Priksa busana sasis motor
Nyandhang nyebabake sasis: cakram utawa kaliper, tabung garpu, loro roda lan bantalan kolom setir, cincin lengan ayunan utawa kandhang jarum. Mangkene carane menilai lemes sasis ... lan apa sing kudu dipikirake.
Tingkat angel:
gampang
Peralatan
– Jack mobil utawa bengkel motor stand tanpa stand tengah.
- Lubricant ing kaleng, tabung utawa aerosol.
- Pelumas bom / penetrating / anti banyu kaya WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, utawa Bardhal's multipurpose lube.
1- Priksa kolom setir
Nalika tetep, angkat rodha ngarep saka lemah lan goyangake sikil garpu (foto A). Bareng luwih gampang. Tanpa sisih tengah ing sisih, gunakake jack mobil ing sangisore pigura ing sisih tengen ngarep kanggo ngunggahake rodha ngarep. Nalika nyelehake tangan ing klem triple, sampeyan bakal ngrasakake dolanane, sing uga dirasakake nalika nyopir, ing rem: sampeyan ngrasakake klik tajem ing setir. Ngencengi kacang setir kudu ngilangi muter iki. Priksa manawa setir ora ana titik lampiran (foto B). Luwih gampang nyopir kanthi ngangkat rodha ngarep saka lemah. Garpu kudu muter kanthi bebas, sing ora bakal kedadeyan yen balapan bal utawa balok ing grumbulan ditandhani. Kita ujar manawa setir "diobong" lan sing isih ana yaiku ngganti bantalan. Kabeh wong ngerti yen segel minyak garpu bisa bocor, nanging sawetara wong ngerti yen tabung garpu (foto C) rusak kanthi akumulasi kilometer. Mesthine, iki minangka fenomena sing alon, nanging amarga sebab sing paling akeh, garpu duwe cincin pandhuan tabung ing sikil sing diganti nalika dipakai.
2- Priksa bantalan roda
Nyetel backlash bantalan setir mburi ora kemewahan, utamané ing mobil sport kuat. Padha bisa kesel saka 40 km. Roda ngarep ora kena pengaruh dening pasukan doyo tarik saka engine, nanging muter pungkasanipun bakal kelakon. Tahan splint nganggo tangan loro (foto A), siji ing ndhuwur lan liyane ing ngisor. Iku luwih gampang karo ngadeg tengah. Narik ing sisih siji, push ing sisih liyane jejeg setir, gaya mbalikke. Yen lagi ing kondisi apik, muter ora katon. Yen sampeyan aran kendur, sampeyan kudu ngganti bantalan kanggo ndandani masalah gerakan. Yen sampeyan tundha, bakal dadi masalah keamanan. Kanggo mesthekake, kita nyopot roda, mriksa bantalan kanthi manual: yen kudu diganti, mesthine "nyekel" lan ora muter.
3- Priksa muter ayunan.
Kanthi tangan siji, nangkep roda mburi kanthi kuat, lan tangan liyane, lebokake ing antarane footrest penumpang lan swingarm. Goyangake kanthi kuat. Yen sampeyan aran muter , mudhun setir mburi lan nyekel swingarm karo tangan loro kanggo goyangake. Banjur sampeyan bakal aran gedhe yen gerakane watara sawijining sumbu. Play ing poros swingarm ala banget kanggo nangani. Dipasang ing bantalan cincin utawa jarum, ndandani iku ora gampang. Ora angel nyopot poros yen ora dicekel. Kesulitan paling gedhe yaiku nyopot cincin utawa kandhang bantalan jarum sing dipasang ing lengen.
4- Priksa rem
Kabeh wong ngerti manawa bantalan rem rusak lan kudu diganti. Nyandhang disk rem uga ana, sanajan luwih alon. Cakram dadi kothong lan ngluwihi kekandelan tartamtu kudu diganti amarga alasan keamanan. Kekandelan minimal biasane dituduhake dening pabrikan. Yen sampeyan adoh banget, retak bisa uga katon saka bolongan ventilasi (foto 4 ing sisih liyane). Pancen mbebayani ing kana. Bayangake disk sing bejat nalika rem hard! Kaliper rem uga butuh perawatan sing pas. Nalika push piston bali kanggo masang bantalan anyar, kudu di resiki. Yen ora, piston bakal macet, ora bakal mundur maneh. Tekan sepedha nganggo tangan, rem, banjur lepas yen isih alon, iki amarga kaliper macet (foto 4b ing ngisor iki).
5- Nyegah macet
Fenomena sekrup lan kacang sing dipasang, poros roda, poros mesin, alat kelengkapan pipa lan pipa knalpot durung dingerteni dening para penggemar DIY. Nanging, ora susah ngilangake poros macet. Kadhangkala operasi kasebut ora bisa ditindakake. Yen sampeyan dhewe nglayani motor sing sampeyan tumpangi ing cuaca apa wae, pancegahan gampang banget. Ing kabeh sekrup sing wis dibongkar lan ing kabeh poros, jejak oksidasi dicopot nganggo sikat lilin lan wol wesi. Sapukan pelumas utawa semprotan tipis kayata WD 40, Muttiprotect saka Motul, Protector 3 saka Ipone utawa Bardhal Multi-Purpose Grease sadurunge dipasang.
Peralatan
– Jack mobil utawa bengkel motor stand tanpa stand tengah.
- Lubricant ing kaleng, tabung utawa aerosol.
- Pelumas bom / penetrating / anti banyu kaya WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, utawa Bardhal's multipurpose lube.
Etika
- Terus nyopir nganggo bantalan roda HS: yen kandhang werni pecah, roda bakal nyekel lan tiba.
– Aja ngganti cakram rem retak.
