Priksa lan ngganti master brake silinder Vaz 2106

Yen mobil ora bisa mandheg ing wektu, iku arang banget mbebayani kanggo drive iku. Aturan iki bener kanggo kabeh mobil, lan Vaz 2106 ora istiméwa. Ing "enem", uga ing kabeh klasik VAZ dipasang sistem rem Cairan, jantung kang master silinder. Yen piranti iki gagal, driver bakal bebaya. Begjanipun, silinder bisa independen dicenthang lan diganti. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Endi silinder rem VAZ 2106

Master brake silinder dipasang ing kompartemen engine saka VAZ 2106, ndhuwur engine. Piranti kasebut dumunung watara setengah meter saka sopir. Ing sadhuwure silinder ana tangki ekspansi cilik sing diwutahake cairan rem.

Silinder rem dipasang ing booster vakum

Silinder nduweni wangun oblong. Awak digawe saka baja kualitas dhuwur.

Silinder rem nduweni wangun oblong lan flange sing dipasang kanthi rong bolongan

Housing wis sawetara bolongan Utas kanggo screwing kontur brake pipo. Piranti iki bolted langsung menyang nyurung brake nggunakake loro 8 bolts.

Fungsi utama saka silinder

Ing cendhak, fungsi silinder rem master suda kanggo redistribusi pas wektune adi brake antarane sawetara sirkuit brake. Ana telung sirkuit kasebut ing "enem".

Ing "enem" ana telung sirkuit brake tertutup

Ana siji sirkuit kanggo saben wheel ngarep, plus sirkuit kanggo ngawula loro wheel mburi. Iki asale saka silinder rem master, sing banjur wiwit meksa silinder rodha, meksa dheweke ngompres bantalan rem lan mungkasi mobil. Kajaba iku, silinder master nindakake rong fungsi tambahan:

• fungsi ngalih. Yen cairan rem durung rampung digunakake dening silinder sing digunakake, turahane bali menyang reservoir nganti rem sabanjure;
• fungsi bali. Nalika sopir mandheg ngerem lan njupuk sikil saka pedal, pedal munggah menyang posisi asli ing tumindak silinder master.

Carane silinder disusun lan cara kerjane

Ing silinder master Vaz 2106 ana akeh bagean cilik, supaya ing kawitan marketing piranti katon banget rumit. Nanging, ora ana sing rumit babagan iki. Ayo dhaptar unsur utama.

Brake silinder VAZ 2106 kasusun saka 14 bagean

1. Badan baja kanthi rong kamar internal.
2. Mesin cuci ndandani fitting utama.
3. Brake fluid plug drain (nyambung langsung menyang tank expansion).
4. Stub segel.
5. Washer kanggo meneng mandeg.
6. Stop sekrup kanggo piston rem.
7. Spring Recoil.
8. tutup dhasar.
9. spring kompensasi.
10. Dering sealing kanggo piston rem (ana 4 dering kasebut ing silinder).
11. Spacer washer.
12. Piston rem mburi.
13. Spacer cilik.
14. Piston rem ngarep.

A plug baja dipasang ing salah siji mburi awak silinder. Pucuk liyane dilengkapi flange kanthi bolongan sing dipasang. Lan silinder master dianggo kaya ing ngisor iki:

• sadurunge mencet pedal, piston ana ing awak silinder marang tembok kamar. Ing wektu sing padha, saben dering spacer ditahan maneh dening sekrup mbatesi, lan kamar kasebut diisi karo cairan rem;
• sawise driver, mencet pedal, bleeds kabeh free muter pedal iki (iki bab 7-8 mm), pusher ing silinder wiwit sijine meksa ing piston utama, obah menyang tembok ngelawan saka kamar. Ing podo karo iki, cuff khusus nutupi bolongan ing ngendi cairan rem menyang reservoir;
• nalika piston utama tekan tembok ngelawan saka kamar lan squeezes kabeh Cairan menyang hoses, piston tambahan diuripake, kang tanggung jawab kanggo nambah meksa ing sirkuit mburi. Akibaté, meksa ing kabeh sirkuit brake mundhak meh bebarengan, kang ngidini driver kanggo nggunakake ngarep lan mburi bantalan kanggo rem;
• sawise pembalap ngeculake rem, springs bali piston bali menyang titik wiwitan. Yen meksa ing silinder dhuwur banget lan ora kabeh Cairan wis digunakake munggah, banjur remnants wis lemes menyang tank liwat selang stopkontak.

Video: prinsip operasi silinder rem

Master brake silinder, prinsip operasi lan piranti

Silinder sing kudu dipilih kanggo instalasi

Pembalap sing mutusake kanggo ngganti silinder master brake mesthi bakal ngadhepi masalah pilihan. Praktek nuduhake yen pilihan sing paling apik yaiku nginstal silinder VAZ asli sing dituku saka dealer onderdil mobil sing sah. Jumlah silinder asli ing katalog yaiku 2101-350-500-8.

Silinder rem VAZ didol kurang lan kurang

Nanging, iku adoh saka tansah bisa kanggo golek silinder kuwi, malah saka dealers resmi. Kasunyatane yaiku VAZ 2106 wis suwe mandheg. Lan spare parts kanggo mobil iki ing Advertisement kurang lan kurang. Yen iki kahanan, iku ndadekake pangertèn kanggo katon ing produk saka manufaktur liyane saka silinder kanggo klasik VAZ. Punika:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

Produk saka perusahaan iki ing dhuwur dikarepake antarane pamilik saka "enem", sanajan rega silinder saka manufaktur iki asring unreasonably dhuwur.

Sawise aku duwe kesempatan kanggo mbandhingake prices silinder brake saka manufaktur beda. Wis nem sasi kepungkur, nanging aku ora mikir kahanan wis owah akeh wiwit iku. Nalika aku lunga menyang toko spare parts, aku nemokake silinder VAZ asli ing counter, kang biaya 520 rubles. Nearby lay "Belmag" worth 734 rubles. Luwih sethithik ana silinder LPR lan Fenox. LPR regane 820 rubel, lan Fenox - 860. Sawise ngomong karo bakul, aku nemokake yen silinder VAZ lan LPR asli ana ing panjaluk paling gedhe ing antarane wong, sanajan biaya dhuwur. Nanging "Belmagi" lan "Phenoksy" padha dismantled sakperangan alesan ora supaya aktif.

Tandha saka silinder rusak lan mriksa serviceability sawijining

Pembalap kudu langsung mriksa silinder rem yen ndeteksi salah siji saka pratandha bebaya ing ngisor iki:

• lampu ing dashboard sumunar, menehi tandha yen tingkat cairan rem ing reservoir wis suda;
• free muter pedal brake dadi maneh utawa pedal umume wiwit tiba ing lantai saka kompartemen penumpang;
• rem wis dadi ora rata: nalika sampeyan menet pedal, mobil drive menyang sisih;
• rem wis dadi luwih angel: malah yen pedal wis rampung recessed menyang lantai saka kamar penumpang, mobil ora mandheg rampung.

Kabeh TCTerms iki nuduhake yen ana sing salah karo silinder master, lan masalah iki kudu diurutake sanalika bisa. Mangkene carane sampeyan bisa nindakake:

• Cara pisanan lan paling gampang kanggo diagnosa silinder yaiku pemeriksaan rutin. Yen bocor cairan rem katon ing awak silinder, masalah wis ditemokake. Nalika segel ing silinder ilang tightness sing, adi wiwit mili menyang nyurung vakum utawa spar ing silinder. Ing kabeh kasus iki, silinder kudu dismantled lan disassembled;
  

  Nalika silinder ilang tightness sawijining, Cairan wiwit mili langsung menyang langeron
• yen masalah mung ing asu laut, padha bisa diganti (VAZ repair kits isih didol ing toko mobil). Yen ora mung asu laut rusak, nanging uga bagean liyane saka silinder, iku kudu diganti kabeh, amarga iku adoh saka tansah bisa kanggo golek bagean cilik kanggo silinder brake.

Ana cara liyane sing luwih rumit kanggo mriksa silinder. We dhaftar tataran utama sawijining.

1. Nggunakake kunci bukak 10, kabeh selang kontur dicopot saka silinder. Ing panggonane, 8 bolts disekrup, sing bakal dadi colokan.
   

   Selang kontur, sawise dicopot, diselehake ing potongan botol plastik supaya cairan ora mili menyang langeron.
2. Colokan dipasang menyang hoses sing dicopot (bolts kanggo 6, utawa colokan kayu sing runcing bisa dadi colokan kasebut).
3. Saiki sampeyan kudu njagong ing kompartemen penumpang lan pencet pedal rem 5-8 kaping. Yen silinder master ana ing urutan, banjur sawise sawetara mekso bakal dadi mokal kanggo kebak depress pedal, amarga kabeh kamar brake ing silinder bakal kapenuhan Cairan. Yen pedal, sanajan ing kahanan kasebut, terus dipencet kanthi bebas utawa tiba ing lantai, ana kebocoran cairan rem amarga kelangan sistem rem.
4. Biasane, cuffs sealing, sing tanggung jawab kanggo mblokir saluran outlet silinder, kudu disalahake. Sajrone wektu, dheweke dadi ora bisa digunakake, retak lan wiwit bocor cairan, sing terus-terusan menyang tank. Kanggo konfirmasi "diagnosis" iki, copot kacang fixing ing flange silinder, banjur tarik silinder rada menyang sampeyan. Bakal ana celah ing antarane awak silinder lan awak booster. Yen cairan rem metu saka celah kasebut, mula masalah kasebut ana ing cuffs bali, sing kudu diganti.

Ngganti silinder master rem Vaz 2106

Ing akèh-akèhé kasus, iku panggantos saka silinder sing pilihan repair paling. Kasunyatan iku adoh saka tansah bisa kanggo golek bagean individu saka silinder brake (pistons, spring bali, spacer, etc.) ing Advertisement. Akeh luwih asring ing Advertisement ana set asu laut kanggo silinder, Nanging, kualitas segel iki kadhangkala godhong akeh sing dikarepake. Kajaba iku, dheweke asring palsu. Mulane sing nduweni mobil luwih seneng ora ngganggu ndandani silinder lawas, nanging mung nginstal sing anyar ing "enem". Kanggo nindakake iki, kita butuh alat ing ngisor iki:

• sakumpulan tombol spanner;
• tang
• obeng warata;
• kanthong;
• syringe medis;
• tabung cairan rem (kapasitas 0.5 liter);
• 5 x 6 bolt (bakal digunakake minangka colokan kanggo selang rem).

Atas jenenge dhewe, aku bisa nambah sing bubar malah kit repair segel VAZ asli kanggo silinder master wis dadi kualitas banget biasa-biasa wae. Sawise aku tuku kit kuwi lan sijine ing silinder leaky saka sandi "enem". Kaping pisanan kabeh apik, nanging sawise nem sasi bocor maneh. Akibaté, aku mutusaké kanggo tuku silinder anyar, kang isih ing mobil kanggo dina iki. Telung taun kepungkur, lan aku durung weruh bocor rem anyar.

Urutan kerja

Miwiti kanggo ngganti silinder master, sampeyan kudu nggawe manawa mesin mobil rampung kelangan. Kajaba iku, kabeh cairan rem kudu dibuang saka reservoir. Cara sing paling trep kanggo nindakake iki yaiku nganggo jarum suntik medis (yen ora ana, woh pir medis uga cocog). Tanpa langkah-langkah persiapan kasebut, silinder ora bisa diganti.

1. Kacang mbenakake ing selang rem dibukak nganggo kunci kunci mbukak. Selang kasebut kanthi teliti dibusak saka awak silinder. 8 bolts ngaco menyang sockets kosong. Padha dadi colokan lan ora ngidini cairan brake bocor nalika silinder diiringake lan dibusak. Selang rem uga dipasang nganggo 6 baut kanggo nyegah bocor.
   

   Kacang-kacangan ing selang rem dibukak nganggo kunci kunci mbukak nganti 10
2. Nggunakake kunci 13 mbukak-mburi, loro perkakas mbenakake unscrewed sing nyekeli silinder kanggo omah Filter. Sawisé iku, silinder kudu alon-alon ditarik menyang sampeyan, kabeh wektu nyoba kanggo tetep horisontal supaya Cairan ora mili metu saka iku.
   

   Silinder rem kudu tetep horisontal kanggo nyegah cairan metu.
3. Silinder sing dibusak diganti karo sing anyar. Kacang mbenakake ing omah amplifier diencerake. Banjur mur mbenakake selang rem diencerake. Sawisé iku, bagean saka adi brake ditambahake menyang reservoir kanggo ijol kanggo bocor sing pesti occurs nalika ngganti silinder.
4. Saiki sampeyan kudu njagong ing kompartemen penumpang lan pencet pedal rem kaping pirang-pirang. Banjur sampeyan kudu rada unscrew kacang fixing ing hoses. Sawise unscrewing mau, hiss karakteristik bakal krungu. Iki tegese udhara metu saka silinder, sing ana sajrone ndandani lan sing ora kudu ana. Sanalika cairan rem netes saka ngisor kacang, dheweke dikencengake.

Video: ngganti silinder rem ing "klasik"

carane ngganti rem utama ing klasik

Mbongkar silinder lan nginstal kit ndandani anyar

Yen driver mutusaké kanggo nindakake tanpa ngganti silinder lan mung ngganti cuffs sealing, silinder kudu disassembled. Urutan tumindak kapacak ing ngisor iki.

1. Kaping pisanan, segel karet dicopot nganggo obeng, sing ana ing awak silinder saka sisih flange sing dipasang.
2. Saiki silinder kudu vertikal diselehake ing vise. Lan kanthi bantuan kunci 22 mbukak-mburi, rada ngeculake plug ngarep. Kanthi tombol 12, bolts mbatesi sing ana ing jejere dicopot.
   

   Kanggo mbusak plug lan bolts, silinder kudu dipasang ing vise
3. Plug ngeculke wis ngaco metu karo tangan. Ing ngisor iki ana mesin cuci tipis. Sampeyan kudu nggawe manawa dheweke ora ilang. Sawise limiters rampung unscrewed, silinder dibusak saka vise.
4. Silinder diselehake ing meja (sadurunge, sampeyan kudu lay soko ing). Banjur, saka sisih flange dilebokake ing awak obeng biasa, lan kanthi bantuan kabeh bagean didorong menyang meja.
   

   Kanggo push bagean silinder menyang meja, sampeyan bisa nggunakake screwdriver biasa
5. Rag dilebokake ing kothong kosong. Kasus kasebut diresiki kanthi lengkap. Banjur kudu dipriksa kanggo goresan, retakan jero lan scuffs. Yen ana sing ditemokake, tegese ngganti segel ilang: sampeyan kudu ngganti kabeh silinder.
   

   Awak silinder wis dibusak sak tenane saka njero karo gombal
6. Dering karet ing piston dibusak kanthi tangan lan diganti karo sing anyar. Retaining rings ing fittings ditarik metu karo tang. Gasket ing sangisore dering kasebut uga diganti karo sing anyar.
   

   Cuffs sealing dibusak saka piston kanthi manual
7. Sawise ngganti collars sealing, kabeh bagean dipasang maneh menyang omah, banjur plug dipasang. Silinder sing dipasang dipasang ing flange booster, banjur selang sirkuit rem disambungake menyang silinder.
   

   Bagean kanthi segel anyar dirakit lan diselehake maneh menyang awak silinder siji-siji.

Video: ngganti kit ndandani ing silinder rem "klasik".

Ndandani model klasik GTZ VAZ 2101-07.

Cara ngusir hawa saka sistem rem

Nalika pembalap ngganti master silinder, udhara lumebu ing sistem brake. Iku meh ora bisa dihindari. Gelembung udara nglumpukake ing selang sirkuit rem, sing nggawe rem normal angel. Dadi driver kudu ngusir hawa saka sistem nggunakake Rekomendasi mbatesi ing ngisor iki. Sampeyan uga kudu dicathet ing kene yen operasi iki mbutuhake bantuan saka mitra.

1. Roda ngarep mobil wis jacked munggah lan dibusak. Akses menyang fitting rem mbukak. Sepotong tabung plastik dilebokake ing ndhuwur. Pungkasan kapindho dikirim menyang botol kosong. Banjur nut ing fitting kasebut kanthi teliti unscrewed.
   

   Nalika getihen sistem rem, mburi tabung kapindho diselehake ing botol kosong
2. Cairan rem bakal wiwit metu menyang botol, nalika bakal gelembung banget. Saiki partner lungguh ing kabin mencet pedal rem 6-7 kaping. Mencet kaping pitu, dheweke kudu nyekel ing posisi recessed.
3. Ing titik iki, sampeyan kudu loosen pas saperangan giliran. Cairan bakal terus mili. Sanalika mandheg umpluk, pas wis bengkong maneh.
4. Tumindak ing ndhuwur kudu dilakoni karo saben roda VAZ 2106. Sawisé iku, tambahake cairan rem menyang reservoir lan priksa rem kanggo operasi sing tepat kanthi mencet kaping pirang-pirang. Yen pedal ora gagal lan free muter iku normal, banjur getihen saka rem bisa dianggep lengkap.

Video: ngompa rem saka "klasik" tanpa bantuan saka partner

Carane cepet ngompa rem dhewe.

Dadi, silinder rem ing "enem" - iku bagéyan penting banget, kondisi kang gumantung ing gesang driver lan penumpang. Nanging malah motor anyar bisa ngganti bagean iki. Ora ana katrampilan lan kawruh khusus sing dibutuhake kanggo iki. Sampeyan mung kudu bisa nyekel kunci pas ing tangan sampeyan lan tindakake rekomendasi sing wis kasebut ing ndhuwur.