Carane nambah reresik lemah saka Volkswagen Passat karo tangan dhewe
Isi
Ground clearance, utawa ground clearance, minangka nilai sing penting banget nalika nyopir ing dalan. Yen mobil obah khusus ing kutha lan ing dalan gedhe, ing ngisor reresik lemah, sing luwih apik stabilitas lan penanganan. Mulane, sawetara model mobil disetel kanggo nggawe reresik witjaksono kanggo 130 mm. Nanging sing apik kanggo aspal pancen ora cocog kanggo nyopir lintas negara. Ing kasus kasebut, para pencari ekstrem ngupaya nambah reresik lemah, nggunakake macem-macem sisipan kanggo iki.
Clearance "Volkswagen Passat"
Mobil penumpang modern Volkswagen Passat ing syarat-syarat comfort belongs kanggo model kelas bisnis. Mobil kasebut diwenehi jeneng kanggo ngurmati angin sing dihormati para pelaut - angin perdagangan, sing, amarga arah lan kekuatan sing tetep, bisa nggawe rute ing jarak sing adoh. Wiwit taun 1973, 8 generasi mobil legendaris diprodhuksi. Kaping pisanan, mobil saka badhan "Volkswagen" duwe wates gedhe saka safety saka kabeh komponen lan kumpulan, kang ndadekake iku bisa kanggo lelungan menyang negara, piknik negara, uga ing lelungan wisata.
Kabeh bakal nggoleki, nanging siji masalah interferes - reresik lemah cilik, kang beda-beda gumantung saka 102 kanggo 175 mm kanggo versi beda saka Passat. Iki gampang diterangake, amarga keprihatinan Jerman fokus ing dalan Eropa kanthi permukaan dalan sing apik banget. Ing Rusia, ing dalan aspal, sampeyan bisa nemokake potholes ambane gedhe, ngengingi rodha kang ndadékaké kanggo biaya serius kanggo ndandani suspensi. Ing musim dingin, sanajan ing dalan federal, salju salju diamati, sing angel diatasi kanthi reresik lemah. Kajaba iku, reresik iki jelas ora cukup nalika parkir, amarga curbs kita dhuwur amarga nambah kekandelan aspal. Mulane, mobil clings kanggo wong-wong mau karo kejut absorber gunung, pangayoman engine utawa TCTerms kurang saka sasis.
Sampeyan kudu eling yen mobil dimuat dadi luwih murah dening 20-30 mm, supaya reresik saka VW Passat bobot lengkap dadi cilik banget. Sampeyan kudu mikir babagan nginstal insert khusus ing absorber kejut, sing bakal nggawe mobil luwih dhuwur. Ing model VW paling anyar, masalah iki ditanggulangi kanthi nggunakake penyerap kejut khusus sing dikontrol sacara elektronik, sing ngganti kekakuan suspensi kanthi ngganti dawa kerja rod.
Reresik lemah kanggo model Volkswagen B3-B8 lan SS
Kanggo saben generasi anyar VW Passat, reresik wis diganti ing arah beda. Iki amarga owah-owahan ukuran ban, fitur desain sasis lan alasan liyane.
Tabel: ciri reresik lan suspensi model VW Passat saka generasi beda
| Generasi | Taun pabrik | Reresik, mm | Ukuran roda | Jinis suspensi ngarep | Jinis suspensi mburi | Aktuator |
| In3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | independen, spring | independen, spring | ngarep |
| In4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | independen, spring | semi-independen, spring | ngarep |
| In5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | independen, spring | semi-independen, spring | ngarep |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | independen, spring | semi-independen, spring | ngarep |
| In6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | independen, spring | independen, spring | ngarep |
| B7 (sedan, station wagon) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | independen, spring | independen, spring semi-independen, spring | ngarep kebak |
| B8 (sedan, station wagon) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | independen, spring | independen, spring | ngarep |
| B8 station wagon 5 lawang kabeh track | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | independen, spring | independen, spring | kebak |
| CC kepungkur | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | independen, spring | independen, spring | ngarep |
Video: apa reresik
Carane nambah reresik saka Volkswagen Passat karo tangan dhewe
Kanggo mesthekake kulo aman ing VW Passat karo tambah reresik lemah, iku perlu kanggo milih bagean tengen kanggo ngangkat awak. Padha bisa uga:
- spacer polyurethane pabrik;
- paket kanggo dalan ala;
- springs lan absorbers kejut karo ciri khusus.
Pilihan sing paling populer kanggo nambah reresik lemah kanthi 20-40 mm yaiku pilihan kanggo nginstal sisipan khusus ing antarane awak lan bantalan dhukungan ing suspensi ngarep lan mburi. Materi spacer iku penting banget. Praktek wis nuduhake yen sing paling efektif yaiku sisipan elastis sing digawe saka poliuretan, sing kaping pirang-pirang luwih awet tinimbang karet sing murah. Sawetara pamilik nggiling mitra logam, nanging nambah beban ing bagean suspensi kanthi kaping 2-4, saéngga nyuda urip blok bisu lan penyerap kejut.
Keprigelan VAG dhewe wis ngembangake paket kanggo dalan sing ala utamane kanggo Rusia, nanging cukup larang (udakara 50 ewu rubel). Nalika nggunakake, reresik lemah mundhak mung 1-1,5 cm, sing jelas ora cukup ing kahanan kita. Pamilik mobil Volkswagen dianjurake kanggo tuku paket iki saka layanan mobil, kang padha hubungi kanggo nambah reresik, lan dealers resmi.
Kabeh model Volkswagen anyar nggunakake springs lan shock absorbers karo kaku luwes. Masalah kanggo nggawe suspensi ngarep luwes dhewe amarga perlu kanggo owah-owahan gedhe ing piranti lunak komputer onboard ("otak" mobil).
Pandhuan langkah-langkah dening-dhewe kanggo nambah reresik saka VW Passat
Kita bakal ngangkat awak Passat kanthi nginstal spacer polyurethane ing antarane bantalan dhukungan pilar ngarep lan awak mobil.
Alat lan bahan
Kanggo nindakake proyek iki, kita butuh piranti tartamtu.
- Kunci lilin 21 mm.
- A set saka spanners.
- Set saka sirah.
- Kunci hex 7.
- Kunci sing bisa disetel.
- Pukul
- Setengah sledgehammer.
- Jack hidrolik.
- Pahat
- Kopling kanggo kompresi springs.
- Coaster kayu (blok, bar, potongan papan).
- Aerosol WD-40 (alat universal kanggo mbukak mur sing macet).
- Setel spacer polyurethane karo enem baut lengkap.
Nginstal spacer kanggo absorbers kejut mburi
Iki minangka cara sing paling dipercaya, prasaja lan efektif kanggo nambah reresik lemah kanthi pilar-C sing biasane digunakake. Wiwit badhan Jerman categorically menehi saran marang ngganti dawa kerja rod absorber kejut, sampeyan kudu ngunggahake titik lampiran saka sisih ngisor. Kanggo iki, kurung khusus karo bolts didol, nanging sampeyan bisa nggawe dhewe.
Karya wis rampung ing urutan iki.
- Awak digantung nganggo jack.
- Nut sing ngamanake bagian ngisor penyerap kejut wis dibukak.
krenjang dipasang ing titik soyo tambah saka sisih ngisor absorber kejut mburi - A krenjang ngaco kanggo panggonan iki.
- Sisih ngisor saka absorber kejut ditempelake ing jog saka krenjang.Penyerap kejut dipasang ing kursi khusus ing krenjang
Tabel: dimensi saka stand krasan
| Rincian spacer krasan | Ukuran, mm |
| Tembok sisih digawe saka baja strip (2 pcs.) | 85h40h5 |
| Jumper digawe saka baja strip (2 pcs.) | 50h15h3 |
| Jarak antarane tembok sisih | 50 |
| Spacer baja (2 pcs.) | diam. 22x15 |
| Jarak antarane bolongan ing tembok sisih | saka 40 |
Pemasangan spacer kanggo penyerap kejut ngarep
Ngganti TCTerms lampiran saka absorbers kejut ngarep digandhengake karo aman saka struts ngarep lan langsung mengaruhi camber lan jempol gembong ngarep, ngganti amba rotasi saka cardans kecepatan sudut lan ciri penting liyane saka mobil. Disaranake supaya karya iki ditindakake kanthi mandiri mung dening pembalap kanthi pengalaman sing sugih ing pakaryan tukang kunci. Yen sampeyan ora duwe kualifikasi sing dibutuhake, luwih becik hubungi spesialis ing layanan mobil.
Video: Instalasi spacer Passat B5
Tips Spacer
Spacer polyurethane duwe kualitas apik. Iku gampang kanggo tuku ing sumber daya Internet otomotif. Padha ora mung nambah reresik saka VW Passat kanggo nyopir ing dalan Russian angel, nanging uga dampen getaran awak. Komposisi polyurethane ora wedi karo karat, campuran wedhi-uyah anti-icing.
Nalika milih bagean kanggo nambah reresik lemah, dadi manawa kanggo mbayar manungsa waé kanggo nggawe, model, jinis awak lan taun Pabrik Volkswagen Passat. Saben generasi mobil iki mbutuhake ukuran spacer dhewe, amarga bantalan tikaman lan spring kursi individu. Iki amarga kasunyatan sing dimensi lan karakteristik springs, absorbers kejut, pamblokiran bisu lan produk liyane diwilang gumantung ing massa total mobil diijini, lan iku ora padha kanggo generasi beda.
Apa sing diganti spacer?
Nalika nyopir ing dalan sing kasar, komponen suspensi, kalebu penyerap kejut lan blok bisu, kena guncangan, getaran lan jinis beban liyane. Dampak kasebut nyuda umur layanan bagean kasebut, kahanane dadi luwih elek. Swara wektu, penundaan wiwit nanggapi kanthi ora cocog kanggo irregularities dalan - gembong teka saka lemah, lan mobil misale jek nyumerepi ing udhara. Yen sampeyan miwiti ngerem ing wektu iki, mung ban sing dipencet kanthi kuat ing lemah bakal efektif kanggo nyuda kacepetan. Rem sing ora rata nyumbang kanggo skidding. Reresik lemah sing tambah mindhah pusat gravitasi munggah, sing nambah kemungkinan mobil tipping nalika skidding. Kahanan sing padha kedadeyan nalika ngowahi. Mulane, materi sing digawe spacer iku penting banget. Karet alus banget utawa logam atos nalika nyopir ekstrem bisa nyebabake akibat sing sedhih.
Video: ulasan suspensi polyurethane, beda karo karet
Ing negara kanthi lumahing dalan sing apik, pabrikan mobil cenderung nyuda jarak lemah supaya mobil bisa luwih apik lan luwih aman nalika tikungan. Ing Rusia, dalan dianggep minangka salah sawijining masalah utama, saéngga tambah reresik lemah cocog, populer lan asring digunakake. Nalika mutusake kanggo ngganti dhuwur kulo, sampeyan kudu ngelingi rega masalah. Spacer sing ora dipasang kanthi bener bisa nyepetake umur bagean suspensi ngarep lan mburi sing larang, nyebabake biaya sing ora perlu. Pilihan sing paling apik yaiku nyelehake spacer nalika ngganti struts ngarep lan mburi kanthi bagean anyar.
