Lapping klep

Lapping klep do-it-yourself - prosedur prasaja, kasedhiya yen auto-amatir sadurunge wis pengalaman ing nindakake karya repair. Kanggo puteran kursi klep, sampeyan bakal mbutuhake sawetara pribadi lan bahan, kalebu lapping tempel, piranti kanggo dismantling klep, bor (obeng), kerosene, spring sing liwat diameteripun bolongan jog tutup. Ing babagan wektu, mecah ing klep mesin pembakaran internal minangka prosedur sing rada larang, amarga kanggo ngrampungake, kudu dismantle sirah silinder.

Apa lapping lan ngapa perlu

Lapping katup minangka proses sing njamin katup intake lan exhaust sing pas ing silinder mesin pembakaran internal ing kursine (saddle). Biasane, mecah dileksanakake nalika ngganti klep anyar, utawa sawise mrikso mesin pembakaran internal. Saenipun, klep lapped nyedhiyani tightness maksimum ing silinder (kamar pangobongan). Iki, ing siji, njamin tingkat dhuwur saka komprèsi, efficiency saka motor, operasi normal lan ciri technical.

Ing tembung liyane, yen sampeyan ora tlatah ing klep anyar, bagéan saka energi saka gas burned bakal irretrievably ilang tinimbang nyedhiyani daya sing tepat saka mesin pembakaran internal. Ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar mesthi bakal nambah, lan daya engine bakal suda. Sawetara mobil modern dilengkapi sistem kontrol katup otomatis. Iku mung grinds mati tutup, supaya ora perlu kanggo mecah manual.

Apa sing dibutuhake kanggo mecah

Proses lapping ditindakake kanthi sirah silinder dicopot. Mulane, saliyane alat kanggo mecah klep, pemilik mobil uga kudu alat kanggo dismantling sirah silinder. biasane, iki kunci tukang kunci biasa, screwdrivers, rags. Nanging, iku uga seng di pengeni kanggo duwe kunci torsi, kang bakal dibutuhake ing tataran reassembling sirah menyang Panggonan. perlu kanggo katon, wiwit bolts soyo tambah nyekeli sirah ing jog kudu tightened karo wayahe tartamtu, kang mung bisa mesthekake karo kunci torsi. Gumantung ing cara kanggo lapping klep bakal milih - manual utawa mechanized (bab mau sethitik mengko), pesawat saka pribadi kanggo karya uga beda.

iku kanggo lapping klep sing pemilik mobil bakal perlu:

• Pemegang katup manual. Ing toko mobil utawa bengkel mobil, produk sing wis digawe siap didol. Yen sakperangan alesan sampeyan ora pengin utawa ora bisa tuku wadhah kuwi, sampeyan bisa nggawe dhewe. Cara reproduksi kasebut diterangake ing bagean sabanjure. Wadah katup manual digunakake nalika nutup katup kanthi manual.
• Tempel Valve Lapping. Ing sawetara kasus, pamilik mobil tuku senyawa siap-digawe, amarga saiki ana akeh dana ing dealerships mobil, kalebu ing prices beda. Ing kasus sing ekstrem, sampeyan bisa nggawe komposisi sing padha dhewe saka chip abrasive.
• Bor utawa screwdriver kanthi kamungkinan mbalikke (kanggo grinding mechanized). biasane, mecah wis dileksanakake ing loro arah rotasi, supaya pengeboran (obeng) kudu muter loro ing siji arah lan ing liyane. sampeyan uga bisa nggunakake bor tangan, kang dhewe bisa muter ing siji arah lan liyane.

• Selang lan spring. Piranti kasebut perlu kanggo lapping mekanis. Spring kudu kaku kurang, lan diameteripun loro kanggo telung millimeters luwih gedhe saka diameteripun saka tutup tutup. Kajaba iku, selang, supaya bisa dilebokake ing bokong ing rod. sampeyan uga bisa nggunakake clamp cilik kanggo ngamanake. sawetara rod logam cendhak uga perlu ing diameteripun padha rod piston, supaya pas snugly menyang selang karet.
• Kerosene. Digunakake minangka resik lan sabanjure kanggo mriksa kualitas lapping sing ditindakake.
• "Sharoshka". Iki minangka alat khusus sing dirancang kanggo mbusak logam sing rusak ing kursi tutup. Piranti kasebut didol siap-digawe ing dealer mobil. Saiki, ing dealer mobil sampeyan bisa nemokake bagean iki kanggo meh wae mesin pembakaran internal (utamane kanggo mobil umum).
• Rags. Salajengipun, kanthi bantuan, perlu kanggo ngilangke permukaan garing sing diobati (ing tangan sing padha).
• Pelarut. Perlu kanggo ngresiki lumahing karya.
• Scotch tape. Iki minangka komponen sing dibutuhake nalika nindakake salah sawijining metode pembersihan mekanis.

Alat Lapping Valve

Yen pemilik mobil ora duwe kesempatan / kepinginan kanggo tuku piranti pabrik kanggo mecah klep karo tangan dhewe (kanthi manual), piranti sing padha bisa diprodhuksi independen nggunakake sarana improvised. Kanggo iki sampeyan kudu:

• Tabung logam kanthi rongga ing njero. Dawane kudu kira-kira 10 ... 20 cm, lan diameter bolongan njero tabung kudu 2 ... 3 mm luwih gedhe tinimbang diameter batang katup mesin pembakaran internal.
• Bor listrik (utawa obeng) lan bor logam kanthi diameter 8,5 mm.
• Kontak utawa welding gas.
• Nut lan bolt kanthi diameter 8 mm.

Algoritma kanggo nggawe piranti mecah katup bakal kaya ing ngisor iki:

• Nggunakake pengeboran ing jarak kira-kira 7 ... 10 mm saka salah siji pinggiran, sampeyan kudu ngebor bolongan diameter sing dituduhake ing ndhuwur.
• Nggunakake welding, sampeyan kudu ngelas nut persis ing bolongan sing dilatih. Ing kasus iki, sampeyan kudu bisa kanthi ati-ati supaya ora ngrusak benang ing kacang.
• Screw bolt menyang nut supaya pinggiran tekan lumahing njero tembok tabung ngelawan saka bolongan.
• Minangka gagang kanggo tabung, sampeyan bisa salah siji bend Piece ngelawan saka pipo ing amba tengen, utawa sampeyan uga bisa las siji Piece saka pipo utawa bagean logam liyane sing padha ing wangun (lurus).
• Unscrew bolt bali, lan lebokake gagang tutup menyang tabung, lan nggunakake bolt kanggo ngencengi kuwat karo kunci.

Saiki, piranti sing digawe pabrik sing padha bisa ditemokake ing pirang-pirang toko online. Nanging, masalah iku padha cetha overpriced. Nanging yen penggemar mobil ora pengin nindakake prosedur Manufaktur ing dhewe, sampeyan bisa rampung tuku piranti kanggo mecah klep.

Metode Valve Lapping

Ana rong cara kanggo grind klep - manual lan mechanized. Nanging, lapping manual minangka proses sing angel lan mbutuhake wektu. Mulane, luwih becik nggunakake cara mekanis sing disebut, nggunakake bor utawa obeng. Nanging, kita bakal nganalisa siji lan cara liyane kanthi urutan.

Preduli saka cara lapping dipilih, langkah pisanan kanggo mbusak klep saka sirah silinder (uga kudu dismantled sakdurunge). Kanggo mbusak klep saka bushings guide saka sirah silinder, sampeyan kudu mbusak spring tutup. Kanggo nindakake iki, gunakake piranti khusus, banjur copot "kerupuk" saka piring sumber.

Metode manual lapping

Kanggo nggiling katup mesin pembakaran internal mobil, sampeyan kudu ngetutake algoritma ing ngisor iki:

• Sawise dismantling tutup, sampeyan kudu ngresiki sak tenane saka celengan karbon. Kanggo nindakake iki, luwih becik nggunakake agen pembersih khusus, uga permukaan abrasif kanggo mbusak plak, lemak, lan rereget saka permukaan.
• Lebokake lapisan tipis sing terus-terusan saka tempel lapping menyang pasuryan tutup (pasta grain kasar digunakake dhisik, banjur tempel sing alus).

• Yen piranti lapping digawe dhewe sing diterangake ing ndhuwur, mula kudu nglebokake katup menyang kursi, nguripake sirah silinder, lan sijine wadhah ing tutup sing ana ing tutup tutup lan dilumasi karo tempel lapping. banjur sampeyan kudu ngencengi samberan kanggo ndandani katup ing pipa minangka tightly sabisa.
• Banjur sampeyan kudu muter piranti lapping bebarengan karo tutup gantian ing loro arah dening setengah giliran (kira-kira ± 25 °). Sawise siji utawa rong menit, sampeyan kudu nguripake katup 90 ° searah jarum jam utawa counterclockwise, baleni gerakan lapping maju-mundur. Katup kudu dilebokake, kanthi periodik dipencet menyang kursi, banjur ngeculake, baleni prosedur kasebut kanthi siklus.
• Manual lapping katup dibutuhake nindakake nganti abu-abu matte malah sabuk monochromatic katon ing chamfer ing. Jembaré kira-kira 1,75 ... 2,32 mm kanggo katup intake, lan 1,44 ... 1,54 mm kanggo katup buang. Sawise lapping, pita abu-abu matte kanthi ukuran sing cocog kudu katon ora mung ing tutup dhewe, nanging uga ing kursi.
• Tandha liyane sing ora langsung bisa ngadili yen lapping bisa rampung yaiku owah-owahan swara prosedur kasebut. Yen ing wiwitan rubbing bakal murni "metallic" lan banter, banjur ing pungkasan swara bakal luwih muffled. Sing, nalika ora logam rubs ing logam, nanging logam ing lumahing matte. Biasane, proses lapping njupuk 5-10 menit (gumantung saka kahanan tartamtu lan negara mekanisme katup).
• Biasane, lapping ditindakake kanthi nggunakake tempel ukuran gandum sing beda-beda. Kaping pisanan, tempel sing digoreng kasar digunakake, lan banjur dibuwang. Algoritma kanggo nggunakake padha. Nanging, tempel kapindho mung bisa digunakake sawise tempel pisanan wis diampes kanthi apik lan atos.
• Sawise lapping, perlu kanggo ngilangke sak tenane tutup lan jog karo gombal resik, lan sampeyan uga bisa mbilas lumahing tutup kanggo mbusak remnants saka lapping tempel saka permukaané.
• Priksa kualitas lapping kanthi mriksa concentricity lokasi cakram tutup lan jog. Kanggo nindakake iki, aplikasi lapisan tipis grafit menyang chamfer saka sirah tutup karo potlot. banjur tutup sing ditandhani kudu dilebokake ing lengen pandhuan, rada ditekan ing kursi, banjur diuripake. Miturut jejak grafit sing dipikolehi, siji bisa ngadili concentricity lokasi tutup lan jog. Yen lapping apik, banjur saka siji giliran katup kabeh dashes Applied bakal dibusak. Yen iki ora kedadeyan, mecah kudu diulang nganti kondisi sing ditemtokake. Nanging, mriksa lengkap ditindakake kanthi cara liya, sing diterangake ing ngisor iki.
• Sawise rampung tutup katup, kabeh permukaan bagian sing digunakake dicuci nganggo minyak tanah kanggo mbusak sisa tempel lan rereget. Batang katup lan lengen klambi dilumasi karo lenga mesin. luwih, klep dipasang ing kursi ing sirah silinder.

Ing proses katup lapping, sampeyan kudu nyisihake jinis cacat ing ngisor iki:

• Simpenan karbon ing chamfers sing ora nyebabake deformasi chamfer (katup).
• Simpenan karbon ing chamfers, sing nyebabake deformasi. yaiku, lumahing stepped katon ing lumahing conical sing, lan chamfer dhewe dadi bunder.

Wigati dicathet yen ing kasus sing sepisanan, katup mung bisa dilebokake, banjur ing kaloro kudu nggawe alur. Ing sawetara kasus, lapping ditindakake ing sawetara tahapan. Contone, lapping kasar ditindakake nganti kabeh cangkang lan goresan dibusak saka permukaan benda kerja. Asring, tempel kanthi tingkat grit sing beda digunakake kanggo lapping. A abrasive kasar dirancang kanggo mbusak karusakan sing signifikan, lan sing apik kanggo finishing. Mulane, luwih apik abrasive sing digunakake, luwih apik lapping klep dianggep. Biasane pasta duwe nomer. Contone, 1 - finishing, 2 - atos. Iku undesirable kanggo tempel abrasive kanggo njaluk ing unsur liyane saka mekanisme tutup. Yen dheweke teka - wisuh karo kerosene.

Lapping klep karo bor

Lapping klep kanthi pengeboran minangka pilihan sing paling apik, sing bisa ngirit wektu lan tenaga. Prinsipe padha karo grinding manual. Algoritma kanggo implementasine kaya ing ngisor iki:

• Njupuk rod logam sing disiapake lan sijine selang karet kanthi diameter sing cocok. Kanggo ndandani sing luwih apik, sampeyan bisa nggunakake clamp kanthi diameter sing cocog.
• Ndandani rod logam kasebut kanthi selang karet sing dipasang ing chuck bor listrik (utawa obeng).
• Njupuk tutup lan sijine spring ing gagang, banjur pasang ing kursi.
• rada meksa nindakake perkara tutup metu saka sirah silinder, aplikasi jumlah cilik saka lapping tempel kanggo chamfer sawijining watara keliling saka piring sawijining.
• Lebokake batang katup menyang selang karet. Yen perlu, gunakake klem kanthi diameter sing cocog kanggo pengikat sing luwih apik.
• Drill ing kacepetan kurang miwiti lapping katup ing kursi. Ing kasus iki, sampeyan kudu mindhah bolak-balik, ing endi, ing kasunyatan, spring diinstal bakal bantuan. Sawise sawetara detik rotasi ing siji arah, sampeyan kudu ngalih pengeboran kanggo mbalikke, lan muter ing arah ngelawan.
• Nindakake prosedur kanthi cara sing padha, nganti sabuk matte katon ing awak tutup.
• Sawise rampung lapping, kasebut kanthi teliti, ngilangke tutup saka Sisa saka tempel, luwih karo solvent. Menapa malih, perlu mbusak tempel ora mung saka chamfer tutup, nanging uga saka kursi.

Lapping klep anyar

Ana uga siji lapping klep anyar ing sirah silinder. Algoritma kanggo implementasine kaya ing ngisor iki:

• Nggunakake gombal direndhem ing solvent, mbusak rereget lan celengan ing chamfers kabeh klep anyar, uga ing kursi (kursi). Iku penting sing lumahing sing resik.
• Njupuk selembar tape kaping pindho lan tempelake ing piring tutup tutup (tinimbang tape kaping pindho, sampeyan bisa njupuk sing biasa, nanging dhisik nggawe dering saka iku lan remet menyang negara sing rata, kanthi mangkono diowahi dadi rong sisi).
• Lubricate tip saka rod karo lenga mesin, lan nginstal ing jog ngendi iku mestine kanggo tlatah piranti.
• Njupuk katup liyane kanthi diameter sing padha lan lebokake menyang chuck obeng utawa pengeboran.
• Selarasake piring saka rong katup supaya tetep bebarengan karo tape adesif.
• Rada mencet ing pengeboran utawa screwdriver ing kacepetan kurang, miwiti mecah. Piranti kasebut bakal muter siji katup, lan banjur bakal ngirim gerakan rotasi menyang katup lapping. Rotasi kudu maju lan mundur.
• Tandha-tandha pungkasan prosedur kasebut padha karo sing kasebut ing ndhuwur.

Wigati dimangerteni manawa akeh mesin mesin modern sing ora cocog karo lapping katup. Iki amarga kasunyatan sing lagi digawe saka aluminium, lan yen unsur engine pangobongan internal rusak Ngartekno, ana risiko panggantos tutup Kerep. Mulane, sing nduweni mobil manca modern kudu njlentrehake informasi iki utawa luwih ngupaya bantuan saka layanan mobil.

Elinga yen sawise lapping, sampeyan ora bisa ngganti klep ing panggonan, amarga lapping dileksanakake kanggo saben katup individu.

Carane mriksa lelenggahan katup

Ing pungkasan lapping klep, iku penting kanggo mriksa kualitas lapping. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake salah siji saka rong cara.

Cara siji

Cara sing diterangake ing ngisor iki paling umum, nanging ora bakal nuduhake asil sing bener kanthi jaminan 100%. uga, iku ora bisa digunakake kanggo mriksa kualitas tutup mecah ing ICEs dilengkapi tutup EGR.

Dadi, kanggo mriksa, sampeyan kudu nyelehake sirah silinder ing sisih, supaya bolongan sumur sing disambungake manifolds "katon". Mulane, katup bakal ana ing bidang horisontal, lan tutupe bakal ana vertikal. Sadurunge mriksa lapping klep sing dileksanakake, perlu kanggo garing stopkontak tutup kanthi bantuan kompresor kanggo nyedhiyani visibilitas saka bocor bahan bakar saka ngisor mau (yaiku, supaya tembok vertikal garing).

banjur sampeyan kudu pour bensin menyang sumur vertikal (lan kerosene uga luwih apik, amarga wis fluidity luwih). Yen klep nyedhiyakake kenceng, banjur kerosene sing diwutahake saka ngisor ora bakal bocor. Ing acara sing bahan bakar malah ing jumlah cilik bocor metu saka ngisor klep, mecah tambahan utawa karya ndandani liyane perlu (gumantung ing kahanan tartamtu lan diagnosa). Kauntungan saka metode iki yaiku gampang diimplementasikake.

Nanging, cara iki uga duwe kekurangan. Dadi, kanthi bantuan iku mokal kanggo mriksa kualitas klep mecah nalika engine pangobongan internal operasi ing mbukak (bocor saka gas ing mbukak). uga, iku ora bisa digunakake kanggo ICEs dilengkapi tutup USR, wiwit desain sing gawe katut ing ngarsane klep cocog ing siji utawa luwih silinder liwat kang bahan bakar bakal pour metu. Mulane, ora bisa mriksa sesak kanthi cara iki.

Cara loro

Cara liya kanggo mriksa kualitas klep mecah iku universal lan paling dipercaya, amarga ngijini sampeyan kanggo mriksa wacana gas liwat klep ing mbukak. Kanggo nindakake pemeriksaan sing cocog, perlu kanggo posisi sirah silinder "munggah", yaiku, supaya stopkontak (bolongan) katup ana ing sisih ndhuwur, lan bolongan sumur kolektor ana ing sisih. banjur sampeyan kudu pour jumlah cilik saka bahan bakar (ing kasus iki, iku ora Matter kang siji, lan malah kondisi ora Matter) menyang growong stopkontak tutup (jinis piring).

Njupuk kompresor udara lan gunakake kanggo nyuplai jet udara sing dikompres menyang sumur sisih. Kajaba iku, perlu kanggo nyuplai udara sing dikompres menyang bukaan intake manifold lan bukaan manifold exhaust. Yen lapping klep wis rampung kanthi kualitas dhuwur, umpluk online ora bakal metu saka ngisor malah ing mbukak kasedhiya dening kompresor. Yen ana gelembung udara, mula ora ana sesak. Mangkono, lapping ditindakake kanthi ora apik, lan perlu kanggo nyaring. Cara sing diterangake ing bagean iki arang banget efisien lan serba guna lan bisa digunakake ing ICE apa wae.

kesimpulan

Lapping klep minangka prosedur prasaja sing bisa ditindakake para pamilik mobil, utamane sing duwe katrampilan ndandani. Sing utama yaiku duwe alat lan bahan sing cocog. Sampeyan bisa nggawe pasta lapping dhewe, utawa sampeyan bisa tuku sing wis siap. Nanging, pilihan kapindho luwih disenengi. Kanggo mriksa kualitas lapping dileksanakake, iku seng di pengeni kanggo nggunakake kompresor online sing nyedhiyani testing bocor ing mbukak, iki pendekatan sing luwih apik.