Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Iku luwih dilengkapi mesin lan mesin diesel anyar. A turbodiesel injeksi langsung common-rail XNUMX liter karo turbocharger Evasion lan aftercooler sing digunakake ditingkatake ing taun diwasa (kolega lanang bakal nyebataken "ing taun prima").
Mesin sing padha digunakake kanggo sawetara wektu ing grup PSA, saka Peugeot nganti Citroën, saka 306 nganti Xantia. Daya maksimal 90 hp diijini. ing model cilik lan 110 hp. ing gedhe-gedhe. Uga ing Evasion. Mesin diesel modern menehi Evasion ukuran anyar "ing paling apik". Mesin sing relatif cilik bisa dianggo kanthi apik ing mobil sing cukup gedhe. Ora kebacut banter, ora kebacut rakus (durunge hemat) lan apike mobil ora kekirangan.
Iki ora nate ngrekam kacepetan, nanging bisa ditrapake ing perjalanan sing adoh lan lelungan sing dawa. Ing perjalanan sing dawa, konsumsi bisa mudhun nganti pitung liter, yaiku rata-rata sing paling apik yen ukuran mobil. Iki ora apik banget kaya sawetara pesaing, sing meh wis cepet banget.
Mesin Evasion butuh sawetara révolusi kanggo nyepetake kedaulatan. Torsi sing disenengi kasedhiya ing kisaran sing cukup jembar, nganti 4600 rpm, sing isih bisa digunakake kanggo nyopir, nanging ora ana maneh.
Evasion test wis pitung kursi - wis bis cilik nyata. Loro ing ngarep kanthi perangan penengah, telu ing tengah lan loro maneh ing mburi. Kabeh bisa dicopot kanthi kapisah lan mboko sithik. Pengkondisian hawa otomatis sing efisien uga wis nemokake panggonane, nanging saklar dipasang kanthi kikuk, saengga tampilane ora katon dening tuas gear.
Lampu interior kaya, cermin eksterior sing lipat gampang banget ing lorong sempit, lan lawang geser ing loro-lorone migunani banget ing parkir sing sempit. Ora ana kekurangan rasa nyaman.
Sanajan Evasion "paling apik", filsafat "siji ruangan" isih tetep misuwur. Ana luwih akeh pilihan sing luwih cilik sing ngonsumsi pasar sing luwih gedhe, nanging sing luwih gedhe malah ora bisa nganti jam pungkasan. Utamane karo mesin hemat bahan bakar kaya Evasion.
Igor Puchihar
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.514,73 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, diesel, dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 85,0 × 88,0 mm - pamindahan 1997 cm3 - rasio kompresi 18: 1 - daya maksimum 80 kW (110 hp) ) ing 4000 rpm - maksimum torsi 250 Nm ing 1750 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 1 camshaft ing sirah (timing belt) - 2 katup saben silinder - injeksi bahan bakar langsung liwat sistem common rail, pompa nganggo elektronik (Bosch), turbocharger gas buang (KKK) ), ngisi tekanan udara 0,9-1,3 bar, aftercooler - cooling cair 8,5 l - lenga mesin 4,3 l - katalis oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi synchromesh 5-kacepetan - aspek pindah I. 3,417 1,783; II. 1,121 jam; III. 0,795 jam; IV. 0,608; v 3,155; 4,468 gir mundur – 205 diferensial – ban 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h 15,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi lan penundaan: | 5 lawang, 7 kursi - awak mandhiri - suspensi tunggal ngarep, sikil spring, rel silang segitiga, stabilizer, poros poros mburi, rel longitudinal, Panhard rod, coil spring, teleskopik shock absorbers - dual-circuit rem, disk ngarep (dipaksa). cooling), drum mburi, power steering, ABS - rack lan pinion setir, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 1595 kg - bobot total sing diidini 2395 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1300 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap sing diidini 60 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4454 mm - jembaré 1816 mm - dhuwur 1714 mm - wheelbase 2824 mm - trek ngarep 1534 mm - mburi 1540 mm - radius nyopir 12,35 m |
| Ukuran batin: | dawa (kanggo bangku tengah) 1240-1360 mm, (kanggo bangku mburi) 2280-2360 - jembaré 1570/1600/1400 mm - dhuwur 950-920 / 920/880 mm - longitudinal 870-1010 / 880 / 590-520 mm - tank bahan bakar 720 l |
| Kothak: | biasane 340-3300 liter |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 36,0 taun ( 144 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 7,2l / 100km |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,5m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 57dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 55dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 55dB |
pambiji
Sanajan umure wis diwasa, minivan iki isih tetep apik. Engine diesel ekonomi lan cekap kuat iku kauntungan gedhe, lan peralatan cekap sugih bisa gawe marem akeh wong. Ing trip dawa, kita lack cruise kontrol.
Kita muji lan nguciwani
mesin, keluwesan, konsumsi
mbukak sudhut ngarep lawang
keluwesan interior
peralatan sugih
panglipur supir
tombol AC didhelikake ing mburi tuas gir
ora kontrol cruise
