Gejala malfungsi sensor camshaft

Kanggo apa sensor camshaft?

Fungsi unit daya ing mobil modern dikontrol dening elektronik. ECU (unit kontrol elektronik) ngasilake pulsa kontrol adhedhasar analisis sinyal saka akeh sensor. Sensor diselehake ing macem-macem panggonan ndadekake iku bisa kanggo ECU kanggo netepke negara engine ing sembarang wektu tartamtu lan cepet mbenerake paramèter tartamtu.

Antarane sensor kasebut yaiku sensor posisi camshaft (DPRV). Sinyal kasebut ngidini sampeyan nyinkronake operasi sistem injeksi campuran sing gampang diobong menyang silinder mesin.

Ing sebagéyan gedhé mesin injeksi, injeksi campuran sing disebarake (fase) digunakake. Ing wektu sing padha, ECU mbukak saben muncung kanthi giliran, kanggo mesthekake yen campuran bahan bakar udara mlebu ing silinder sadurunge stroke intake. Phasing, yaiku, urutan sing bener lan wektu sing tepat kanggo mbukak nozzle, mung nyedhiyakake DPRV, mula asring diarani sensor fase.

Operasi normal saka sistem injeksi ngijini sampeyan kanggo entuk pangobongan optimal saka dicampur combustible, nambah daya engine lan supaya konsumsi bahan bakar rasah.

Piranti lan jinis sensor posisi camshaft

Ing mobil, sampeyan bisa nemokake telung jinis sensor fase:

• adhedhasar efek Hall;
• induksi;
• optik

Fisikawan Amerika Edwin Hall nemokake ing taun 1879 yen konduktor sing disambungake menyang sumber arus langsung dilebokake ing medan magnet, mula beda potensial transversal muncul ing konduktor iki.

DPRV, sing nggunakake fenomena iki, biasane disebut sensor Hall. Awak piranti kasebut ngemot magnet permanen, sirkuit magnetik lan sirkuit mikro kanthi unsur sensitif. Tegangan sumber diwenehake menyang piranti (biasane 12 V saka baterei utawa 5 V saka stabilizer sing kapisah). Sinyal dijupuk saka output amplifier operasional sing ana ing microcircuit, sing diwenehake menyang komputer.

Desain sensor Hall bisa slotted

lan pungkasan

Ing kasus sing sepisanan, untu saka disk referensi camshaft ngliwati slot sensor, ing kasus kapindho, ing ngarep mburi mburi.

Anggere garis saka pasukan Magnetik kolom ora tumpang tindih karo logam saka untu, ana sawetara voltase ing unsur sensitif, lan ora ana sinyal ing output DPRV. Nanging ing wayahe nalika pathokan nyabrang garis Magnetik kolom, voltase ing unsur sensitif ilang, lan ing output saka piranti sinyal mundhak meh ing Nilai saka voltase sumber.

Kanthi piranti slotted, disk setelan biasane digunakake, sing nduweni celah udara. Nalika celah kasebut ngliwati medan magnet sensor, pulsa kontrol digawe.

Bebarengan karo piranti pungkasan, minangka aturan, disk toothed digunakake.

Disk referensi lan sensor fase dipasang kanthi cara supaya pulsa kontrol dikirim menyang ECU nalika piston 1st silinder ngliwati pusat mati ndhuwur (TDC), yaiku, ing wiwitan anyar. siklus operasi unit. Ing mesin diesel, pambentukan pulsa biasane dumadi kanggo saben silinder kanthi kapisah.

Iku sensor Hall sing paling kerep digunakake minangka DPRV. Nanging, sampeyan bisa kerep nemokake sensor induksi-jinis, kang ana uga magnet permanen, lan induktor wis tatu liwat inti magnetized. Medan Magnetik ganti nalika ngliwati titik referensi nggawe impuls listrik ing kumparan.

Ing piranti saka jinis optik digunakake optocoupler, lan pulsa kontrol kawangun nalika sambungan optik antarane LED lan photodiode diselani nalika titik referensi liwati. DPRV optik durung nemokake aplikasi sing akeh ing industri otomotif, sanajan bisa ditemokake ing sawetara model.

Gejala apa sing nuduhake malfungsi DPRV

Sensor fase nyedhiyakake mode optimal kanggo nyuplai campuran bahan bakar udara menyang silinder bebarengan karo sensor posisi crankshaft (DPKV). Yen sensor phase mandheg digunakake, unit kontrol nempatno unit daya menyang mode darurat, nalika injeksi wis digawa metu ing pasangan-podo adhedhasar sinyal DPKV. Ing kasus iki, loro muncung mbukak bebarengan, siji ing stroke intake, liyane ing stroke exhaust. Kanthi mode operasi unit iki, konsumsi bahan bakar mundhak banget. Mulane, konsumsi bahan bakar sing gedhe banget minangka salah sawijining pratandha utama kerusakan sensor camshaft.

Saliyane tambah voracity mesin, gejala liyane uga bisa nuduhake masalah karo DPRV:

• ora stabil, intermiten, operasi motor;
• kangelan miwiti engine, preduli saka tingkat pamanasan sawijining;
• tambah dadi panas saka motor, minangka bukti dening Tambah ing suhu coolant dibandhingake operasi normal;
• indikator CHECK ENGINE murup ing dashboard, lan komputer ing Papan masalah kode kesalahan sing cocog.

Napa DPRV gagal lan carane mriksa

Sensor posisi camshaft bisa uga ora bisa digunakake amarga sawetara alasan.

1. Kaping pisanan, priksa piranti kasebut lan priksa manawa ora ana karusakan mekanis.
2. Wacan DPRV sing ora bener bisa disebabake dening jarak sing gedhe banget antarane mburi sensor lan disk setelan. Mulane, priksa manawa sensor lenggah tightly ing jog lan ora nyumerepi metu amarga bolt soyo tambah kurang tightened.
3. Sawise mbusak terminal saka negatif baterei, copot konektor sensor lan deleng yen ana rereget utawa banyu, yen kontak dioksidasi. Priksa integritas kabel. Kadhangkala padha rot ing titik soldering kanggo pin konektor, supaya tug sethitik kanggo mriksa.
   
   Sawise nyambungake baterei lan nguripake kontak, priksa manawa ana voltase ing chip antarane kontak nemen. Ing ngarsane sumber daya perlu kanggo sensor Hall (karo chip telung-pin), nanging yen DPRV saka jinis induksi (chip loro-pin), iku ora perlu daya.
4. Ing piranti kasebut, sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak bisa uga; sirkuit mikro bisa diobong ing sensor Hall. Iki kedadeyan amarga overheating utawa pasokan listrik sing ora stabil.
5. Sensor fase uga ora bisa digunakake amarga karusakan ing disk master (referensi).

Kanggo mriksa operasi DPRV, copot saka kursi. Daya kudu diwenehake menyang sensor Hall (chip dipasang, baterei disambungake, kontak diuripake). Sampeyan mbutuhake multimeter ing mode pangukuran voltase DC kanthi watesan udakara 30 volt. Luwih apik, gunakake osiloskop.

Lebokake probe piranti ukur kanthi ujung sing cetha (jarum) menyang konektor kanthi nyambungake menyang pin 1 (kabel umum) lan pin 2 (kabel sinyal). Meter kudu ndeteksi voltase sumber. Nggawa obyek logam, contone, menyang mburi utawa slot piranti. Tegangan kudu mudhun nganti meh nol.

Kanthi cara sing padha, sampeyan bisa mriksa sensor induksi, mung owah-owahan voltase bakal rada beda. DPRV jinis induksi ora mbutuhake daya, saengga bisa dicopot kanthi lengkap kanggo dites.

Yen sensor ora nanggepi ing sembarang cara kanggo pendekatan saka obyek logam, iku salah lan kudu diganti. Iku ora cocok kanggo ndandani.

Ing macem-macem model mobil, DPRV saka macem-macem jinis lan desain bisa digunakake, ing Kajaba iku, padha bisa dirancang kanggo voltase sumber beda. Supaya ora salah, tuku sensor anyar kanthi tandha sing padha karo piranti sing diganti.

Deleng uga

Ngembangake siji