Quadro4 Road Test - Road Test

Iki minangka konsep mobilitas anyar sing ndadekake kenyamanan lan keamanan dadi kekuwatan. Lan iku uga nyenengake

Iki dudu motor, dudu skuter, utawa uga mobil.

Iku diarani Panel4, duwe papat roda, loro sing nyopir (mburi) lan lempitan dadi kurva, kayata kendaraan roda loro tradisional; nanging kayane melu.

Bingkai - perusahaan Swiss sing ngasilake - nemtokake minangka SUV kompak (SUV safety) sing ngemot konsep mobilitas sing anyar banget lan keamanan lan kenyamanan minangka kekuwatan.

Kita wis suwe nyoba lan nemokake kaluwihan lan kekurangan.

Carane

Panel4 nggawe sistem paten dobel Sistem miring hidrolik HTS e roda putar papat kanthi suspensi hidrolik independen.

Il pigura ana ing pipa baja, lan rem (4 disk 240mm) gabungan ing papat roda (14 inci) lan bisa dioperasikake nganggo tuas kiwa utawa nganggo pedal sing ana ing sisih tengen platform (nggawe Quadro4 minangka kendaraan sing mung bisa didhukung nganggo lisensi B); mung rem ngarep sing diaktifake nganggo tuas tangan tengen.

Engine silinder tunggal Euro3 350cc 4-stroke 4-katup, digawe adhem, bisa tuwuh 30 hp. saka 7.500 g / menit nganti 24,5 Nm lan nganti 5.000 g / menit. la transmisi - sabuk pindho lan tumindak kaya samesthine ing loro roda mburi. IN bobote garing 257 kg, kapasitas tank 14 l.

Panel4 dilengkapi telung kompartemen panyimpenan; loro cilik lan siji luwih gedhe, dununge ing sangisore kursi penumpang. Aja ketinggalan stopkontak 12 volt kanggo ngisi ulang smartphone. Kasedhiya papat warna: Swiss Merah, Salju Putih, Titanium Grey lan Raw Black.

Il rega 10.490 XNUMX euro.

Carane sampeyan

Ayo pindhah saka nomer, asring adhem lan lemes, menyang kasunyatan. Kaping pisanan, sawise ngomong Panel4sanajan ana sing mikir nalika ndeleng lembar data, iki dudu lingkungan sing mboseni. Ora babar pisan.

Sanajan dadi kendaraan paling aman lan cedhak karo konsep skuter, Quadro4 lucu banget.

Iki uga ngidini para non-pilot bisa nggayuh sudut muter sing penting kanthi gampang banget lan keamanan maksimum; suspensi nyegah overhooting Miring 45 ° (mulane, tiba meh ora bisa ditindakake).

Lan lendhut utawa lembab ing tengah pojokan ora bakal dadi masalah amarga genggeman bakal saya dhuwur banget. Cekakipun, nalika nunggang Quadro4, sampeyan bisa ngrasakake puteran jepit rambut kaya bocah sing lagi ayunan: ora peduli.

Sawetara kilometer cukup kanggo dirasakake

Nanging, sensasi ora langsung muncul: sampeyan kudu nyopir pirang-pirang mil supaya bisa ngerti lan nguasai dinamika kanthi apik.

Kaping pisanan, sampeyan bakal ngrasakake nyetir "jet ski"; reaksi kasebut katon alon banget, tumindak kudu diramal, lan bobote kayane gedhe banget.

Ing pangertene, kudu nginstal maneh bagasi pengalaman sampeyan ing rong rodha kanggo mbukak pikiran lan awak sampeyan kanggo mobil sing kudu dikendhalekake kanthi cara sing beda: penting kanggo ngerti cara nggunakake bobot awak, lan sanajan owah-owahan arah sing paling drastis gampang banget (sing wiwitane katon kaya fiksi ilmiah).

Cekakipun, namung prekara praktik. Sawise jotosan kaping pisanan, terusake Panel4 iku bakal dadi mung becik.

Penake banget ing pamindhahan lan kutha

Kekuwatan paling gedhe, bebarengan karo safety, yaiku kenyamanan. Quadro4 bisa kurban comfort dhuwur malah ing lumahing dalan sing gagah lan watu paving: Roda mburi dobel temtunipun minangka nilai tambah sing signifikan (punggung sampeyan bakal matur nuwun).

Dimensine mung sithik, dadi sanajan ing antarane mobil, ing kemacetan, iku apik banget kanggo nyopir. Ora prelu nyelehake sikil ing lampu lalu lintas: Quadro4 tetep seimbang (apamaneh nalika tumindak rem).

Gegayutan karo ngerem, panggunaan tuas kiwa njamin asil sing paling apik; pedal ora kepenak banget lan kudu di-push hard, kaya tuas sing bener, sing mung tumindak saka ngarep, mbutuhake genggeman sing apik.

Sayang banget yen ora anaABS (sanajan kunci gembok ngarep angel banget), nanging, kita yakin bakal teka maneh.

Titik negatif liyane, yen sampeyan seneng, prihatin kompartemen ing sangisore pelanasing cilik (nampung tampilan ngarep ukuran tengah): rodha mburi, sistem suspensi lan mesin ora bisa diendhani.

Nanging umume, iki dudu "masalah": kanthi bantuan lampiran sing trep, sampeyan bisa nambah kapasitas nggawa kanthi signifikan.

30 HP cukup kanggo njupuk wektu sampeyan

Pusat kutha njaba Panel4 lucu senadyan tenaga mesin ora patiya. Mesin sing paling nuntut bisa uga ora kepenak karo mesin 30 tenaga kuda, nanging sejatine, kita ora ngrasakake daya tarik liyane.

Biasane, Quadro4 ngidini sampeyan nindakake kabeh tanpa cepet-cepet, ngonsumsi sithik; ing siklus gabungan (dalan gedhe, kutha, njaba kutha, siji, loro), aku konsumsi kita udakara 20 km / l... Kajaba iku, stabilitas dhuwur lan perlindungan aerodinamis sing apik dihargai ing trek kasebut.

Pungkasane Quadro4 minangka solusi sing cocog kanggo wong-wong sing nggoleki alternatif mobil kanggo mobil, luwih kepenak lan luwih aman tinimbang skuter.

Klambi bekas

Jaket: Jaket Dainese Plaza D-Garing

Celana: jins ceking Dainese Washville Slim

Sarung tangan: Sarung Tangan D-Deseese Plaza

CATETAN: Sepatu D-WI Dainese Street Biker

Casco: Nolan N40 Lengkap

Foto: Giuliano Di Franco