Priksa kualitas oli mesin

Umume motor sing ngerti yen operasi mesin sing bener lan umur unit daya sadurunge mrikso langsung gumantung marang kualitas lan kondisi lenga mesin. Menawi mekaten, perlu kanggo nggunakake mung jinis lenga dianjurake dening Produsèn kendaraan, njupuk menyang akun sawetara paramèter penting (basis dhasar, viskositas ing suhu dhuwur lan kurang, toleransi SAE lan ACEA).

Ing podo karo, iku uga perlu kanggo njupuk menyang akun kahanan operasi individu saka mobil, uga ngganti lenga lan Filter lenga ajeg. Minangka kanggo ngganti lenga, operasi iki kudu digawa metu kanthi bener (rampung saluran grease lawas, flush engine nalika ngganti karo jinis lenga liyane, etc.).

Nanging, iki ora kabeh, amarga perlu kanggo mriksa tingkat lenga ing mesin pembakaran internal ing interval tartamtu (utamané ing mesin turbo utawa yen unit asring operate ing kathah ndhuwur rata-rata). Uga, kanggo macem-macem alasan perlu kanggo mriksa tambahan kualitas lenga ing engine.

Ing artikel iki, kita bakal pirembagan bab carane mriksa lubricant sawise diwutahake menyang sistem lenga, lan apa pratandha lan carane nemtokake kondisi lenga ing mesin bensin utawa mobil diesel.

Kualitas lenga mesin ing mesin: mriksa kondisi lubrication

Kanggo miwiti, perlu kanggo verifikasi bisa uga ana macem-macem alasan. Kaping pisanan, ora ana sing kebal saka tuku palsu. Ing tembung liyane, driver bisa mangu kualitas asli saka lenga digunakake.

Sampeyan uga kudu mriksa pelumas nalika prodhuk ora dingerteni utawa durung digunakake sadurunge ing mesin tartamtu (contone, sintetis diganti karo semi-sintetik utawa lenga mineral).

Liyane kudu mriksa kualitas lenga ing engine amarga kasunyatan sing pemilik wis dituku produk tartamtu, njupuk menyang akun karakteristik individu saka operasi, lan kepengin kanggo mesthekake carane lubricating adi "dianggo".

Pungkasan, tes kasebut mung kanggo nemtokake nalika ngganti lenga, yen wis ilang sifate, lan liya-liyane. Ing kasus apa wae, sampeyan kudu ngerti carane mriksa lenga mesin lan apa sing kudu digoleki.

Dadi, ayo miwiti. Kaping pisanan, sampeyan kudu njupuk sawetara lenga saka mesin. Iku seng di pengeni yen unit pisanan anget nganti suhu operasi (nalika penggemar cooling diuripake), banjur cools mudhun dicokot (nganti 60-70 derajat). Pendekatan iki ngijini sampeyan kanggo nyampur pelumas lan panas adi, kang banjur menehi idea saka apa wangun volume pelumas ing mesin pembakaran internal.

• Kanggo ngekstrak pelumas, cukup kanggo mbusak dipstick lenga, sing nemtokake level lenga. Sawise njabut dipstick saka engine, kondisi lenga bisa ditaksir dening transparan, mambu lan werna, uga ing tingkat fluidity.
• Yen ora ana bau sing curiga, sampeyan kudu ndeleng tetes lenga sing metu saka dipstick. Yen lemak ngobong kaya banyu, iki dudu indikator sing paling apik. Biasane, lubricant kudu nglumpukake pisanan menyang gulung gedhe, sawise gulung iki bakal misahake saka lumahing rod, nanging ora cepet.
• Ing podo karo, perlu kanggo ngevaluasi tampilan, sing mbantu kanggo nemtokake "kesegaran" pelumas. Contone, yen sampeyan ndeleng tengah gulung sing diklumpukake, probe kudu gampang dideleng. Ing kasus iki, lenga ngirim ora rampung ireng, nanging duwe werna kuning-coklat cahya. Yen mangkono, produk kasebut isih bisa digunakake ing mesin.

Ing acara sing tepak mendhung saka lenga ngeweruhi, kang werna wis dadi nyedhaki coklat peteng, werna abu-abu utawa ireng, banjur iki nuduhake perlu kanggo panggantos awal. Ing kasus iki, sampeyan ora kudu langsung menyang layanan utawa ngganti lenga dhewe, minangka malah Cairan blackened isih bisa nindakake tugas kanggo sawetara wektu, nanging ora dianjurake kanggo isi lenga kuwi menyang engine.

Ing tembung liyane, yen lenga engine wis dadi ireng, bisa uga isih "bisa", nanging pangayoman saka bagean bakal minimal. Ing wektu sing padha, uga kudu dicathet yen lemak bisa cepet dadi ireng amarga alasan liyane. Contone, pembalap wis mimpin mung 3-4 ewu km ing lenga relatif anyar, lan lenga wis dadi ireng.

Yen ora ana masalah sing jelas karo mesin, ing sawetara kasus iki minangka indikator sing apik, amarga iki nuduhake yen pelumas ngemot aditif deterjen aktif, sing bisa ngresiki mesin kanthi efektif. Ing wektu sing padha, peteng kuwi nuduhake yen sistem pelumasan wis kontaminasi lan mbutuhake siram intensif.

Siram iki bisa ditindakake kanthi lenga siram khusus utawa sadurunge diganti. Sampeyan uga bisa siram sistem pelumasan kanthi basis pelumas konvensional, nyuda interval pangowahan lenga kanthi 30-50%.

• Ayo priksa lubrication ing engine. Sawise penilaian visual sing diterangake ing ndhuwur, nyiyapake lembaran kertas kosong lan lenga netes ing ndhuwur (metode titik lenga). Banjur sampeyan kudu ngenteni nganti garing lan nganalisa noda sing diasilake.

Pay manungsa waé kanggo wangun lan komposisi. Noda ngirim ora ngluwihi adoh, lan sudhut uga kudu relatif malah. Yen partikel utawa impurities katon ing tengah rereged, lan tengah iku ireng utawa coklat, kita bisa ngomong sing lenga engine reged lan cukup kuwat.

Miturut cara, partikel saka shavings logam uga bakal nuduhake anané nyandhang pinunjul saka bagean ing mesin pembakaran internal. Partikel kasebut luwih gampang dideteksi yen sampeyan nyoba nggiling papan sing garing ing lembaran, lan kasunyatan sing katon wis dianggep minangka alesan serius kanggo mungkasi mesin lan kunjungan wajib menyang stasiun layanan kanggo diagnosa sing luwih jero.

Kita uga nyathet yen katon karakteristik "halo" ing pinggir titik, sing nduweni werna abu-abu utawa coklat cahya, ngandhani yen tetes kasebut ngemot produk larut sing dibentuk minangka asil proses oksidatif lan reaksi kimia liyane ing mesin. .

Munculé wates kuwi nuduhake yen proses oksidasi lenga bisa conditionally lantaran kanggo tataran penengah, lan lenga bakal tuwa malah luwih cepet, yaiku, sumber daya bakal kesel. Ing tembung liyane, iku saranake kanggo ngganti pelumas ing mangsa cedhak.

Apa ing pungkasan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ngerti carane mriksa lenga engine dhewe ngidini ing akeh kasus kanggo ngenali produk palsu ing proses pas wektune, kanggo ngenali selaras saka jinis tartamtu saka pelumas karo engine tartamtu, lan uga kanggo ngerti tanggal kadaluwarsa. pelumas ing wektu sing tepat lan kudu diganti.

Pungkasan, kita nyatakake yen tugas kanggo mbandhingake lenga sing beda-beda, luwih becik nggunakake metode "oil slick" ing saben kasus, sawise analisis komparatif ditindakake. Pendekatan iki ngidini sampeyan ndeleng prabédan kanthi visual (transparansi, warna, jumlah impurities, tingkat oksidasi, sifat deterjen, lan liya-liyane).