Priksa injektor mesin diesel lan carane ngresiki ing omah

Mesin pembakaran internal diesel (ICE) minangka unit sing bisa dipercaya. Fitur saka mesin diesel njamin mbikak saka wates dhuwur saka safety malah sak pembangunan. Praktis, kabeh masalah sing muncul disambungake sacara eksklusif karo peralatan bahan bakar. Utamane, injektor bahan bakar (injector) dadi salah sawijining kemacetan.

Apa sing bisa dadi salah karo dheweke, kita bakal ngerti ing artikel iki.

Prinsip operasi injektor diesel

Tugas utama yaiku atomisasi bahan bakar sing paling apik (dispersed). Diesel nganggo bahan bakar diesel, ora kaya bensin, iku campuran saka fraksi abot saka panyulingan lenga. Iku arang banget wegah kanggo nyampur karo udhara kanggo mbentuk konsistensi cocok kanggo pembakaran lengkap lan cepet.

Piranti sing paling gampang duwe nozzles tipe hidromekanik. Bahan bakar diesel teka kanthi kapisah saka bagean individu saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur (TNVD). Nalika tekanan ambang tartamtu tekan ing wayahe sing tepat, muncung mbukak, lan bahan bakar sing diukur dening supercharger pompa disuntikake menyang ruang pembakaran, bebarengan nyemprotake menyang tetesan cilik.

Sawisé iku, tekanan mudhun lan tutup injektor ditutup dening spring bali. Operasi rong tahap bisa, nalika bagean pilot cilik saka bahan bakar diesel preliminarily diwenehake, sawise spring kapindho diaktifake, lan pangisian bahan bakar utama diwenehake menyang atomizer. Iki nambah kinerja engine.

Sistem injeksi sing luwih maju wis dadi organisasi ing prinsip ril tekanan dhuwur sing umum, sing diarani Rel Umum. Ing kene, pompa bahan bakar tekanan dhuwur nggawe tekanan sing dibutuhake ing kabeh nozzles ing wektu sing padha, lan padha micu ing wektu sing tepat dening sinyal listrik saka unit kontrol.

Dadi bisa kanggo nyebarake campuran sing luwih akurat ing silinder, dosis sing lancar amarga macem-macem dipakani sajrone siji siklus lan pembakaran bahan bakar diesel sing berkualitas kanthi operasi mesin sing luwih alus. Iki dijangkepi kanthi anane elektromagnet ing saben injektor, sing ngontrol katup mati.

Langkah sabanjure yaiku penampilan aktuator piezoelektrik kanggo jarum semprotan. Efek ngganti dimensi geometris dening sawetara kristal nalika voltase listrik ditrapake kanggo wong-wong mau digunakake.

Ora kaya drive elektromagnetik, organisasi kasebut ngidini sampeyan nambah kacepetan katup kanthi dramatis. Iku dadi bisa kanggo nambah jumlah bagean saka bahan bakar kasedhiya saben stroke saka silinder. Langkah kasebut dipeksa amarga syarat sing saya tambah akeh kanggo mesin diesel sing ramah lingkungan. Nozzles kuwi ditondoi dening rega dhuwur lan non-repairability.

Kelas sing kapisah yaiku sing diarani pompa injektor. Padha dibedakake kanthi ora ana pompa bahan bakar tekanan dhuwur ing sistem kasebut, peran kasebut ditindakake kanthi aksi mekanik camshaft cam ing pasangan plunger sing dibangun ing saben injektor bahan bakar.

Padha digunakake relatif arang amarga sawetara shortcomings. Kauntungan ing kene, mung ora ana pompa tekanan tinggi sing umum, sing rada nyederhanakake peralatan kasebut.

Gejala gangguan fungsi

Ana telung panyebab umum kegagalan:

• tambah aliran liwat injector (overflow);
• nyuda kualitas atomisasi bahan bakar;
• nyuda ing kinerja sprayers individu.

Ing njaba, iki bakal katon kira-kira padha, sanajan pemeriksaan sing luwih cedhak saka saben kasus tartamtu bakal bisa nuduhake sifat kira-kira masalah kasebut.

1. Output saka engine diganti, lan daya bisa tiba lan nambah.
2. Mesin bakal miwiti unstably lan mlaku atos nalika nganggur.
3. Nalika obah, jerks lan pikep sing katon kanthi jelas bisa katon kanthi posisi pedal akselerator sing padha.
4. Swara mesin bakal ganti, kaku, geter lan malah ketukan ing silinder bakal katon.
5. Mesin bakal mulai ngrokok, knalpot bakal dadi ireng, sing nuduhake pelepasan sisa bahan bakar hidrokarbon sing ora diobong.
6. Tingkat lenga ing crankcase bakal mulai mundhak amarga keluwihan bahan bakar diesel ing kana.
7. Mesin pembakaran internal modern bakal weruh kerusakan nggunakake diagnostik internal lan bakal madhangi lampu peringatan ing panel instrumen.

Ing kasus apa wae, klarifikasi panyebab bakal mbutuhake diagnosis injeksi individu.

Diagnosis injektor ing omah

Kanthi tingkat akurasi tartamtu, bisa ngetung piranti sing rusak ing garasi. Pisanan sampeyan kudu nemtokake lokasi tartamtu saka injector curiga.

Kacepetan mesin diesel idling disetel lan tetep ing cara sing operasi ora rata manifests dhewe minangka cetha sabisa. Banjur, ing salah sawijining cara sing cocog, tekanan bahan bakar dicopot saka nozzle, sing ngeculke fitting inlet. Injector sing bisa dilayani bakal nyebabake reaksi sing luwih jelas saka mesin tinimbang sing duwe penyimpangan ing operasi.

Carane diagnosa injector karo tangan dhewe? Rubrik anti-krisis!

Ing injector elektromagnetik, sampeyan bisa ngukur resistance nduwurke tumpukan solenoid karo multimeter. Nilai kasebut bisa saka unit ohm nganti rong puluhan, luwih tepat sampeyan bisa ngerteni saka dokumentasi kanggo piranti tartamtu. Ing kasus apa wae, break bakal ateges gagal coil lengkap.

Ing injector hidromekanik sing paling gampang, bisa ngukur tekanan ing wiwitan bukaan katup kanthi nggunakake tee, pengukur tekanan, lan bagean kontrol sing apik. Owah-owahan ing kalibrasi musim semi bisa uga, sing bakal nyebabake sudut injeksi nyimpang.

Priksa overflow (return drain)

Ing sistem Common Rail, injeksi dikontrol nggunakake katup mriksa khusus, bukaan sing nggawe tekanan sing dibutuhake ing batang tutup utama, minangka asil uga mbukak lan nyedhiyakake silinder.

Nyandhang lan kontaminasi nyebabake kakehan bahan bakar mili menyang garis bali lan tekanan ril mudhun. Motor diwiwiti kanthi angel banget.

Kanggo mriksa, selang bali dicopot saka kabeh muncung, lan flasks transparan biasa jarum suntik medis karo tabung saka sistem dropper dipasang. Nalika mesin idling, muncung sing bisa dilayani ngetokake bahan bakar sethithik banget menyang garis bali, biasane sawetara mililiter saben menit.

A salah bakal menehi kaping pirang-pirang, Nilai tartamtu gumantung ing jinis piranti lan engine, nanging yen paling keluwihan liwat serviceable kaping telu utawa luwih, nozzle kudu didandani utawa diganti.

Stand diagnostik

Stand test injector profesional sing apik ngemot seperangkat tes rutin sing, saliyane kanggo diagnosa, bisa ngenali malfungsi sing luwih halus.

Tes bangku sing paling gampang digawe kanggo njaga tekanan nozzle, uga polusi lan nyandhang. Bentuk obor ditaksir kanthi visual nalika nyemprotake cairan sing dikalibrasi. Kabisan dhasar piranti ditemtokake, yen ora kawujud, injektor kasebut ditolak kanthi jelas.

Tes sing luwih rumit nemtokake manawa bagean sing diuji cocog kanggo operasi ing kabeh mode saka nganggur nganti maksimal, mriksa kacepetan katup ing mode pra-injeksi, uga kahanan katup mriksa.

Iki minangka siji-sijine cara kanggo netepake kahanan umum lan kemampuan kanggo nyukupi standar emisi saiki, uga kanggo prédhiksi sumber daya sing isih ana. Asil saka karya ngadeg profesional bakal dadi coding saka kondisi kondisi injector.

Piranti khusus

Fungsi individu saka injector uga bisa dicenthang kanthi instalasi khusus.

Contone, injector hidro-mekanik bisa diuji nganggo piranti sing nggawe tekanan bahan bakar ing ngendi tutup kudu mbukak lan priksa manawa ana ing watesan sing ditemtokake. Piranti kasebut ngemot pompa tangan lan pengukur tekanan.

Ana uga desain sing luwih rumit, sing kalebu ing tester diesel lan otonom. Biasane dilengkapi pompa injeksi manual utawa listrik, akumulator hidrolik, peralatan ukur, lan flasks transparan kanggo kontrol visual. Cukup terjangkau kanggo produksi dhewe.

Pembersihan injektor diesel

Sawise ngevaluasi anane masalah, ing sawetara kasus bisa mulihake operabilitas kanthi ngresiki utawa ndandani intermediate babagan kerumitan. Diijini mbusak polusi kanthi cara kimia lan mekanik.

Ultrasonik

Pajanan kanggo getaran akustik frekuensi dhuwur cukup efektif, asring malah prasasti sing ditrapake ing pabrik kanthi cat khusus asring dicuci saka bagean kasebut.

Nozzle sing dibusak diselehake ing adus sing diisi cairan pembersih, sing disambungake karo emitor ultrasonik sing kuat. Proses reresik kira-kira 20 menit, sawise asil dipantau ing stand.

Nozzle paling modern, sing ngemot akeh bagean plastik sing alus, bisa uga luwih elek tinimbang sadurunge ngresiki, mula kudu dicenthang kanggo kabeh parameter, lan ora mung kanggo jinis obor.

Reresik ing stand

Cairan siram khusus diwutahake ing tekanan liwat injektor sing kontaminasi, sing minangka pelarut sing efektif banget.

Iki minangka cara reresik sing paling dipercaya, amarga bagean kasebut ora kena pengaruh sing ngrusak, lan kabeh fokus ing pembubaran celengan lan rereged.

Ing wektu sing padha, kanthi nggunakake stand sing padha, asil karya dipantau, sawise iku bakal bisa nggawe keputusan sing paling akurat babagan kemungkinan nggunakake sprayer luwih lanjut.

Panganggone aditif

On sale ana nomer akeh macem-macem aditif deterjen kanggo peralatan diesel sing bisa mung nambah menyang bahan bakar.

Efektivitas metode iki rada diragukan, amarga bahan-bahan kasebut wis ana ing bahan bakar diesel berkualitas tinggi lan, kanthi nggunakake pancet, ora ngidini katon celengan. Lan angel kanggo ngumbah sing wis ana amarga konsentrasi komponen deterjen sing kurang.

Kajaba iku, sampeyan bisa njaluk efek ngelawan ing cilik saka sistem akeh banget ono racune, nalika pecahan gedhe misahake lan tiba menyang bottlenecks, rampung clogging mau. Nanging, asil positif uga ora dikecualekake.

Cara manual

Bisa ditindakake kanthi disassembly saka muncung lan kanthi nyedhot cairan pembersih. Ing kasus terakhir, iki ora mung kerumitan, ora beda karo ngumbah ing stand.

Reresik nozzles kanthi tangan dhewe. Stand krasan kanggo ngresiki nozzles

Nalika disassembling muncung, ngendi struktural diijini, sampeyan bisa ngresiki lan tlatah klep, mbusak rereget mechanically saka bagean diakses, malah ngresiki bolongan muncung nganggo kabel alus.

Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo nindakake care cukup, njupuk menyang akun akurasi tliti kabeh rincian. Kanggo siram, cairan sing padha kanggo ngresiki injektor digunakake.

Carane ndawakake umur piranti pangiriman bahan bakar

Peralatan bahan bakar mesin diesel, kajaba sing paling kuna, dirancang kanggo bahan bakar berkualitas tinggi.

1. Sampeyan mung kudu ngisi bahan bakar diesel sing paling apik, sing dirancang khusus kanggo sistem tenaga mobil penumpang modern.
2. Ingress banyu ora bisa ditampa, sing bakal nyebabake karat langsung lan mbutuhake perbaikan sing larang.
3. Perlu kanggo ngawasi kondisi saringan lan tangki sedimentasi, ngganti wektu kasebut lan njaga miturut pandhuane, lan saenipun, perlu kanggo ngawasi kanthi rutin lan nyegah ngumbah kanthi mbusak ing layanan diesel khusus.

Cara nambah umur layanan pompa bahan bakar tekanan dhuwur ing mesin diesel.

Kajaba iku, iki uga bakal ngindhari masalah kanthi mbusak lan nginstal sambungan sing macet, sing bisa nyebabake biaya sing signifikan.