung yen operasi radiator ora cukup kanggo cooling lan suhu Cairan tekan 90 ° C, penggemar diuripake ing printah saka sensor, kang dumunung ing ngisor radiator lan dipasang ing bolongan khusus kasedhiya. . Yen sensor ilang sakperangan alesan, bolongan ditutup karo plug.

Sensor wis ngaco menyang bolongan khusus ing radiator.

Yen kipas ora urip ing 90 °C, aja langsung ndemek sensor. Pisanan, priksa manawa tingkat coolant ora mudhun ing ngisor level sing diidini. Alasan liyane kanggo overheating bisa uga minangka malfunction saka termostat: yen suhu wis ngluwihi 90 ° C, lan sisih ngisor radiator kadhemen, paling kamungkinan ing piranti iki. Sampeyan bisa mriksa kesehatan sensor kanthi medhot terminal lan nutup bebarengan. Yen penggemar diuripake, banjur sensor rusak. Sampeyan bisa mriksa sensor, sing durung diinstal ing mobil, nggunakake ohmmeter. Kanggo nindakake iki, piranti diturunake menyang banyu (bagean sing ana ing njero radiator), sing wiwit dadi panas. Yen bisa digunakake, ohmmeter bakal bisa digunakake nalika banyu digawe panas nganti suhu 90-92 ° C.

Waca carane ngganti coolant dhewe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Kanggo ngganti sensor sing gagal:

• medhot "massa" saka baterei;
• mbebasake sistem saka coolant;
• mbusak kabel saka kontak sensor;
• nggunakake kunci 30 kanggo nyopot nut sensor;
• yen mesin cuci sealing tembaga ora bisa digunakake, ganti;
• lubricate benang sensor anyar kanthi sealant tahan panas;
• nginstal sensor ing panggonan;
• isi sistem kanthi cairan;
• nguripake "massa";
• mriksa operasi sensor.

Ngganti coolant

Disaranake ngganti coolant saben 60 ewu kilometer utawa saben 2 taun operasi kendaraan. Panggantos kudu ditindakake luwih dhisik yen cairan wis ganti warna dadi abang, sing nuduhake kualitase rusak. Sampeyan perlu kanggo nindakake karya ing urutan ing ngisor iki:

1. Mobil dumunung ing bolongan ndeleng.
2. Tutup crankcase dicopot.
   

   Kanggo ngakses bolongan saluran saka blok silinder, sampeyan kudu nyopot tutup proteksi crankcase
3. Ing kompartemen penumpang, tuas pasokan hawa anget pindhah menyang sisih tengen.
   

   Tuas pasokan hawa anget kudu dipindhah menyang posisi sing paling tengen
4. Copot lan copot plug saka tank expansion.
   

   Plug saka tank expansion wis unscrewed lan dibusak
5. Copot tutup radiator lan copot.
   

   Tutup radiator kudu dicopot lan dicopot
6. Kanthi tombol 13, plug saluran saka pemblokiran silinder unscrewed. Cairan kasebut diwutahake menyang wadhah sing disiapake sadurunge.
   

   Colokan saluran saka blok silinder dibukak kanthi kunci 13
7. Kanthi kunci 30, nut sensor penggemar dicopot. Yen ora ana, plug saluran radiator dibusak, sawise coolant sing isih ana.
   

   Nut sensor penggemar dibukak nganggo kunci 30

Supaya sistem rampung ngresiki saka cairan sampah, sampeyan kudu unfasten tank expansion lan angkat: iki bakal mbusak kabeh remnants saka antifreeze. Sawisé iku, dihubungake saluran (uga kacang sensor penggemar) bali menyang panggonan lan coolant anyar diwutahake menyang radiator lan tank expansion. Banjur plug udhara dicopot lan tutup radiator lan tangki ekspansi dicopot.

Pisanan sampeyan kudu saluran antifreeze lawas.

Bener, ana, ing radiator, ana tunyuk khusus, nanging aku mutusake supaya ora nyoba nyopot, lan langsung ngilangi tabung ngisor. mili. Instruksi ngandika sing ora perlu kanggo ngganti antifreeze, sampeyan bisa pour bali lawas. Sadurunge draining, aku jacked munggah mobil sethitik lan prudently sijine basin ngisor tabung. Black antifreeze diwutahake metu, kaya lenga slurry, lan aku teka menyang kesimpulan sing aku ora pengin pour maneh menyang sistem. Maneh, aku ora ngosongake mesin amarga ora gelem ngrusak kacang sing macet.

Dibusak radiator lawas, kaget, tanpa masalah. Wong lanang sing wis urusan karo ndandani mobil lawas ngerti sing arang bisa kanggo mbusak soko ing wong-wong mau, tanpa "genggeman" lan twists lan giliran liyane.

Nyoba radiator anyar. Kabeh bakal apik, nanging iki masalah - tabung ngisor ora tekan. Ana radiator pyatёroshny, lan aku tuku semёroshny a. Aku kudu menyang toko kanggo antifreeze lan tabung mudhun.

pinter

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Prinsip operasi tutup radiator

Desain tutup radiator nyedhiyakake ngarsane:

• katup intake lan exhaust;
• sumber;
• katup gaskets.

Liwat katup inlet lan stopkontak plug, radiator disambungake menyang tangki ekspansi.

Plug nyambungake radiator menyang tank expansion

Antarane tutup welingan lan gasket ana longkangan saka 0,5-1,1 mm, liwat kang inlet lan stopkontak saka coolant (coolant) occurs nalika engine digawe panas utawa digawe adhem. Yen cairan ing sistem boils, tutup welingan ora duwe wektu kanggo pass coolant menyang tank expansion lan nutup. Nalika tekanan ing sistem nyedhaki 50 kPa, tutup exhaust mbukak lan coolant dikirim menyang tank expansion, kang ditutup dening plug, uga dilengkapi tutup karet sing mbukak ing cedhak tekanan atmosfer.

Video: mriksa kesehatan tutup radiator

Carane mriksa tutup radiator.

Radiator minangka bagéan saka sistem pendinginan, ing ngendi proses ijol-ijolan panas ditindakake, amarga suhu mesin tetep ing mode pesawat. Overheating motor bisa nyebabake gagal, nyebabake ndandani utawa ngganti unit daya sing rumit lan larang. Operasi radiator sing dawa lan tanpa alangan bisa dipesthekake kanthi ngetutake pandhuan pabrikan lan pangopènan pas wektune unsur utama sistem pendinginan. Efisiensi maksimal saka radiator digayuh amarga serviceability saka penggemar cooling, sensor penggemar, tutup radiator, uga kanthi ngawasi kondisi coolant.