Priksa lenga dhewe lan ngganti transmisi manual lan transmisi otomatis mobil Volkswagen B5

Mobil Volkswagen, seri B5, muncul ing dalan Rusia ing separo kapindho 90-an abad pungkasan. Senajan luwih saka 20 taun wis liwati wiwit wiwitan produksi, mobil iki isih nyopir, delighting nduweni karo linuwih, unpretentiousness lan workmanship Jerman. Saka 1996 kanggo 2005 diprodhuksi rong generasi sedans lan station wagon model iki. Modifikasi pisanan digawe saka 1996 nganti 2000. Generasi sabanjure nampa nomer model B5.5 lan B5 +. Mobil rampung kanthi transmisi mekanik lan otomatis saka gear variabel (transmisi manual lan transmisi otomatis).

Transmisi manual - fitur lan pangopènan

Volkswagen B5 dilengkapi telung jinis transmisi manual 5- lan 6-kacepetan:

1. Transmisi manual kanthi 5 langkah 012/01W, dirancang kanggo digunakake ing kendaraan kanthi unit tenaga bensin lan diesel kanthi kapasitas 100 tenaga kuda.
2. Model transmisi manual 01A, dimaksudaké kanggo mesin bensin kanthi volume 2 nganti 2.8 liter.
3. Mekanika karo 5 lan 6 Gir, model 01E, dianggo ing mobil karo mesin diesel turbocharged karo kapasitas 130 jaran utawa luwih.

Transmisi manual minangka transmisi sing paling dipercaya.

Transmisi otomatis kasedhiya ing rong model:

1. Transmisi otomatis papat-kacepetan 01N dikontrol dening program sing bisa adaptasi karo kondisi dalan, gaya nyopir, uga resistance sing ditindakake dening kendaraan.
2. 5-kacepetan otomatis 01V (5 HP 19) bentenaken dening kamungkinan pindah pindah manual (tiptronic). Dikontrol dening program shift dinamis.

Titronik minangka transmisi otomatis klasik kanthi konverter torsi, kanthi kamungkinan kontrol manual

Ganti oli ing transmisi manual

Pabrikan nuduhake yen lenga ing kothak transmisi ora kudu diganti. Mungkin iki bener kanggo kahanan operasi Eropah Kulon, nalika mobil diganti anyar sawise 5 taun operasi. Ing Rusia, kahanan rada beda, supaya saben 60 ewu kilometer dianjurake ngganti lenga.

Isi kothak nganggo oli gear sing cocog karo kode VW G 052 911 A2. Biasane Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 digunakake. Yen pelumas iki ora kasedhiya, sampeyan bisa ngganti karo Shell S4 G 75W-90, kanthi karakteristik sing padha. Transmisi manual 012/01W mbutuhake cairan transmisi 2.2 liter. Kanggo kothak 01A lan 01E, sampeyan butuh luwih cilik - nganti 2.8 liter.

Sampeyan bisa ngganti pelumas dhewe. Kondisi utama kanggo karya kasebut yaiku anané bolongan pandang, overpass utawa lift. Ana siji liyane nuansa: saluran lan isi colokan bisa diinstal ing hexagon ing 17. Nanging ana transmisi manual kang plug mung bisa unscrewed karo tanda bintang ing 16, karo bolongan ing tengah (ndeleng Fig.).

Heads kanggo plug kuwi ora gampang kanggo njaluk, saliyane iku larang

Pengrajin ngebor lis tengah supaya bisa dicopot nganggo tanda bintang biasa (pirsani gambar).

Mbusak protrusion minangka solusi sing apik kanggo wong sing ora bisa entuk kunci VAG-3357 (TORX-3357)

Yen masalah kunci wis ditanggulangi lan dituku cairan panggantos lenga, alat tambahan kudu disiapake:

• wadhah kanggo nguras lenga bekas, kanthi volume paling sethithik 3 liter;
• sikat logam lan kain;
• Corong kanthi selang diameter cilik, dawane kira-kira 1 meter, dilebokake supaya bisa didorong menyang bolongan kontrol gearbox.

Pelumas diganti ing urutan ing ngisor iki:

1. Mobil, kanthi mesin sing anget lan gearbox manual, dipasang ing ndhuwur bolongan ndeleng utawa nyopir menyang overpass. Mesin kudu ing permukaan sing rata, diamanake karo rem parkir.
2. Plug bolongan pengisi (kontrol), sing ana ing sisih ngarep crankcase transmisi manual, di resiki nganggo sikat lan diusap nganggo kain.
3. Sawise bolongan pengisi wis di resiki, kudu dicopot.
4. Kanthi cara sing padha, plug saluran ing pan lenga gearbox wis di resiki.
5. Wadhah kosong dipasang ing sangisore bolongan saluran, gabus kasebut kanthi ati-ati dicopot. Care kudu dijupuk amarga lenga netes panas banget.
   

   Sampeyan kudu ngenteni nganti lenga lawas mandheg mili metu saka bolongan.
6. Sawise kabeh Cairan wis mili metu, mesin cuci tembaga anyar dilebokake ing plug saluran lan plug wis ngaco menyang kursi.
7. Tudung mbukak, selang ditarik liwat kompartemen mesin menyang bolongan ngisi gearbox lan tatu ing jero kasus kasebut.
   

   Sampeyan uga bisa pour lenga karo syringe
8. Cairan pelumas sing seger diwutahake kanthi ati-ati liwat corong nganti jejak kasebut katon saka bolongan pangisi.
   

   Ing proses ganti oli ing transmisi manual, 2 wong kudu melu
9. Bolongan ing ngendi pelumas diwutahake bengkong. Sisa lenga dibusak saka omah gearbox.
10. Sampeyan kudu nggawe trip cendhak supaya komposisi lenga nyebar ing saindhenging mekanisme transmisi manual.
11. Mesin kasebut maneh dipasang ing ndhuwur bolongan inspeksi, sawise iku perlu kanggo ngidini lenga rada adhem lan saluran menyang crankcase. Banjur priksa levele kanthi ngeculake plug pengisi (kontrol) maneh. Cairan lenga kudu ana ing pinggir ngisor bolongan. Yen tingkat kurang, nambah lenga.

Sawise ngganti lenga, akeh pemilik mobil nyathet yen transmisi manual wiwit bisa luwih apik. Ngoper pindah luwih gampang, ora ana swara extraneous nalika nyopir. Tingkat lenga dipriksa nganggo dipstick. Pinggir ing dipstick kudu ana ing tengah, antarane tandha MIN lan MAX.

Video: kenapa sampeyan kudu ngganti lenga ing transmisi manual

Apa aku kudu ngganti lenga ing transmisi manual. Mung babagan kompleks

Transmisi otomatis - pangopènan lan panggantos cairan transmisi

Produsen mobil, keprihatinan VAG, ing dokumentasi kanggo mobil Volkswagen nyatakake yen cairan transmisi (ATF) ora bisa diganti. Yen kendaraan iki dilakokno ing dalan Russian, iku saranake kanggo ngganti pelumas saben 40 ewu kilometer lelungan. Banjur mesin bakal ngawula kanggo dangu tanpa nyebabake keluhan. Yen kahanan iki ora diamati, malfungsi ing ngisor iki bisa kedadeyan:

• nalika nyopir, nalika ngalih, jerks diamati;
• mobil nanggapi ngoper karo wektu tundha;
• Transmisi otomatis ora bisa pindhah menyang pindah sing dikarepake.

Alesan kanggo prilaku iki bisa uga ora mung kondisi miskin saka adi apa, nanging uga jumlah ora cukup utawa ingress saka rereget menyang piring kontrol. Mulane, saben kasus prilaku non-standar transmisi otomatis kudu dianggep individu.

Apa ATF digunakake nalika ngganti

Kanggo panggantos sebagean utawa lengkap saka pelumas ing loro jinis transmisi otomatis digunakake ATF kanggo syarat VW G 052162A2. Cairan kerja semi-sintetik Esso Type LT 71141 dianjurake kanggo digunakake. Bisa dituku kanthi rega saka 690 nganti 720 rubel saben 1 liter. Yen ora didol, sampeyan bisa nggunakake kanggo ngganti Mobil LT 71141, kanthi rega 550 nganti 620 rubel. saben liter.

Kanggo gearbox 01N kanthi 4 gir, 3 liter cairan kerja dibutuhake kanggo panggantos parsial lan 5.5 liter kanggo panggantos lengkap. Kajaba iku, kira-kira 1 liter lenga pindah sing cocog karo VW G 052145S2 diwutahake menyang drive final saka kothak. Yen mobil dilengkapi transmisi otomatis 5-kacepetan 01V, panggantos sebagean mbutuhake 3.3 liter komposisi pelumas. Kanggo panggantos lengkap, sampeyan butuh 9 liter ATF.

Prosedur kanggo ngganti cairan kerja

Dhaptar karya sing ditindakake nalika ngganti ATF padha karo model transmisi otomatis 01N lan 01V. Contone, panggantos cairan ing kothak V01 diterangake. Sadurunge miwiti, sampeyan kudu nyiyapake alat lan tuku sawetara aksesoris. Perlu:

• pallet pallet, nomer katalog - 01V321371;
• Filter reresik, nomer 01V325429;
• segi enam, ukuran 8–17;
• sirah kanggo torsi berbentuk lintang, ukuran saka 25 nganti 30;
• kunci nganggo dinamometer;
• pinset karo tip apik;
• bensin kanggo flushing;
• wadhah kosong kanggo ngilekake cairan sing wis dibuwang;
• selang diameter cilik, kanggo ngisi ATF;
• rags.

Yen perlu kanggo mbusak proteksi crankcase, tombol tambahan bisa dibutuhake. Sabanjure, urutan tumindak ing ngisor iki ditindakake:

1. Engine lan transmisi otomatis wis warmed munggah dening trip cendhak, banjur mobil drive menyang bolongan ndeleng utawa overpass, lan ditanggulangi dening rem parkir.
2. Yen ana pangayoman pallet, iku dibusak.
3. Wadah kosong diganti, sawise plug saluran cairan ing panci transmisi otomatis dibukak kanthi heksagonal ing "8". ATF wis sebagian lemes menyang wadhah.
   

   Sampeyan kudu ngenteni nganti cairan mandheg netes saka bolongan.
4. Torx ing "27" unscrew bolts ngamanake palet, sawise kang dibusak.
5. Sisane cairan kerja dikucurake. Ing lumahing utama pallet ana wesi sembrani kang Kripik wis macet. Miturut jumlahe, tingkat nyandhang kothak kasebut kira-kira.
   

   Pallet kudu dikumbah kanthi lengkap saka rereget
6. Filter transmisi otomatis dibusak saka panel kontrol. Pisanan sampeyan kudu ngganti wadhah, amarga lenga bisa bocor saka ngisor.
   

   Sampeyan kudu ngeculake 2 sekrup
7. Pedhot kabeh konektor cocok kanggo piring kontrol. Sabuk kabel lan sensor rotasi dicopot.
   

   Sawise njabut fiksasi, sabuk wiring dipindhah menyang sisih
8. Sawise perakitan, link pamilih transmisi otomatis kudu ing posisi sing padha sadurunge miwiti karya.
   

   Posisi mburi panggung kudu dieling-eling utawa digatekake

Nggarap piring kontrol

1. Kanthi bantuan torx, 17 bolts dibukak, sing ngamanake piring kontrol. Urutan unscrewing bolt diatur kanthi ketat. Sampeyan kudu miwiti karo nomer 17 ditampilake ing tokoh lan mungkasi karo nomer 1.
   

   Sajrone perakitan, baut kudu dikencengake kanthi kekuwatan 8 Nm
2. Piring kasebut kanthi teliti dibusak. Rongga internal transmisi otomatis dibebasake saka sisa-sisa ATF lawas.
3. Desain piring kasebut kanthi teliti disassembled - 5 komponen kang kasusun unscrewed. Sekrup pengikat duwe dawa sing beda-beda, mula luwih apik kanggo ngatur supaya ora bingung mengko.
   

   Kabeh komponen kudu di resiki lan dikumbah nganggo bensin
4. Ing piring kasebut ana piring gedhe, jet lan bal ana ing sangisore. Sampeyan kudu dibusak kanthi ati-ati supaya unsur-unsur ing ngisor iki ora mlumpat saka sarang.
   

   Sawise dibusak, piring kudu di resiki lan dibilas nganggo bensin
5. Sawise ngresiki piring kasebut, kudu diselehake kanthi permukaan njero njaba, ing jejere kompor. Jet lan bal saka piring ditransfer nganggo pinset menyang sarang ing piring.
   

   Sing utama yaiku ora mbingungake lokasi jet lan bal

Majelis lan ngisi lenga

1. Papan kontrol dipasang ing urutan mbalikke.
2. Plat kontrol dipasang ing panggonane. Kabeh 17 bolts tightened karo kunci torsi, karo pasukan padha - 8 Nm. Saiki bolts wis tightened sequentially, saka 1 kanggo 17.
3. Link pamilih dipasang ing panggonane. Konektor karo kabel disambungake, sabuk tetep. Filter anyar lagi dipasang.
   

   Gasket anyar kudu dipasang ing antarane piring lan palet
4. A pallet karo gasket anyar ngaco menyang ngisor piring. Yen ana mesin cuci anyar kanggo plug saluran, iku saranake kanggo nginstal uga.
5. Bolt plug ngisi wis dibukak. Pucuk selang sing disambungake menyang wadhah plastik dilebokake ing bolongan kasebut.
   

   Cukup kanggo nyambungake botol liter menyang selang
6. Cairan kerja diwutahake nganti mili saka bolongan pangisi.
7. Mesin diwiwiti, pedal rem ditekan. Pamilih diterjemahake kanthi cepet menyang kabeh posisi. Prosedur iki kudu diulang kaping pirang-pirang.
8. Mesin dipateni, ATF ditambahake menyang bolongan pangisi nganti wiwit mili metu maneh. Perlu dipriksa manawa 7 liter cairan seger diwutahake menyang transmisi otomatis.
9. Mesin diwiwiti maneh, kothak anget nganti 40-45 ° C. Banjur pamilih gearbox diuripake menyang mode parkir (P). Ing mode iki, karo engine mlaku, pelumas isih ditambahake. Sanalika tetesan cairan wiwit mabur metu saka bolongan ngisi, tegese tingkat cairan kerja sing dikarepake wis tekan.

Priksa tingkat cairan transmisi ing transmisi otomatis

Kothak N01 lan V01 ora duwe dipsticks kanggo ngukur tingkat lenga. Kanggo mriksa level ing transmisi otomatis V01, sampeyan kudu nyopir mobil menyang bolongan inspeksi. Priksa suhu lenga kanthi nyambungake scanner utawa VAGCOM. Sampeyan kudu ing wilayah 30-35 ° C, ora luwih dhuwur. Banjur nguripake mesin lan ngalih pamilih kanggo posisi P. Kanthi engine mlaku, copot plug saluran.

Yen tingkat cairan kerja normal, cairan kudu mili saka plug ing aliran tipis. Sawise iku, sampeyan kudu langsung ngencengi plug saluran tanpa mateni mesin. Yen ana ora cukup pelumas, iku ora bakal pour metu saka bolongan. Ing kasus iki, sampeyan kudu mateni mesin lan nambah ATF.

Video: panggantos ATF ing transmisi otomatis V01 Volkswagen B5

Ngganti oli gear ing gear utama transmisi otomatis N01

Kanggo ngganti lenga ing N01 final drive, sampeyan kudu 1 liter lenga VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 utawa padha. Minyak asli, diprodhuksi dening VAG, regane saka 2100 nganti 2300 rubel saben 1 liter canister. Contone, analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, regane luwih murah, saka 1030 rubel. Sampeyan uga bisa pour Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Kanggo ngganti, sampeyan butuh jarum suntik kanthi selang fleksibel lan sakumpulan alat.

A pit utawa overpass ora perlu kanggo karya

Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Jack mundhakaken setir kiwa ngarep nalika viewed ing arah lelungan.
   

   Chocks wheel dipasang ing ngisor gembong mburi kanggo nyegah mobil saka Rolling.
2. Casing plastik dicopot, sing ana ing sangisore pipa.
   

   Copot nut lan bolt ngamanake casing
3. Bolongan pangisi lenga dumunung ing sisih tengen drive sing metu saka omah drive final.
   

   Plug saluran dumunung ing mburi tembok awak mobil
4. Bolt dibukak nganggo heksagon 17, nomer katalog yaiku 091301141.
5. Selang saka syringe dilebokake menyang bolongan saluran, lenga bekas dipompa metu nganggo jarum suntik. Kira-kira 1 liter cairan kudu metu.
6. Piston dibusak, jarum suntik lan selang dikumbah.
7. Selang kasebut dilebokake maneh menyang bolongan saluran. Syringe kudu diselehake ing ndhuwur bolongan lan pour lenga seger menyang awak.
   

   Syringe bisa dipasang kanthi stabil ing lengen ndhuwur
8. Sawise kira-kira 25-30 menit, nalika lenga wiwit netes saka bolongan pangisi, mandheg ngisi.
   

   Tingkat lenga kudu ana ing pojok ngisor bolongan
9. Plug saluran bengkong, perakitan ditindakake kanthi urutan sing mbalikke.

Kaya sing sampeyan ngerteni, pangopènan sing gampang lan owah-owahan lenga ing kothak gear bisa ditindakake kanthi mandiri. Mesthi, prosedur kanggo ngganti ATF ing kothak otomatis luwih rumit. Nanging iki ora ateges ora bisa ditindakake. Kanthi ngganti pelumas ing wektu, sampeyan bisa entuk operasi tanpa gangguan saka gearbox ing kabeh umur mobil.