Minyak paling apik ATF Dexron 3

Prinsip operasi transmisi otomatis lan power steering adhedhasar operasi cairan kayata ATF Dexron 3. Pelumas saka manufaktur sing beda didol kanthi jeneng sing padha. Lenga beda-beda ing komposisi, karakteristik, lan kinerja. Maca spesifikasi Dextron bakal mbantu sampeyan njelajah macem-macem lan milih produk sing paling apik.

Apa iku Dexon

Kanthi pangembangan industri otomotif ing tengah abad kaping 20, standar lenga transmisi otomatis wiwit katon. Cairan kasebut diarani Cairan Transmisi Otomatis - ATF. Standar kasebut nggambarake syarat kanggo komposisi cairan, adhedhasar fitur desain gearbox.

Concern General Motors (GM) luwih sukses ing pembangunan tinimbang liyane. Cairan pisanan sing cocog kanggo kabeh transmisi otomatis, Cairan Tipe A, dikenalaké ing taun 1949. Sawise 8 taun, spesifikasi kasebut dianyari kanthi jeneng Tipe A Sufiks A.

Ing taun 1967, dheweke ngembangake spesifikasi ATF Dexron tipe B kanggo GM. Cairan transmisi otomatis kalebu basis hydrotreated sing stabil, nampa aditif anti-umpluk, suhu dhuwur lan anti-oksidasi. Jarak tempuh garansi antarane panggantos yaiku 24 mil. Lenga wis dicelup abang supaya luwih gampang kanggo ngenali bocor.

Paus sperma Spermaceti digunakake minangka aditif gesekan kanggo cairan pisanan. Dexron tipe II C diganti karo lenga jojoba ing 1973, nanging bagean transmisi otomatis cepet rusted. Sawise masalah ditemokake, inhibitor korosi ditambahake ing generasi sabanjure Dextron II D, nanging cairan transmisi otomatis cepet tuwa amarga higroskopisitas sing dhuwur.

Ing taun 1990, transmisi otomatis dadi kontrol elektronik, kang mbutuhake revisi saka specifications technical. Iki minangka cara lair Dextron II E. Saliyane nambah aditif anyar, basa wis diganti saka mineral dadi sintetik:

• nambah viskositas;
• kisaran suhu operasi lengkap;
• tambah resistance kanggo karusakan saka film lenga;
• nambah urip cairan.

Ing taun 1993, standar Dextron IIIF dirilis. Lenga saka jinis iki dibedakake kanthi sifat viskositas lan gesekan sing dhuwur.

ATF Dexron IIIG muncul ing taun 1998. Syarat anyar kanggo lenga wis ngrampungake masalah karo getaran konverter torsi transmisi otomatis. ATP digunakake ing power steering, sistem hidraulik lan kompresor udara ing ngendi fluiditas suhu kurang dibutuhake.

Ing taun 2003, kanthi rilis ATF Dextron IIIH, paket aditif dianyari: modifier gesekan, anti-korosi, anti-busa. Lenga wis dadi luwih stabil. Cairan kasebut cocog kanggo transmisi otomatis kanthi lan tanpa kopling kunci konverter torsi sing bisa diatur.

Kabeh lisensi Dextron IIIH kadaluwarsa ing 2011, nanging perusahaan terus nggawe produk kanggo standar iki.

Aplikasi

ATF Dextron wiwitane dikembangake kanggo transmisi otomatis. Lenga ing transmisi otomatis nindakake macem-macem fungsi: ngirim torsi, pressurizes clutches lan njamin gesekan sing tepat, lubricates bagean, nglindhungi saka karat, mbusak panas. Nalika milih ATP, priksa produk kanggo spesifikasi Dextron.

Dextron specifications dhaftar indeks viskositas paling luweh kanggo saben jinis ATP. Lenga viskositas dhuwur nambah slippage cakram gesekan, nambah nyandhang bagean rubbing transmisi otomatis. Ing viskositas kurang, film protèktif ing bantalan lan gear tipis lan cepet rusak. Bandit katon. Segel kasebut cacat. Cairan transmisi otomatis bocor.

Viskositas kerja ATF Dexron III H ana ing kisaran 7 - 7,5 cSt ing 100 ℃. Indikator mesthekake yen lenga Dextron 3 ing transmisi otomatis bakal kanggo dangu tanpa panggantos, nalika ngramut sifat apa.

ATF Dexron III H digunakake ing transmisi otomatis 4- lan 5-kacepetan sing diprodhuksi sadurunge 2006. Kothak dipasang ing mobil, kendaraan komersial, bus.

Kanthi ekspansi fungsi cairan transmisi, ruang lingkup uga wis ditambah:

• sistem hidrolik: power steering, transmisi hidrostatik, drive hidrolik, suspensi hidropneumatik, sistem rem hidro;
• gearbox kanggo konstruksi, peralatan tetanèn lan pertambangan;
• peralatan industri.

Syarat lenga power steering padha karo transmisi otomatis, supaya Opel, Toyota, Kia, Geely ngidini nggunakake Dexron ATF ing power steering. BMW, VAG, Renault, Ford nyaranake ngisi cairan power steering khusus - PSF, CHF.

Panggunaan ATP Dextron dipérang dadi zona iklim:

• kanggo wilayah kanthi suhu nganti -15 ℃ ing mangsa, Dextron II D cocok;
• ing suhu mudhun nganti -30 ℃ - Dextron II E;
• ing suhu mudhun nganti -40 ℃ - Dextron III H.

Maca Pangowahan lenga lengkap lan sebagean ing transmisi otomatis Nissan X-Trail

Kondisi operasi cairan transmisi Dextron

Urip layanan ATF Dexron gumantung ora mung ing jarak tempuh, nanging uga ing kondisi operasi mesin:

• kanthi nyopir agresif, drift sing kerep, nyopir ing dalan sing rusak, ATF Dexron II lan III cepet rusak;
• miwiti tanpa panas lenga ing transmisi otomatis ing mangsa nimbulaké tuwa cepet saka Dexron 2 lan 3;
• amarga ora cukup ngisi cairan menyang kothak, tekanan mudhun, nyuda sifat kerja lenga transmisi otomatis;
• Konsumsi ATP sing berlebihan nyebabake emulsi berbusa. Ing transmisi otomatis, splashes gedhe banget lan underfilling adi dumadi;
• Overheating pancet lenga ndhuwur 90 ℃ ndadékaké kanggo mundhut saka kinerja.

Produsen milih ATF amarga viskositas, kapasitas beban, sifat gesekan, lan liya-liyane, kanggo kinerja sistem hidrolik sing dipercaya. Tandha jinis lenga sing disaranake, contone ATF Dexron II G utawa ATF Dexron III H, dituduhake ing desain:

• ing dipsticks lenga transmisi otomatis;
• ing kompor ing sangisore hood;
• ing label reservoir power steering.

Rekomendasi pabrikan kudu dituruti. Mangkene apa sing kedadeyan yen sampeyan ora nggatekake instruksi kasebut:

1. Transmisi ing transmisi otomatis bakal ngalih kanthi wektu tundha. Ing cairan sing anyar diisi, paramèter gesekan gesekan bisa disepelekake utawa overestimated. Pucks bakal geser ing kacepetan beda. Mula, konsumsi ATF Dexron lan kopling gesekan tambah akeh
2. Mundhut pindah pindah Gamelan ing transmisi otomatis. Ngganti rasio lan komposisi aditif nyebabake operasi pompa minyak sing ora bener. Tekanan ing mekanisme transmisi otomatis bakal ketinggalan.
3. Tuangake Dextron ATF sintetik menyang power steering tinimbang ATF mineral sing disaranake bakal ngilangi segel karet. Ing power steering karo lenga sintetik komposisi karet dibedakake dening ngarsane silikon lan aditif liyane.

Wangun saka masalah lan artikel

ATP sintetis diprodhuksi saka fraksi petroleum hydrocracked. Komposisi kasebut uga kalebu poliester, alkohol, aditif sing njamin stabilitas ing suhu operasi, film minyak sing padhet lan umur layanan sing dawa.

Cairan semi-sintetik ngemot campuran lenga sintetik lan mineral. Dheweke duwe fluiditas sing apik, sifat anti-umpluk lan boros panas.

Minyak mineral yaiku 90% fraksi petroleum, 10% aditif. Cairan iki murah nanging nduweni umur beting sing cendhak.

Dextron sing paling umum kanthi formulir rilis lan nomer artikel:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, pasal. 105776;
• 2l, pasal. 100318;
• 5 l, art. 106468;
• 20 l, nomer artikel 103993;
• 60 l, art. 100320;
• 208l, pasal. 100322.

Mobil ATF 320, semi-sintetik:

• 1l, pasal. 152646;
• 20 l, nomer artikel 146409;
• 208l, pasal. 146408.

Oli sintetis ZIC ATF 3:

• 1l, pasal. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 l, art. 4424;
• 205l, pasal. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetik:

• 1l, pasal. 08971.

Komposisi Dextron bisa dadi telung jinis. Volume nganti 5 liter kasedhiya ing kaleng utawa botol plastik. Diwenehake ing tong logam 200 liter.

Spesifikasi

Karakteristik lenga saka spesifikasi beda-beda ing arah tightening. Mulane, viskositas ing -20 ℃ ing Dexron II ATF ngirim ora ngluwihi 2000 mPa s, lan ing lenga Dexron III - 1500 mPa s. Titik nyala ATP Dextron II yaiku 190 ℃ lan Dextron III nduweni ambang 179 ℃.

Produsen cairan transmisi otomatis nggawe produk ora mung miturut spesifikasi Dextron, nanging uga miturut standar lan toleransi liyane:

1. Korea ZIC ATF 3 (artikel 132632) diprodhuksi ing lenga dhewe karo tambahan saka paket aditif specifications: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P / N OIL1304) Одобрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ / 166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) memenuhi syarat ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML lan liya-liyane

Macem-macem karakteristik teknis nuduhake panggunaan minyak ing macem-macem teknik. Ing wektu sing padha, paramèter saka norma bisa kontradiktif. Dadi ing Ford M2C-33G, koefisien gesekan kudu nambah kanthi nyuda kacepetan slip supaya bisa ngganti gear luwih cepet. GM Dextron III ing kasus iki yakuwi kanggo ngurangi gesekan lan transisi Gamelan.

Apa bisa nyampur cairan transmisi saka komposisi sing beda

Nalika mineral Dexron lan lenga gear sintetik dicampur, reaksi kimia dumadi lan impurities bisa endapan. Sifat-sifat kerja cairan kasebut bakal rusak, sing bakal nyebabake karusakan ing komponen mesin.

Nyampur standar Dexron ATF sing beda karo basis sing padha bakal nyebabake respon aditif sing ora bisa diprediksi. Ing kasus iki, diijini nambah cairan menyang transmisi otomatis saka standar mengko, yaiku, kanthi diisi ATF Dextron 2, ATF Dextron 3 bisa digunakake. .

Yen peralatan ora ngidini nyuda koefisien gesekan lenga amarga nambah aditif, banjur ATP Dextron 2 ora bisa diganti karo Dextron 3.

Iku uga worth considering wilayah iklim panggonan. ATF Dexron II D ora dirancang kanggo musim dingin, mula mung cocok kanggo sisih kidul Rusia lan Eropa. Nalika pindhah menyang wilayah lor, cairan transmisi otomatis kudu diganti kanthi ATF Dexron II E utawa ATF Dexron 3.

Cairan abang, kuning lan ijo diwutahake menyang power steering. Mung lenga kuning saka basa padha bisa pipis ATF abang ing power steering. Contone banyu mineral abang Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 lan banyu mineral kuning Febi art.02615.

Cairan ATF Dexron paling apik

Cairan Dexron 3 ATF paling apik kanggo power steering lan transmisi otomatis, miturut pembalap lan mekanika, rangkuman ing tabel.

Panggil	Jeneng, subyek	Persetujuan lan Spesifikasi	Rega, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Otomatis plus", seni. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ / 166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. M 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III mercenary	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. lenga1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobile "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Minyak universal Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", seni. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia "ATF 3", art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Koma "ATF lan PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Kanggo nambah kinerja transmisi otomatis ditambahake aditif nalika ngisi lenga gear, contone, Liqui Moly. Aditif dipilih kanthi individu gumantung saka tujuan aplikasi: perpindahan gigi lancar, nambah elastisitas gelang karet, lsp. Karya aditif katon ing transmisi otomatis worn-out karo malfunctions ngelingke.

Whichever Dextron 3 kanggo transmisi otomatis driver milih, efektifitas saka lenga gumantung ing frekuensi saka layanan lan kondisi operasi saka mobil. ATP Dextron 3 ing power steering uga kudu diganti saben 60 km utawa nalika dadi reged.

kesimpulan

ATF 3 paling apik kanggo transmisi otomatis lan power steering bakal dianjurake dening pabrikan mobil utawa mekanisme. Diidini nambah sifat cairan lan ngisi ATF 3 kanthi jumlah aditif tinimbang ATF Dexron IID. Minyak transmisi otomatis bakal tahan luwih suwe yen sampeyan ngganti karo saringan anyar, ngumbah panci lan ngresiki radiator.