Gejala malfunction lan panggantos saka VAZ 2106 cardan salib

Cardan salib ing Zhiguli klasik digawe ing wangun engsel cruciform, kang dirancang kanggo nyambungake poros puteran saka transmisi. Bagian kasebut bisa diganti tanpa gaweyan lan alat khusus. Kesulitan mung bisa kedadeyan yen salib ora dirawat kanthi bener.

Tujuan saka salib saka cardan VAZ 2106

Nalika mobil obah, as kendaraan ora mesthi ana ing garis lurus. Padha ngganti posisi relatif kanggo saben liyane lan jarak antarane sumbu uga owah-owahan. Ing VAZ 2106, kaya ing akeh mobil liyane, torsi saka gearbox menyang poros mburi ditularaké liwat cardan, ing ends kang dipasang salib (engsel). Iki minangka link utama driveline, sing nyambungake gearbox lan gear drive saka gearbox poros mburi. Fungsi penting liyane ditugasake kanggo salib kardan - kemampuan kanggo nyuda deformasi saka sendi kardan, amarga gerakan konstan kabeh unsur.

Salib cardan VAZ 2106 dirancang kanggo nyambungake poros puteran transmisi

Salib cardan digawe saka apa?

Sacara struktural, gabungan universal digawe ing wangun bagean cruciform kanthi bantalan jarum, segel lan tutup, sing dipasang kanthi stopper.

Piranti crosspiece: 1 - crosspiece; 2 - anther; 3 - segel lambe; 4 - bantalan jarum; 5 - bantalan dorong; 6 - omah bantalan jarum (kaca); 7 - ring retaining

Salib

Crosspiece dhewe minangka produk kanthi sumbu tegak ing wangun spike sing ana ing bantalan. Materi kanggo nggawe bagean kasebut yaiku baja paduan dhuwur, sing nduweni kekuatan dhuwur. Sifat-sifat kasebut ngidini crosspiece tahan beban abot kanggo wektu sing suwe.

Bantalan

Sisih njaba bantalan yaiku kaca (cangkir), sisih njero minangka spike silang. Ngalih cangkir ing sumbu spike bisa uga amarga jarum sing ana ing antarane rong unsur kasebut. Anthers lan cuffs digunakake kanggo nglindhungi bantalan saka bledug lan kelembapan, uga kanggo nahan pelumas. Ing sawetara desain, mburi spike salib dumunung ing sisih ngisor cangkir liwat mesin cuci khusus, yaiku bantalan dorong.

Bantalan salib kasusun saka cangkir lan jarum, lan sisih njero minangka spike salib

Stopper

Cangkir bantalan ing bolongan garpu lan flensa bisa diatasi kanthi macem-macem cara:

• dering nahan (internal utawa eksternal);
• clamping bar utawa tutup;
• pukulan.

Ing VAZ 2106 ring retaining mbenakake cangkir prewangan saka njero.

Apa sing kudu dilebokake ing "enem"

Yen sampeyan ngrungokake pendapat spesialis stasiun layanan, padha menehi saran kanggo ngganti loro salib gabungan universal, sanajan mung siji sing gagal. Nanging ora kabeh cetha banget. Salib, dumunung ing ngarepe driveline, dadi luwih dawa tinimbang mburi. Ana kahanan nalika bagean ing shank diganti kaping telu, lan cedhak bantalan outboard ora perlu kanggo ngganti. Nalika milih salib kanggo mobil, sampeyan ora kudu nguber rega sing murah, amarga ndandani bakal luwih larang. Coba sawetara manufaktur engsel sing bisa dipercaya karo pilihan sampeyan:

1. trialli. Digawe saka baja karbon dhuwur lan hardened roto-roto liwat kabeh lumahing. Produk kasebut bisa nahan pengaruh dhuwur kanthi sifat dinamis lan statis. Segel kasebut nduweni desain sing luwih apik, sing nambah linuwih lan proteksi marang bledug lan wedhi mlebu ing bantalan.
   

   Salib Trialli digawe saka baja karbon dhuwur, sing nambah linuwih mekanisme kasebut.
2. Kraft. Bagian kasebut digawe saka paduan baja tahan karat khusus sing tahan karat. Produsen menehi jaminan kualitas dhuwur, sing digabungake ing kontrol multi-tataran sajrone produksi.
   

   Sambungan universal Kraft digawe saka paduan tahan karat khusus sing tahan karat
3. Weber, GKN, lan liya-liyane. Salib kasebut lan manufaktur impor liyane nduweni kualitas apik, nanging kadhangkala stoppers kudu disetel ing panggonan.
4. Versi salib gimbal sing paling terjangkau yaiku bagean buatan domestik. Ora perlu ngomong babagan kualitas produk kasebut, mula untunge.
   

   Kauntungan saka salib domestik yaiku biaya sing terjangkau, nanging kualitas produk kasebut akeh sing dikarepake.

Sadurunge sampeyan tuku lan nginstal gabungan universal, manawa kanggo nimbang ukuran lan wangun cangkir. Manungsa waé uga kudu dibayar kanggo spike engsel. Dheweke kudu ora duwe burrs, goresan utawa cacat liyane. Kanggo mobil domestik, luwih becik menehi pilihan kanggo nglewati karo fitting pelumas, yaiku, sing dilayani, sing bakal ngidini sampeyan nganyari pelumas ing bantalan kanthi periodik. Segel kudu ora duwe cacat, kayata rusak sing katon utawa cacat manufaktur.

Nalika milih salib, perhatian kudu dibayar kanggo ukuran lan wangun cangkir.

Tabel: parameter salib gimbal kanggo "klasik"

Nomer	Aplikasi	Ukuran DxH, mm
2101-2202025	Cardan salib VAZ 2101-2107	23,8h61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101–2107 (dikuatake)	23,8h61,2

Tandha kodhok ala

Crosspiece saka VAZ 2106, kaya bagean liyane saka mobil, wis urip layanan tartamtu. Secara teoritis, sumber daya bagean cukup gedhe, kira-kira 500 ewu km, nanging nomer nyata 10 kaping kurang. Mulane, panggantos kudu ditindakake sawise 50-70 ewu kilometer. Iki amarga ora mung kualitas bagean, nanging uga dalan kita, intensitas operasi mobil. Kekurangan pangopènan périodik saka salib mung mbutuhake panggantos sing luwih cedhak. Kasunyatan manawa ana sawetara masalah karo engsel dituduhake dening pratandha karakteristik:

• jotosan lan thothok-thothok;
• getaran gear mlaku;
• squeaks nalika nyopir utawa akselerasi.

Klik lan nabrak

Asring masalah karo salib katon nalika segel rusak lan bledug, wedhi, rereget lan banyu mlebu ing bantalan. Kabeh faktor kasebut duwe pengaruh negatif ing umur produk. Nalika engsel wis rusak, klik bakal keprungu nalika owah-owahan gear nalika lelungan, nabrak kanthi kacepetan udakara 90 km / jam, lan uga ana crunch utawa rustle. Yen ana swara metalik, disaranake kanggo ngowahi bagean saka cardan, contone, kanthi nyelehake mobil ing flyover. Yen jumlah gedhe saka muter ketemu, crosspieces kudu diganti.

Sajrone diagnosis celah ing salib ing kothak, gear netral kudu digunakake.

Video: cardan cross play

Yen ing mobilku ana klik ing area cardan, nanging ing wektu sing padha aku yakin yen salib isih apik lan kudu kaya, mula kemungkinan pelumasan ora cukup. engsel, sing kudu syringed. Aku menehi saran supaya ora tundha pangopènan nalika klik katon, amarga bantalan bakal rusak lan ora bisa ditindakake tanpa ngganti salib.

squeaks

Penyebab squeaks ing area poros cardan biasane digandhengake karo asam salib. Masalah katon cetha ing awal gerakan lan nalika nyopir ing kacepetan kurang, nalika mobil creaks kaya cart lawas.

Salib bisa creak amarga lack of lubrication

Malfunction katon yen ora ana pangopènan hinges, nalika bantalan mung ora bisa ngrampungake tugase. Kadhangkala, sawise nyopot kardan, ternyata salib ora obah ing sembarang arah.

Video: carane salib cardan creaks

Crosspiece creak LADA-2107

Getaran

Malfunctions ing wangun geter karo joints cardan bisa kedadeyan nalika maju utawa mundur. Masalah bisa uga ana karo bantalan lawas lan anyar. Ing kasus sing sepisanan, malfungsi amarga wedging salah sawijining engsel. Yen geter tetep sawise ngganti salib, banjur bagean kualitas miskin bisa diinstal utawa instalasi ora rampung bener. Angga, apa lawas utawa anyar, kudu pindhah ing salah siji saka papat arah kanthi bebas lan tanpa macet. Yen sampeyan kudu ngetrapake sethithik nalika ngobahake engsel nganggo tangan, sampeyan bisa nutul cangkir bantalan, bisa uga ora pas.

Getaran poros cardan bisa digandhengake karo ora seimbang. Alesan bisa uga dumunung ing impact ing gimbal karo soko ngalangi, contone, nalika mencet watu. Plat imbangan uga bisa tiba saka poros. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu ngunjungi layanan mobil kanggo ngilangi ketidakseimbangan, lan bisa uga ngganti poros kasebut.

Getaran Cardan disebabake ora mung amarga gagal salib. Saka pengalaman pribadi, aku bisa ngomong sing masalah uga manifests dhewe nalika outboard prewangan break, nalika karet kang dianakaké break. Getaran utamane diucapake nalika mbalikke lan ing wiwitan gerakan ing pindah pisanan. Mulane, sadurunge miwiti panggantos saka salib, iku bakal migunani kanggo mriksa support poros baling-baling.

Ngganti salib saka cardan VAZ 2106

Salib cardan mung kudu diganti, amarga jarum bantalan, bagian njaba lan njero kandhang rusak, sing ndadékaké pambentukan dolanan. Iki nuduhake mokal lan ora cocog kanggo mulihake bagean kasebut. Yen, dening pratandha karakteristik, dicethakaké ana sing joints cardan kudu diganti, iku perlu kanggo dismantle poros dhewe, lan mung banjur nerusake kanggo ndandani. Kanggo karya sing bakal teka, sampeyan butuh alat lan bahan ing ngisor iki:

• kunci terbuka 13;
• sirah 13 karo tombol utawa ratchet;
• tip tembaga utawa aluminium;
• palu;
• tang komprèsi kanthi rahang tipis;
• penarik universal;
• pahat;
• salib anyar;
• pelumas "Fiol-1" utawa "SHRUS-4";
• obeng gedhe.

Kanggo mbusak cardan lan ngganti salib, sampeyan kudu kit alat garage standar.

Njabut kardan

Ing VAZ "enem", poros cardan dipasang ing gearbox poros mburi, lan luwih cedhak karo gearbox, cardan dianakake dening bantalan outboard. Mbongkar poros saka mobil ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Kita nyopot mount cardan kanthi kunci 13.
   

   Cardan dipasang ing gearbox poros mburi kanthi papat baut sing kudu dicopot.
2. Yen bolts nguripake nalika perkakas wis loosened, masang screwdriver, tightening fasteners.
   

   Kacang bakal gampang ngeculake yen baut kardan diamanake nganggo obeng.
3. Nalika unscrewing bolt pungkasan, tahan poros karo tangan kaloro, amarga bisa tiba ing sampeyan. Kita njupuk cardan ing sisih sawise rampung unscrewing bolt.
   

   Sawise mbukak baut, cardan kudu didhukung kanthi tangan supaya ora tiba
4. Kanthi pahat ing flange kopling elastis, kita menehi tandha posisi kardan.
   

   Kita menehi tandha posisi cardan lan flange kanthi pahat kanggo nginstal poros ing posisi sing padha sajrone reassembly.
5. Kanthi obeng, kita mbengkongake klip segel ing cedhak kopling.
   

   Nggunakake obeng, kita mbengkongake antena klip, sing nyekel segel
6. Kita mindhah klip bebarengan karo dering sealing menyang sisih.
   

   Ngalih klip menyang sisih
7. We unscrew gunung tengah lan terus cardan dhewe.
   

   Ngeculake kacang sing nyekel bantalan
8. Kanggo dismantling pungkasan, tarik poros saka gearbox.
   

   Sawise unscrewing fasteners, tarik poros saka gearbox

Panyingkiran salib

Sawise dismantling batang cardan, sampeyan bisa langsung nerusake kanggo mbongkar salib:

1. Kita menehi tandha garpu saka joints cardan supaya ora nglanggar keseimbangan pabrik nalika perakitan. Kanggo menehi tandha, sampeyan bisa nggunakake cat (digambar ing ngisor iki) utawa pencet entheng nganggo pahat.
2. Kita mbusak dering penahan kanthi tang khusus.
   

   Kita njupuk dering ngunci kanthi tang khusus
3. Nyekel cardan ing kosok, kita pencet metu bantalan liwat mandrels cocok utawa ngalahake metu karo Pethel.
   

   Kita mencet bantalan salib ing kosok utawa ngalahake nganggo palu liwat adaptor sing cocok
4. Kita mbongkar engsel, nggeser salib menyang arah bantalan sing dicopot, banjur rada nguripake salib lan nyopot saka garpu.
   

   Sawise ngalahake siji tuwung salib, kita ngalih engsel menyang arah bantalan sing dicopot, banjur rada nguripake salib lan nyopot saka garpu.
5. Pencet bantalan ngelawan kanthi cara sing padha.
6. Kita mbaleni langkah-langkah sing diterangake ing paragraf 3, lan dismantle salib rampung.
   

   Sawise mencet kabeh cangkir, copot salib saka mata
7. Kita mbaleni langkah sing padha karo engsel kapindho, yen panggantos uga dibutuhake.

Instalasi saka salib lan cardan

Kita pasang engsel lan poros kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita mbusak cangkir saka salib anyar lan sijine menyang mata.
   

   Sadurunge masang salib, copot cangkir lan sijine menyang mata kardan
2. Kita nginstal tuwung ing panggonan, alon-alon nutul nganggo palu nganti alur kanggo dering nahan katon. Kita pasang lan nguripake cardan.
   

   Cangkir saka salib anyar mimpin ing nganti alur kanggo ring retaining katon.
3. Kajaba iku, kita masang lan ndandani cangkir sing ngelawan, banjur loro sing isih ana.
   

   Kabeh cangkir bantalan dipasang kanthi cara sing padha lan dipasang nganggo circlips
4. Kita aplikasi pelumas Fiol-1 utawa SHRUS-4 menyang sendi spline saka cardan lan lebokake menyang flange kopling elastis, ndandani cincin pelindung.
5. Kita nyepetake poros cardan menyang awak lan menyang gearbox poros mburi.

Video: ngganti salib cardan ing VAZ 2101-07

Panggantos salib VAZ 2101 - 2107 "Klasik"

Lubrication dilebokake ing salib kardan saka pabrik. Nanging, nalika ngganti produk, aku tansah nyuntikake engsel sawise ndandani. Ora bakal ana pelumasan sing berlebihan, lan kekurangane bakal nyebabake tambah akeh. Kanggo salib, dianjurake kanggo nggunakake "Fiol-2U" utawa "No. 158", nanging ing kasus sing ekstrem, "Litol-24" uga cocok. Senajan aku ngerti nduweni mobil sing nggunakake Litol kanggo loro salib lan splines. Nalika muncrat, aku pompa pelumas nganti wiwit metu saka ngisor segel. Miturut peraturan, engsel kudu dilayani saben 10 ewu kilometer.

Salib sing dilayani dilumasi liwat fitting pelumas kanthi jarum suntik khusus

Ora perlu dadi mekanik otomatis sing berpengalaman kanggo ngganti sendi kardan. Kepinginan pemilik mobil lan instruksi langkah-langkah bakal mbantu kanggo ngenali malfunction lan nindakake ndandani ing garasi tanpa nggawe kesalahan.