Cara milih segel minyak kanggo mobil

Kabeh unit mobil gegandhengan. Thanks kanggo iki, kendharaan minangka mekanisme tunggal sing penting kanggo saben alat ganti. Salah sawijining masalah paling dhisik sing diadhepi pangembang ICE yaiku cara minimalake bocor pelumas ing papan-papan sing ana poros omah.

Ayo goleki luwih rinci babagan siji detail cilik sing ora bisa ditindakake mobil apa wae. Iki minangka segel minyak. Apa, apa keanehane, kapan perlu diganti, lan kepiye carane nindakake karya iki nggunakake conto segel minyak crankshaft?

Apa segel minyak

Segel minyak minangka elemen panyegelan sing dipasang ing persimpangan macem-macem mekanisme kanthi poros puteran. Uga bagean sing padha dipasang ing bagean sing nindakake gerakan timbal balik supaya ora bisa bocor minyak ing antarane unsur sing bisa dipindhah lan awak mekanisme kasebut.

Preduli saka desain lan tujuane, piranti iki arupa cincin kanthi spring kompresi. Bagean kasebut bisa uga ukurane beda-beda, uga digawe saka macem-macem bahan.

Prinsip operasi lan piranti

Segel minyak ditutup ing omah sing liwat spindle mekanisme. Ana bahan panyegelan ing njero omah. Ana ing kabeh sisih poros, sing bakal metu saka unit awak, kayata motor utawa kothak gir. Dhiameter produk kasebut mesthine, sajrone meksa, segel kasebut ditekan kanthi ketat ing spindle saka njero, lan saka njaba - ing sisih mekanisme sing tetep.

Saliyane fungsi panyegelan supaya minyak ora bocor, segel minyak uga digunakake minangka boot sing njebak rereget lan ngalangi supaya ora mlebu ing mekanisme kasebut.

Supaya bagean tetep efektif ing kahanan operasi sing beda, kudu memenuhi ciri ing ngisor iki:

• Amarga geter sing kedadeyan sajrone operasi, segel kudu elastis, sing bakal nyuda nyuda elemen kasebut dhewe lan bagean sing digunakake.
• Kothak isine kudu nyegah grease mili metu saka piranti, mula kena kontak karo zat aktif kimia. Amarga alasan iki, bahan kasebut ora kudu rusak amarga kena minyak.
• Kontak terus-terusan karo bagean sing obah lan puteran bisa nyebabake permukaan kontak segel dadi panas banget. Amarga alasan iki, penting kanggo materi unsur iki tetep ciri khas, ing kadhemen (umpamane, ing musim salju mobil diparkir ing parkiran), lan sajrone nyopir kanthi dawa nalika musim panas.

Digunakake ing endi?

Nomer lan desain segel minyak gumantung karo model mobil lan fitur-fiture. Ing kendaraan apa wae sing duwe mesin pembakaran internal, mesthine bakal ana loro segel. Dheweke dipasang ing loro-lorone batang crankshaft.

Saliyane bagean iki, bagean mobil ing ngisor iki butuh segel:

• Batang katup mekanisme distribusi gas (uga diarani gagang katup utawa kelenjar katup);
• Camshaft wektu;
• Pompa minyak;
• Hub roda kendaraan roda depan;
• Rak setir;
• Peredhot poros mburi;
• Bedane;
• Poros poros mburi;
• Kothak gir.

Bahan-bahan segel minyak digawe saka

Amarga permukaan kontak produk lan mekanisme bisa panas banget, kelenjar kasebut kudu duwe sifat tahan panas. Kajaba iku, paningkatan suhu pemanasan amarga kasunyatan manawa sajrone rotasi batang, ujung sisih kasebut terus-terusan gesekan. Yen pabrikan nggunakake karet biasa utawa bahan liyane sing ora tahan suhu dhuwur kanggo nggawe elemen iki, kerusakan kothak isian bakal dicepetake.

Segel crankshaft lan camshaft kudu duwe sifat kasebut, amarga nalika mesin mlaku, bagean kasebut terus-terusan kena beban termal lan kena gesekan.

Kajaba iku bisa diarani segel hub. Dheweke kudu nggunakake bahan sing berkualitas. Saliyane tahan gesekan lan beban sing akeh, bagean kasebut kudu duwe awak sing berkualitas lan awet, lan bagean utama kudu dikuatake. Kudu ana unsur elastis tambahan ing pinggir kanggo nyegah rereget saka simpul tali. Yen ora, umur kerja ing kothak isian bakal dikurangi kanthi signifikan, lan mekanisme kasebut ora bakal bisa digunakake suwene.

Bahan ing ngisor iki bisa digunakake dening para produsen bagean kasebut:

• NBR - karet saka karet butadiene. Bahan kasebut njaga sifat-sifat ing sawetara suhu: saka 40 derajat ing ngisor nol nganti +120 derajat. Segel minyak sing digawe saka karet kasebut tahan kanggo pelumas, lan uga ora rusak nalika bahan bakar kena permukaan.
• ACM - karet kanthi struktur akrilat. Bahan kasebut kalebu kategori barang anggaran, nanging properti sing cocog kanggo Pabrik produk kasebut. Segel minyak mobil digawe saka karet akrilat bisa dioperasikake ing kisaran suhu ing ngisor iki: saka -50 nganti + 150 derajat. Segel hub digawe saka bahan iki.
• VMQ, VWQ lsp. - silikon Ana masalah sing asring muncul ing materi iki - amarga kontak karo jinis minyak mineral tartamtu, bisa nyebabake kerusakan bahan kasebut.
• FPM (fluoroelastomer) utawa FKM (fluoroplas) - bahan sing paling umum dina iki. Iki netral kanggo efek cairan aktif kimia sing digunakake ing mobil. Segel kaya kasebut tahan akeh termal kanthi kisaran -40 nganti +180 derajat. Uga, bahan kasebut tahan banget tumrap stres mekanik. Paling asring digunakake kanggo nggawe segel kanggo unit unit listrik.
• PTFE - teflon. Saiki bahan iki dianggep cocog kanggo nggawe segel kanggo komponen kendaraan. Nduweni koefisien gesekan paling murah, lan kisaran suhu sing diidini beda-beda saka -40 nganti +220 derajat Celcius. Ora ana cairan teknis sing digunakake ing mesin sing bakal ngrusak segel minyak. Bener, biaya bagean kasebut luwih larang dibandhingake karo analog liyane, lan sajrone proses instalasi, kudu ngetutake rekomendasi pabrikan kanggo ngganti. Contone, sadurunge masang segel, kudu ngresiki batang lan permukaan kontak situs instalasi. Bagean kasebut dilengkapi cincin sing dipasang, sing dicopot sawise dicet.

Cara milih segel minyak kanggo mobil

Kauntungan saka modifikasi segel minyak yaiku regane murah. Sejatine, nalika master nindakake gaweyan ngganti segel, rega prosedur kasebut kaping luwih larang tinimbang rega bagean kasebut dhewe.

Saliyane rega elemen, sawetara faktor mengaruhi pilihan:

• Kanggo simpul produk iki bakal digunakake. Segel minyak sing paling akeh kudu tahan dadi panas nganti 100 derajat, duwe koefisien gesekan minimal, lan uga tahan cairan teknis aktif kimia.
• Bagean kasebut kudu khusus kanggo lingkungan. Contone, yen produk lawas digunakake kanggo ngemot antifreeze, mula segel anyar kudu digawe kanggo ngubungi bahan kasebut.
• Aja nggunakake analog sing dimaksudake kanggo instalasi ing unit liyane. Luwih becik tuku segel minyak kanggo mekanisme merek mobil tartamtu. Yen sampeyan ora bisa nemokake sing asli, sampeyan bisa njupuk analog saka pabrikan liyane. Kanthi cara iki, kesalahan panggunaan amarga masang segel sing ora cocog dikecualekake.
• Merek Sawetara pengendara kanthi salah percaya manawa tembung "asli" mesthi tegese bagean kasebut digawe dening pabrikan mobil kasebut dhewe. Nanging asring banget, iki ora kedadeyan. Kasunyatane yaiku umume masalah otomotif bisa uga duwe bagean sing kapisah kanthi profil sempit ing subordinasi, utawa nggunakake layanan perusahaan pihak katelu, nanging menehi label dhewe ing batch sing dipesan. Ing pasar komponen otomatis, sampeyan bisa nemokake bagean sing ora kalah karo kualitas asli, lan ing sawetara kasus luwih apik. Saliyane, ana sing kepengin weruh apa regane mbayar merek yen ana kesempatan kanggo tuku sing padha karo sing luwih murah. Cekakipun, ana sebab kanggo tuku kaya ngono, amarga perusahaan sing mandhiri nyoba nggedhekake kualitas produke, lan iki bakal nambah rega produk.

Apa goleki nalika milih

Saliyane faktor kasebut, nalika tuku segel minyak anyar, pengendara kudu menehi perhatian marang nuansa ing ngisor iki:

1. Yen ana analog sing dituku, dudu sing asli, luwih becik manawa desaine cocog karo bagean sing lawas;
2. Jembar kelenjar anyar bisa uga kurang saka elemen lawas, nanging ora luwih jembar, amarga iki bakal rumit utawa ora bisa nginstal gasket anyar. Dene diameteripun bolongan kontak sing bolongan poros kasebut, saenipun cocog karo dimensi spindle;
3. Apa ana boot ing bagean anyar - utas sing nyegah bledug lan rereget ora bisa mlebu ing mekanisme. Paling asring bagean iki kalebu rong unsur. Kaping pisanan yaiku boot dhewe, lan sing nomer loro yaiku scraper minyak;
4. Yen bagean sing dudu asli dituku, mula preferensi kudu diwenehi merek sing kondhang, lan ora mikirake produk sing paling murah;
5. Ing mobil domestik, sampeyan bisa nggunakake analog sing dirancang kanggo mobil asing. Kosok baline ora bisa ditampa, sanajan bubar kualitas sawetara bagean produksi domestik dadi luwih apik;
6. Kedudukan bisa digawe ing njero kelenjar. Ing arah elemen iki, kabeh bagean dipérang dadi telung kategori: tangan kiwa, tangan tengen, lan universal (bisa nyopot minyak, tanpa preduli arah puteran poros).
7. Nalika milih bagean anyar, sampeyan kudu menehi perhatian marang dimensi. Kanggo nyepetake telusuran lan ngilangi kemungkinan tuku segel minyak sing ora cocog, sampeyan kudu menehi perhatian marang menehi tandha. Umume produsen nggawe sebutan ing ngisor iki: h - dhuwur utawa kekandelan, D - diameter njaba, d - diameter njero.

Produsen utama

Produk asli bisa dibedakake karo sing palsu kanthi anane jeneng pabrikan mesin sing kudu diganti. Perlu dielingi manawa ora kabeh perusahaan mandhiri nggawe komponen sing bisa diganti kanggo model. Umume perusahaan nggunakake layanan perusahaan pihak katelu, dadi "asli" ora mesthi dadi pilihan sing paling murah, lan analog sing luwih anggaran bisa uga padha karo suku cadang sing didol nganggo label pabrike.

Iki minangka perusahaan paling misuwur sing ora mung adol segel minyak sing pantes, nanging uga produk liyane:

• Ing antarane pabrikan Jerman komponen otomotif lan kit ndandani, ing ngisor iki misuwur: AE, produk saka keprihatinan VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM lan Victor Reinz;
• Ing Prancis, Payen melu nggawe segel kualitas;
• Antarane manufaktur Italia, produk kayata Emmetec, Glaser lan MSG misuwur;
• Ing Jepang, segel minyak berkualitas apik digawe dening NOK lan Koyo;
• Perusahaan Korea Selatan KOS;
• Swedia - SRF;
• Ing Taiwan - NAK lan TCS.

Umume perusahaan sing ndaftar minangka pemasok resmi suku cadang kanggo masalah mobil. Akeh merek terkemuka nggunakake produk saka sawetara perusahaan kasebut, sing jelas nuduhake keandalan suku cadang sing didol ing pasar.

Cara ngganti segel minyak crankshaft

Sing paling penting sampeyan kudu menehi perhatian sadurunge milih segel minyak anyar yaiku nyandhang sing bisa uga ana ing titik kontak ing bagean sing lawas. Sandhangan iki kudu dipikirake nalika milih analog. Yen diameter segel ora cocog karo ukuran poros, bagean kasebut ora bakal ngatasi tugase, lan cairan teknis isih bocor.

Yen ora bisa tuku analog perbaikan ing antarane produk (sing arang banget, kajaba sampeyan bisa nggoleki ing antarane pilihan kanggo mobil liyane), sampeyan bisa tuku segel minyak anyar, cukup instal supaya ujung ora mlebu ing papan sing dipakai. Nalika bantalan wis rusak ing mekanisme, nanging isih ora bisa diganti, mula segel minyak anyar ing sisih njero kudu duwe bantalan minyak khusus.

Sadurunge ngganti segel dadi sing anyar, analisa sethithik kudu ditindakake: amarga sebabe sing lawas wis ora tumata. Iki bisa uga nyandhang alami, nanging ing sawetara kasus, segel minyak wiwit bocor minyak amarga rusak mekanisme kasebut. Ing kasus nomer loro, nginstal segel minyak anyar ora bakal ngirit dina iki.

Contone kahanan kaya ngono yaiku kerusakan sing nyebabake poros bebas pindhah menyang arah horisontal. Ing kasus iki, ora ana sing bisa isi kanthi mung ngganti segel. Dibutuhake luwih dhisik kanggo ndandani unit kasebut, banjur ganti sing bisa ditrapake, yen uga unsur anyar isih bakal ngliwati cairan.

Minangka prosedur kanggo ngganti segel minyak crankshaft, luwih dhisik sampeyan kudu nggarap persiapan. Pisanan, nyopot batere. Kanggo informasi babagan cara nindakake iki kanthi bener, waca review kapisah... Kapindho, kita kudu ngeculake minyak saka motor. Kanggo nindakake iki, panasi mesin, lebokake colokan saluran ing wajan, lan lebokake pelumas menyang wadhah sing wis disiyapake sadurunge.

Ngganti segel minyak ngarep lan mburi duwe spesifikasi dhewe, mula kita bakal nganggep prosedur kasebut kanthi kapisah.

Ngganti segel minyak crankshaft ngarep

Kanggo nyedhaki segel crankshaft ngarep, sampeyan kudu nindakake sawetara pambongkaran:

• Tutup ditutup saka sabuk penggerak (utawa rantai) supaya obyek asing ora bisa mlebu ing drive wektu;
• Sabuk utawa rantai wektu dicopot (sawetara subtleti prosedur kanggo nyopot lan nginstal sabuk wektu diterangake kene).
• Katrol sing dipasang ing batang engkol dicopot;
• Segel minyak lawas dipencet, lan sing anyar dipasang;
• Struktur kasebut dirakit kanthi urutan mbalikke. Siji-sijine yaiku supaya mesin bisa digunakake kanthi cukup, dibutuhake kanggo nyetel label mekanisme distribusi gas kanthi bener. Sawetara mesin gagal wektu katup bisa ngrusak katup. Yen sampeyan ora duwe pengalaman nindakake setelan kasebut, luwih becik masrahake menyang master.

Nalika nginstal segel crankshaft ngarep anyar, ana macem-macem nuansa sing kudu dipikirake:

1. Area lelenggahan kudu resik banget. Anane partikel asing ora diidini, amarga bakal nyumbang panggunaan sing luwih cepet saka bahan habis.
2. Lenga sakedhik minyak kudu ditrapake ing kontak poros (pinggiran papan). Iki bakal nggampangake instalasi ing poros, nyegah pecah bagean elastis ing bagean kasebut, lan segel minyak ora bakal dibungkus (padha karo ngganti segel minyak liyane).
3. Segel awak unit kudu diobati nganggo sealant tahan panas khusus.

Ngganti segel minyak crankshaft mburi

Minangka kanggo ngganti segel mburi, mula ing prekara iki kudu dilebokake mobil ing overpass utawa nggawa menyang jugangan inspeksi. Iki cara paling aman kanggo makarya. Kabeh opsi liyane (nggunakake jack utawa alat peraga) ora aman.

Mangkene urutan sajrone makarya iki ditindakake:

• Pisanan sampeyan kudu mbongkar kothak gir;
• Kranjang kopling dicopot saka flywheel (ing wektu sing padha, sampeyan bisa mriksa kahanan unit iki);
• Flywheel dhewe dibongkar;
• Segel lawas dicopot, lan sing anyar dipasang;
• Flywheel, kopling lan girboks dipasang maneh.

Perlu dielingi manawa saben model mobil duwe piranti mesin dhewe, tegese proses ngilangi lan masang segel minyak bakal beda. Sadurunge miwiti mbedakake mekanisme, sampeyan kudu priksa manawa ora ana bagean sing rusak, lan setelan ora ilang.

Sing paling penting nalika ngganti segel yaiku nyegah sudhut mlengkung. Kanggo iki, segel utawa minyak mesin digunakake.

Ukuran kelenjar

Umume produsen suku cadang mobil nggawe segel minyak standar kanggo unit lan mekanisme tartamtu saka merek mobil sing beda. Iki tegese segel minyak crankshaft kanggo VAZ 2101, preduli saka pabrike, bakal duwe dimensi standar. Iki uga ditrapake kanggo model mobil liyane.

Panganggone standar pabrikan mobil luwih gampang golek bagean sing dikarepake. Ing wektu sing padha, pengendara kudu nemtokake unit sing dipilih karo suku cadang, milih bahan sing paling dhuwur, lan uga mutusake merek.

Akeh toko sing nggawe luwih gampang golek bagean anyar. Tabel digawe ing katalog online sing cukup kanggo ngetik jeneng mesin: model lan model, uga unit sing pengin sampeyan pilih segel minyak. Miturut asil panjaluk, panuku bisa ditawakake suku cadang asli saka pabrikan (utawa distributor resmi) utawa merek sing padha, nanging beda.

Sekilas, ngganti segel ing mobil kayane gampang banget. Nyatane, ing saben kasus, prosedur kasebut ngemot macem-macem subtleties, amarga kadang-kadang mesin kasebut wiwit bisa digunakake luwih parah sawise didandani. Amarga alasan iki, luwih becik nindakake prosedur rumit ing toko ndandani mobil, luwih-luwih yen mobil asing saka generasi paling anyar.

Minangka kesimpulan, kita nawakake video rinci babagan bedane segel minyak sing padha karo eksternal:

SETIAP AUTOMOTIF KUDU ngerti IKI! KABEH KANGGO SEALS MINYAK

Pitakonan & Jawaban:

Apa segel oli mesin? Iku unsur sealing karet sing dirancang kanggo nutup celah antarane omah motor lan poros puteran. Seal oli mesin nyegah bocor oli mesin.

Endi segel lenga ing mobil? Saliyane motor (ana loro mau - ing loro-lorone saka crankshaft), segel lenga digunakake ing ngendi wae perlu kanggo nyegah bocor lenga antarane awak lan bagean obah saka mekanisme.