Power steering getihen

skema GUR

Power steering getihen lan sistem kasebut ditindakake nalika ngganti cairan sing digunakake, ditayangake, sing bisa uga minangka akibat saka karya rusak utawa ndandani. Udhara sing mlebu ora mung nyuda efisiensi booster hidrolik, nanging uga bisa nyebabake karusakan serius, yaiku, kegagalan pompa setir. Mulane pumping nyurung hydraulic kudu ditindakake kanthi ketat miturut teknologi sing ana.

Gejala malfunctions ing sistem power steering

Ana sawetara pratandha saka airing sistem power steering, kang perlu kanggo bleeding. Ing antarane:

• nggawe swara banter ing area instalasi power steering utawa pump sawijining;
• tambah meksa ing setir, kangelan ing ngowahi iku;
• kebocoran cairan kerja saka sistem power steering.

Kajaba iku, ana uga sawetara pratandha sing nuduhake yen sistem ditayangke - pembentukan busa ing permukaan cairan kerja ing tangki ekspansi, setir acak dadi menyang sisih siji. Yen sampeyan ngadhepi ing paling siji saka pratandha diterangake, sampeyan kudu pump daya setir.

Carane pump power steering

Carane ngisi lenga lan pompa power steering

Prosedur kanggo ngganti cairan lan pumping power steering digawa metu ing sesuai karo algoritma ana. Sawetara produsen mobil bisa nambah fitur dhewe. Yen sampeyan duwe manual kanggo mobil, disaranake sampeyan maca bagean sing cocog. Umumé, langkah-langkah kasebut kudu ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Mundhakaken mesin rampung ing angkat utawa nyumerepi gembong ngarep sawijining.
• Yen perlu, copot cairan lawas saka tangki ekspansi. Kanggo nindakake iki, copot selang bali (arep menyang sistem power steering) saka tank expansion lan sijine plug ing supaya Cairan ora spill metu saka selang. Selang dipasang ing kran banyu sing diluncurake ing tangki, sing menyang botol kosong, ing endi kudu nguras cairan hidrolik lawas.
• volume dhasar cairan paling gampang dipompa nganggo jarum suntik lan diwutahake menyang botol sing kapisah. Nalika cairan isih sithik, pindhah menyang langkah sabanjure.
• Isi cairan kerja menyang tangki ekspansi menyang ndhuwur.
• banjur sampeyan kudu nguripake setir saka sisih menyang sisih (saka kunci kanggo ngunci) kaping pirang-pirang supaya Cairan lawas isih ing sistem mili metu liwat selang. Wiwit cairan anyar ngganti sing lawas, aja lali ngawasi level minyak ing tangki supaya hawa ora mlebu ing selang.
• Yen tingkat cairan mudhun, tambahake maneh.
• Mbukak mesin kanggo 2-3 detik lan mateni. Iki ditindakake supaya cairan wiwit nyebar ing sistem kasebut.

Wigati dimangerteni manawa sampeyan nggunakake sistem power steering, mula udhara bisa diusir kanthi pompa kanthi ngowahi setir saka sisih menyang sisih. Nanging, aja miwiti mesin pembakaran internal, amarga udhara ing sistem kasebut kritis kanggo pompa setir lan bisa nyebabake gagal.

Pompa metu lenga nganggo syringe

• Banjur sampeyan kudu nambahake cairan sing bisa digunakake ing tank menyang tingkat tandha MAX lan baleni prosedur kasebut kanthi wiwitan mesin pembakaran internal. Baleni siklus iki 3-5 kaping.
• Sinyal kanggo mungkasi mompa yaiku kasunyatan manawa hawa saka selang bali mandheg mlebu ing botol saluran. Iki tegese ora ana udhara maneh ing sistem hidrolik, lan cairan sing resik lan seger mlebu ing reservoir.
• Sawisé iku, sampeyan kudu nginstal selang bali ing panggonan (nyambung menyang tank expansion ngendi iku Originally diinstal).
• Isi maneh tank nganti tingkat MAX, banjur miwiti mesin pembakaran internal.
• Kanggo pump nyurung hydraulic, sampeyan kudu alon-alon nguripake setir 4-5 kaping saka kiwa menyang mandeg tengen. Ing papan mandheg, ngaso 2-3 detik. Yen udhara tetep, kudu metu menyang tangki ekspansi. Ing proses mriksa, kita priksa manawa pompa ora nggawe gangguan extraneous.
• Indikator yen pompa wis rampung yaiku ora ana gelembung udara ing permukaan cairan ing tangki.
• Banjur tutup tank expansion tightly.

Pendarahan sistem power steering

Sistem getihen uga bisa ditindakake tanpa wiwitan engine, "kanggo adhem". Kanggo iki iku cukup kanggo nguripake setir saka kiwa menyang mandeg tengen. Ing kasus iki, cairan lawas lan udhara metu saka sistem. Nanging, umume pabrikan mobil isih menehi saran supaya bleed sistem kanthi ICE mlaku.

Tingkat cairan ing reservoir kudu antarane tandha MIN lan MAX. Elinga yen nalika dipanasake, cairan kasebut nggedhekake, dadi sampeyan ora kudu pour ing tandha sing ana. 

Kerusakan khas saka power steering

breakdowns ing operasi nyurung hydraulic gampang kanggo ngenali dening pratandha karakteristik. Ing antarane:

• Setir angel kanggo nguripake. Panyebab sing bisa ditindakake yaiku kegagalan pompa power steering, panggunaan cairan sing ora cocog, lan saluran mekanisme spool.
• Kanthi setir diuripake kabeh cara (ing sembarang arah) nalika nyopir, sampeyan bisa krungu swara frekuensi dhuwur (padha karo singsot). Penyebab sing paling umum yaiku sabuk drive sing longgar.
• Setir dadi jerkily. Panyebab sing bisa kedadeyan yaiku ora tundhuk karo cairan kerja karo spesifikasi sing diumumake dening pabrikan, kerusakan mekanisme distribusi cairan, rusak pompa.
• Ing ngarsane foaming kuat ing tank expansion. Panyebab sing bisa ditindakake yaiku campuran cairan saka macem-macem jinis, rusak pompa setir.
• Nalika mesin pembakaran internal mlaku, rotasi spontan saka setir ing sembarang arah. Panyebab sing bisa ditindakake yaiku kerusakan mekanisme spool, paling asring, saluran kerjane macet, perakitan sing salah (contone, sawise nginstal kit ndandani).

Rekomendasi kanggo operasi lan pangopènan power steering

Supaya power steering lan sistem bisa normal, uga kanggo ngluwihi umur layanan, sampeyan kudu tindakake sawetara aturan prasaja:

Gambaran umum power steering

• nggunakake cairan kerja, dianjurake dening produsen mobil, uga nindakake panggantos pas wektune (paling manufaktur mobil nyaranake ngganti cairan power steering liwat saben 60…120 ewu kilometer, utawa saben 2 taun, gumantung saka gaya nyopir lan intensitas panggunaan mobil);
• nindakake pumping sistem power steering ing sesuai ketat karo algoritma sing diterangake ing ndhuwur (utawa ngetutake syarat sing kapisah, yen ana, diwenehake dening pabrikan mobil);
• ngawasi status boot rak kemudi, amarga yen ambruk, banjur bledug lan rereget bakal lumebu ing sistem, kang ndadékaké kanggo output saka pump power steering. Tandha saka masalah sing wis kedadeyan yaiku hum saka booster hidrolik, sing ora bisa diilangi sanajan ngganti cairan kasebut.

Biaya ngganti cairan lan pumping power steering

Yen sampeyan rencana kanggo nindakake karya kanggo ngganti adi lan pumping power steering dhewe, sampeyan mung kudu tuku lenga ing volume saka 1 kanggo 3 liter (kalebu flushing, lan volume saka sistem power steering mobil punika). nganti 1 liter). Rega cairan gumantung saka merek lan toko. Iku ana ing kisaran $ 4 ... 15 saben liter. Yen sampeyan ora pengin utawa ora bisa nindakake karya kuwi dhewe, hubungi stasiun layanan kanggo bantuan. Kira-kira prices kanggo Januari 2017 gawe:

• karya panggantos cairan - 1200 rubel;
• GUR pumping - 600 rubel.

kesimpulan

Pendarahan booster hidraulik minangka prosedur sing gampang sing bisa ditindakake sanajan penggemar mobil sing ora duwe pengalaman. Sing utama yaiku ngetutake urutan tumindak sing dibahas ing ndhuwur. uga kudu nggunakake adi kerja kanthi karakteristik sing disaranake pabrikan. Ing tandha slightest saka risak ing sistem power steering, prosedur preventif kudu digawa metu. Yen ora, sistem bisa gagal, sing ngancam ora mung ndandani nanging uga mundhut kontrol kendaraan ing dalan.