Pabrik mesin kanggo kendaraan listrik
Isi
Loro komponen utama mesin kendaraan listrik
Motor listrik dianggo beda karo versi termal. Mangkono, motor listrik disambungake menyang baterei, sing nransfer arus kasebut. ... Iki nggawe medan magnet sing nggawe listrik, sing bakal diowahi dadi energi mekanik. Kendaraan banjur bakal bisa obah. Kanggo iki, Pabrik motor listrik tansah presupposes ngarsane rong komponen: rotor lan stator.
Peran stator
iki bagean statis motor listrik. Silinder, dilengkapi recesses kanggo nampa gulungan kawat. Dheweke sing nggawe medan magnet.
Peran rotor
Iki minangka unsur sing bakal muter ... Bisa kalebu magnet utawa rong dering sing disambungake dening konduktor.
Apik kanggo ngerti: Kepiye bedane motor hibrida lan listrik?
Motor listrik hibrida dianggo bebarengan karo model termal. Iki nyebabake desain sing beda amarga loro motor kasebut kudu urip bebarengan (sambungan, daya) lan sesambungan (ngoptimalake panggunaan energi). Kendaraan listrik bakal duwe mesin sing dirancang kanthi mung karakteristik kendaraan.
Motor sinkron utawa asinkron?
Kanggo nggawe motor mobil listrik, pabrikan kudu milih salah siji saka rong mode operasi:
Produksi Motor Sinkron
Ing motor sinkron, rotor minangka magnet utawa elektromagnet sing muter kanthi kecepatan sing padha karo medan magnet. ... Motor sinkron mung bisa diwiwiti nganggo motor tambahan utawa konverter elektronik. Sinkronisasi antarane rotor lan stator bakal nyegah mundhut daya. Jinis motor iki digunakake ing kendharaan listrik kutha sing butuh motor sing nanggapi owah-owahan kacepetan lan asring mandheg lan wiwit.
Produksi motor asinkron
Iki uga disebut motor induksi. Stator bakal didhukung dening listrik kanggo nggawe medan magnet dhewe. ... Banjur gerakan terus-terusan rotor (sing dumadi saka rong dering) diuripake. Ora bisa ngetung kacepetan medan magnet sing nyebabake slippage. Kanggo njaga mesin ing tingkat sing apik, slip kudu antarane 2% lan 7%, gumantung saka daya engine. Mesin iki paling cocok kanggo kendaraan sing dirancang kanggo lelungan sing dawa lan nduweni kecepatan dhuwur.
Bagéan saka motor listrik sing ngemot rotor lan stator minangka bagéan saka transmisi listrik ... Kit iki uga kalebu pengatur daya elektronik (elemen sing dibutuhake kanggo ngisi daya mesin lan ngisi ulang) lan transmisi.
Perlu bantuan kanggo miwiti?
Kekhususan magnet permanen lan motor eksitasi independen
Sampeyan uga bisa nggawe motor listrik kanggo kendaraan listrik kanthi magnet permanen. Banjur bakal dadi motorisasi sinkron, lan rotor bakal digawe saka baja kanggo nggawe medan magnet sing tetep. ... Mangkono, motor tambahan bisa disingkirake. Nanging, desaine mbutuhake panggunaan sing diarani "bumi langka" kayata neodymium utawa dysprosium. Sanadyan umume umume, regane fluktuatif banget, saengga angel ngandelake bahan.
Kanggo ngganti iki wesi sembrani permanen, sawetara manufaktur ngalih menyang independen bungah motor sinkron. ... Iki mbutuhake nggawe magnet karo kumparan tembaga, kang mbutuhake implementasine saka proses Manufaktur tartamtu. Teknologi iki janjeni banget amarga mbatesi bobot mesin, saéngga bisa ngasilake torsi sing signifikan.
Regenerative braking, plus kanggo motor listrik
Preduli saka carane motor kendaraan listrik digawe, padha duwe efek bisa dibalèkaké. Kanggo iki motor kalebu inverter ... Dadi, nalika sampeyan njupuk sikil saka pedal akselerator kendaraan listrik, deceleration dadi kuwat saka model klasik: iki disebut rem regeneratif.
Kanthi nglawan rotasi roda, motor listrik ora mung ngidini rem, nanging uga ngowahi energi kinetik dadi listrik. ... Iki ndadekake iku bisa kanggo alon mudhun nyandhang brake, nyuda konsumsi energi lan ngluwihi umur baterei.
Lan baterei ing kabeh iki?
Ora mungkin ngrembug babagan produksi mesin kendaraan listrik tanpa mikirake baterei sing dibutuhake kanggo mbukak. Yen motor listrik nganggo AC, baterei mung bisa nyimpen arus DC. Nanging, sampeyan bisa ngisi daya baterei karo loro jinis saiki:
Pengisian AC (AC)
Iki digunakake ing stopkontak kendaraan listrik sing dipasang ing omah pribadi utawa terminal umum cilik. Sawisé iku, ngisi daya bisa thanks kanggo konverter ing Papan saben kendaraan. Gumantung saka daya, wektu ngisi daya bakal luwih suwe utawa luwih cendhek. Kadhangkala sampeyan kudu ngganti langganan listrik kanggo ngidini ngisi daya lan peralatan liyane bisa mlaku bebarengan.
Pengisian arus konstan (arus konstan)
Outlet kasebut, sing bisa ditemokake ing terminal cepet ing wilayah dalan tol, ngemot konverter sing kuat banget. Sing terakhir ngidini sampeyan ngisi baterei kanthi kapasitas 50 nganti 350 kW.
Mula, kabeh motor listrik mbutuhake konverter tegangan supaya bisa ngowahi arus baterei DC dadi arus AC.
Produksi mesin kanggo kendaraan listrik wis nggawe langkah sing nyengsemake sajrone dekade. Sinkron utawa Asynchronous: Saben motor duwe kaluwihan dhewe sing ngidini motor listrik bisa adaptasi menyang kutha lan lelungan sing dawa. Banjur sampeyan mung kudu nelpon profesional kanggo nyiyapake stasiun pangisi daya ing omah lan nikmati cara sing ramah lingkungan iki.
