Ban Radial - revolusi sing luwih saka 70 taun

Introduksi ban radial (uga dikenal minangka ban radial) wis nanggapi tantangan sing diadhepi dening industri otomotif sing berkembang kanthi cepet - nyuda biaya produksi, nyuda resistensi rolling, nyedhiyakake stabilitas sing luwih apik nalika nyopir, utawa nyuda jumlah karet sing digunakake. Sanajan ban cross-ply populer, utamane ing AS, panggunaane mboko sithik diwatesi kanggo aplikasi industri utawa pertanian nganti taun 70-an. Iku wektu kanggo ngrembug loro designs - carane padha beda lan apa kekiyatan lan kelemahane.

Ban diagonal - apa ditondoi dening?

Ban bias-ply pisanan muncul ing pasar ing taun 1898, ngganti ban kabeh-karet sadurunge. Ing solusi iki, kabel bolak-balik muter peran penting - ing amba saka 20 kanggo 40 derajat bab sumbu saka sisih ngarep ban. Asil ana dandan pinunjul saka sawijining sadurungé - ban luwih awet, luwih stabil lan menehi comfort driving luwih. Ora nggumunake, nganti pirang-pirang taun, solusi iki mung minangka standar sing digunakake ing industri otomotif. Sayange, panggunaane uga digandhengake karo konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur, sing ndadekake para produsen mobil golek solusi liyane.

Ban Bias - Konstruksi

Ing splint diagonal, benang lungsin saling bersilangan lan mbutuhake paling ora rong lapisan. Iki nyebabake bangkai ban sing kaku lan ora perlu sabuk, sanajan ban hibrida sing digunakake dadi populer. Model kanthi sabuk diagonal luwih umum ing motor, amarga bisa ngatasi kacepetan dhuwur - luwih saka 100 km / jam.

Ban Radial - kok padha entuk popularitas?

Pelopor ban radial bisa dianggep minangka "jebakan mabur", sing dienal ing taun 1941 dening insinyur Michelin, manik-manik sing digawe saka kawat baja, dumunung saben 1,5 cm. Iki ngidini kanggo mbatesi pemanasan ban, nyedhiyakake luwih akeh kulo stabil lan nyuda resistance Rolling, lan tegese perlu kanggo bahan bakar. Ora nggumunake, proyek kasebut narik minat gedhe ing industri ban lan banjur populer. Nganti 70s, padha prakteke dominasi pasar Eropah, lan rauh ing Amerika. Nanging, iki ora ateges manawa desain diagonal wis dadi barang sing kepungkur.

Kepiye carane nggawe ban radial?

Preduli saka desain ban, salah sawijining unsur sing paling penting yaiku kabel, i.e. bêsik lancip saka kain diselehake antarane kabel ngelawan. Iku balung ban, mengaruhi prilaku ing dalan. Model radial duwe untaian tali sing tegak lurus karo arah lelungan, lan ujung-ujunge mbungkus kabel - untaian ora tau intertwine karo siji liyane. Asring lapisan tambahan sabuk digunakake, paling asring tekstil. Ndhuwur ari mung ana tapak, lan ing ngisor ana lapisan butil sing nutupi ban.

Kepiye cara kerja ban radial ing praktik?

Saiki, pancen angel mbandhingake prilaku loro jinis ban kasebut, utamane amarga panggunaan lan tujuan utama sing beda. Ing mobil penumpang, kaya ing umume motor, kita bakal nemokake solusi radial sing bisa nyuda ukuran sidewalls kanthi signifikan - sing banjur mbukak dalan kanggo popularitas ban profil rendah, sing bisa ditemokake. ing meh saben mobil anyar. Ban radial minangka barang sing kita hargai ing kendaraan paling anyar: genggeman sing luwih apik ing kabeh kahanan, kaku ngidhak sing luwih gedhe, sanajan ing sudut dinamis, lan resistensi rolling sing luwih murah.

Ing ngendi ban diagonal isih digunakake?

Ban bias sing digunakake ing jaman kepungkur wis ngalami akeh dandan lan saiki asring ditemokake kanthi sabuk lan lapisan bangkai tambahan. Iki ndadekake iku bisa kanggo luwih ngiyataken ban, ngurangi kerentanan kanggo deformasi utawa karusakan. Padha becik kanggo kendaraan sing digunakake ing transportasi lan industri abot, kanggo nyopir ing permukaan sing rusak lan ora rata utawa ing mesin pertanian. Padha nangani karusakan banget. karo construction sidewall dikiataken. Pamilik SUV ngormati tingkat kenyamanan sing luwih dhuwur, utamane nalika nyopir ing dalan lan aspal sing ora apik.

Radial utawa diagonal - loro jinis migunani!

Gumantung ing nggunakake, saben jinis individu saka ban nemokake aplikasi kang mbuktekaken migunani. Model radial utamane nyedhiyakake traksi sing luwih apik, dene model diagonal, amarga desaine, digunakake kanggo peralatan pertanian abot, SUV lan motor sing cukup akeh.