Volkswagen ID.3 1st Max - kesan pisanan. Nyopir sejam, ana tunjangan, nanging umume aku kuciwa ...

Sampeyan mbokmenawa ngelingi Reader kita sing adol BMW 330e amarga dheweke kuciwa banget karo merek iki, mula dheweke mutusake tuku Tesla Model 3 ing mangsa ngarep. Wingi dheweke duwe kesempatan kanggo nyopir Volkswagen ID.3 lan, miturut pendapate, mobil wis underdeveloped. Dheweke kuciwa banget karo rasio kualitas / rega sing ora apik.

Email maca kita rampung kanthi panjaluk supaya ora mbandhingake Volkswagen ID.3 menyang Model Tesla 3 supaya ora nyasarake sampeyan. kuwat. Senajan ID.3 njupuk posisi iki, kita ngakoni yen kita bisa dadi korban marketing. Perbandhingan sing padha, digunakake kaya-kaya liwat, bisa uga tetep. Kita uga kerep krungu babagan Skoda ngupayakake, lan malah ngluwihi, tingkat Volkswagen - nanging nyatane, dealer kasebut "rada" beda.

Katrangan ing ngisor iki minangka email sing wis diowahi saka pembaca. Subtitle dijupuk saka editorial. Kanggo gampang maca, kita ora nggunakake miring.

"Aja mbandhingake mobil iki karo Tesla Model 3"

Aku test drive jam cendhak ing Volkswagen ID.3 1st Max, kendaraan karo 58 (62) kWh baterei, 150 kW (204 hp) engine lan mbokmenawa dilengkapi kabeh ing Simpenan. Iki kalebu 20-inch wheel lan tampilan sirah-munggah (HUD). Aku mbandhingake mobil karo Model 3, sing dakkarepake, lan hibrida plug-in BMW 330e (F30) sing didol sawetara dina kepungkur.

Ayo dadi miwiti karo rega... Ing Norwegia, VW ID.3 1st Max dumunung ing antarane Tesla Model 3 SR + lan Tesla Model 3 LR. Ing Polandia, padha, mobil stands persis separo antarane Tesla kasebat. Lan aku mikir yen mbandhingake Volkswagen listrik karo Tesla, sampeyan kudu milih varian paling murah saka Standard Range Plus (SR +), sing uga duwe penggerak roda mburi, jarak sing padha lan kurang daya (211 kW kanggo Tesla, 150 kW kanggo Volkswagen)....

Tesla Model 3 SR + diagram sasis. Sadurunge ditampilake ing configurator, saiki (ing) Tesla ora ditampilake maneh

Kaya sing dakcritakake sadurunge, aku wis nyopir macem-macem BMW sajrone sepuluh taun, mula aku seneng karo karakteristik mobil sing sporti, posisi lenggahan sing sithik, dinamika, kompak, presisi setir, umpan balik setir sing apik, prilaku cornering tartamtu, lsp. Tesla Model 3 nawakake kabeh, supaya ora kaget yen pembalap BMW 3 Series luwih kerep pindhah menyang kendaraan iki.

Sawise test drive cendhak karo Volkswagen ID.3, aku ora bisa mbayangno wong sing seneng nyopir BMW 3 Series, Audi A4 Quattro utawa Alfa Romeo (Giulia) lan sing, sawise ngetik ID.3, bakal ngomong, "Ya, padha mobil, lan aku bisa numpak. Aku bakal ngedol diesel 330i utawa Veloce lan pindhah menyang ID.3."

VW ID.3 minangka mobil kompak kutha sing ngelingake BMW i3.

Volkswagen ID.3 ngelingaken kula saka i3. Iki ora ana hubungane karo Tesla Model 3.. Nunggang, cornering, posisi nyopir - iku kabeh ana meh padha karo BMW i3Mulane, aku pracaya yen i3 minangka pesaing langsung kanggo mobil listrik Volkswagen (kajaba saka e-Golf lan Nissan Leaf, mesthi).

VW ID.3 nduweni posisi nyopir dhuwur, kaya i3. Pengalaman nyopir kaya MPV (van). Kanggo akeh iki kauntungan amarga sampeyan bisa ndeleng liyane, nanging kanggo saben pacangan mobil olahraga iku kerugian amba. Setir apik lan nyenengake kanggo tutul, nanging tombol tactile tragedi nyata. Wong ora bisa seneng, mencet mau nyebabake sensasi sing ora wajar, ora nyenengake. Lan kenapa ora ana tombol volume biasa, kaya ing Tesla utawa Audi - ora ana sing nggawe sing luwih apik?

Desain interior

Bahan-bahan sing digunakake ing kabin banget miskin ngelingi rega mobil. Pancen angel dilebokake ing tembung liya. Ing pinggir driver diubengi dening segara saka plastik werna abu-abu hard kualitas miskin, kang, malih, kadhangkala kurang dipasang (backlash). Ndhuwur lan ngisor lawang digawe saka plastik atos, sing wis digores nganti 600 kilometer.

Konsol tengah lan bagian ngisor dashboard uga digawe saka plastik hard abu-abu. Rampung saka e-Golf luwih apik, nalika ing VW ID.3 kita duwe kualitas Volkswagen e-Up / Polo. Kanthi rega PLN 216, iki rada ora masuk akal.

> Rega Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) ing Polandia saka PLN 167 [nganyari]

Materi ireng piano ing lawang, layar lan konsol tengah minangka scourge jaman kita. Tesla misale jek ndemek kejam.

Nanging ora kanggo sebutno kasunyatan sing aku mung sambat: ana akeh kamar kanggo samubarang, akselerasi kanggo 100 km / h mung liwat 7 detik luwih saka cukup, luwih akeh headroom ing mburi tinimbang Tesla Model 3, setir, Aku ngandika, iku penake kanggo tutul, tombol misale jek eksklusif - lan ana HUD.

HUD lan piranti lunak

HUD menehi kabeh informasi sing perlu, lan nalika informasi kacepetan misale jek sawetara TCTerms overstated (Aku ora bisa dig menyang setelan), iku apik banget. Tesla iki ilang, lan miturut pendapatku, iki minangka kekurangan mobil California.

Ing ngarsane tampilan proyeksi ndadekake counters konco setir rasah. Oalah, animasi dalan sing digunakake yaiku Atari / Amiga saka rong puluh taun kepungkur. Katon kaya proyek sing durung rampung:

Persis. Kerugian liyane miturutku yaiku sistem infotainment lan kinerja kendaraan. Sampeyan bisa uga ora seneng Tesla amarga beda lan nganggo layar demek, nanging paling ora konsisten lan intuisi. Yen seneng iPhone, sampeyan bakal seneng sistem Tesla: kabeh wis diatur ing layar amba, sampeyan duwe sawetara opsi bebarengan.

Volkswagen ID.3 ora duwe intuisi, nanging Golf ditresnani. Ngganti volume utawa nyetel AC minangka guyonan peteng: sampeyan klik, sampeyan klik, ana kedadeyan, nanging sampeyan ora ngerti persis apa. Menu kasebut mbingungake lan rumit, kanthi data cilik ing layar cilik supaya sampeyan terus ngalih ing struktur kasebut. Dibandhingake karo Tesla utawa malah e-Golf, iku mung mbingungake, ora grapyak.

Apa sampeyan bisa nggunakake printah swara? Oh, aku wis nyoba kaping pirang-pirang lan angel kanggo ngomong tembung sing apik. A printah kaya "Aku kadhemen" invokes Processing rong detik, sawise kang swara wadon nyatakake yen wis njupuk care saka iku. Banjur suhu mundhak ... 1 derajat Celsius.

Eksterior, nyopir lan nerusake

Aku ora seneng plastik, aku ora seneng kursi: armrest aneh, pindho, lan kain pelapis iku sawetara jinis kain sintetik. Kajaba iku, wiper pindhah ing arah sing beda-beda, kaya ing sawetara MPV. Nanging aku kudu ngomong saka sisih lan mburi, mobil katon ayu, luwih ayu tinimbang BMW i3. Ing mburi ngarep iku ala - lampu lan hood cendhak.

VW ID.3 wheel sempit (digandhengake karo BMW i3 maneh), supaya driving iku kabeh babagan. Nanging ora bakal ana masalah ing kutha. Iku angel dibandhingake karo Tesla Model 3... ing panemuku We are dealing with mobil sing padha ing nangani lan nyopir posisi kanggo MPV.supaya target klien temen beda.

Versi pisanan ID.3 ora didol ing Norwegia (!), Sing ora dadi tandha apik. Sing bakul announced yen aku arep, Aku bakal njaluk layanan 1 taun lan paket pengawasan free, gembong karo 3- utawa 18-inch ban mangsa kanggo setengah rega lan siji taun free daya ing Ionity. Dadi ana tekanan kanggo ngedol.

[Minangka panuku potensial] Aku banget kuciwa karo mesin iki ing rega iki.. Yen aku nyopir watara kutha, Aku luwih seneng i3, ngendi meh kabeh iku luwih apik, kajaba sing lawang mburi wretched. Nanging aku bungah, amarga ngerti Volkswagen, dheweke bakal ngasilake atusan ewu mobil kaya ngono lan nggawe popularitas listrik. Nanging Tesla ora bakal duwe insentif kanggo ngethok rega mobil - dheweke mundhakake krone Norwegia sing ringkih lan durung dipotong nganti saiki.

Miturut pendapatku, kabeh iki bakal nggawe sampeyan Volkswagen bakal cepet nyuda rega model iki amarga dodolan bakal ringkih.... Dheweke ora bakal electrified masyarakat karo mesin iki, minangka prajanji.

Rega kanggo Volkswagen ID.3 diwiwiti ing Polandia saka PLN 155 kanggo versi Pro Performance 890 (58) kWh, saka PLN 62 kanggo versi 167 lan saka PLN 190 kanggo versi 1. PLN 179 kanggo Pro S versi 990 (77) kWh:

> Rega Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) ing Polandia saka PLN 167 [nganyari]

Editor Wigati www.elektrowoz.pl: Panulis gambaran banget kuciwa karo mobil, supaya misale jek sing wong ngalih saka Audi utawa BMW mbokmenawa kudu ngenteni ID.3 diprodhuksi dening Audi. Model kasebut durung diumumake, kita mung krungu babagan Audi Q4 e-tron, sing padha karo Volkswagen ID.4 (dudu ID.3) - bakal debut ing pasar ing 2021.

We ndhukung pendapat sing ID.3 1st Max overpriced. Sanajan Volkswagen duwe pilihan sewa / sewa jangka panjang sing murah, kita gelem mbayar nganti PLN 160 kanggo mobil segmen C kanthi baterei kaya ngono. Kanthi 216 XNUMX PLN, kita luwih seneng mikir babagan liyane utawa luwih.

Aku wonder apa bakal mratelakake panemume Pak Peter, sing mutusaké kanggo tuku opsi iki 😉

Iki bisa uga narik minat sampeyan: