aditif AWS. Tinjauan profesional

Apa sing digawe lan kepiye cara kerjane?

Aditif AWS minangka komposisi nano, sing digawe adhedhasar mineral komposit alami. Singkatan kanggo Sistem Anti-Wear. Diterjemahake minangka "sistem anti-wear". Mineral, komponen aktif, digiling nganti fraksi 10-100 nm. Basis mineral netral dijupuk minangka pembawa. Pabrikan yaiku perusahaan Rusia ZAO Nanotrans.

Aditif kasebut diwenehake ing paket sing kalebu jarum suntik 2 x 10 ml, sarung tangan lan muncung fleksibel sing dawa ing ngendi agen dipompa menyang unit gesekan. Komposisi kasebut mung bisa dituku liwat jaringan perwakilan resmi perusahaan. Ora ana aditif asli ing adol mbukak ing pasar.

Sawise mencet lumahing gesekan, komposisi mbentuk lapisan tipis, kekandelan ing 15 microns. Lapisan kasebut nduweni kekerasan sing dhuwur (luwih angel tinimbang logam sing dikenal) lan koefisien gesekan sing kurang, sing, ing kondisi sing apik, mudhun nganti rekor mung 0,003 unit.

Pabrikan njanjeni dhaptar efek positif ing ngisor iki:

• ndawakake umur layanan unit sing rusak amarga pemugaran parsial saka pasangan gesekan sing rusak;
• pembentukan lapisan protèktif sing nyuda intensitas nyandhang hidrogen;
• nambah sumber daya unit nalika nggunakake produk saka wiwitan operasi;
• nambah lan ekualisasi kompresi ing silinder mesin pembakaran internal;
• nyuda konsumsi bahan bakar lan lenga kanggo sampah;
• gain daya;
• nyuda gangguan lan getaran saka operasi mesin, gearbox, power steering, as lan unit liyane.

Keruwetan efek iki utawa kasebut gumantung saka akeh faktor. Lan, kaya sing dikandhakake pabrikan, kanggo macem-macem simpul lan kahanan operasi sing beda-beda, siji utawa liyane efek sing migunani bakal diwujudake kanthi macem-macem derajat.

Pandhuan kanggo nggunakake

Kaping pisanan, pabrikan ngeyel sinau masalah kasebut, nemokake sababe kegagalan simpul tartamtu. Wiwit komposisi kasebut dudu panacea, nanging kanthi tujuan kanggo mulihake karusakan mikro lan nyandhang non-kritis ing unit gesekan logam. Ing sawetara kasus, produk nutupi tandha scuff cethek.

Komposisi kasebut ora bakal mbantu yen ana cacat ing ngisor iki:

• nyandhang kritis bantalan kanthi katon backlashes lan gerakan aksial sing katon nalika diagnosa tanpa instrumen;
• retak katon kanthi mripat langsung, scuffs jero, cangkang lan kripik;
• nyandhang seragam saka logam kanggo negara watesan (komposisi ora bisa kanggo mbangun munggah lumahing makarya metu dening atusan microns, iku mung nggawe lapisan lancip);
• kegagalan ing operasi mekanika kontrol utawa elektronik;
• bagean non-metallic lungse, contone, tutup tutup utawa bushings plastik power steering.

Yen masalahe mung bintik-bintik gesekan sing rada rusak, utawa yen proteksi tambah dibutuhake wiwit wiwitan, aditif AWS bakal mbantu.

Motor diproses kaping pindho kanthi interval 300-350 km. Aditif bisa diwutahake menyang lenga seger lan sebagian digunakake (nanging ora luwih saka 3 ewu kilometer sadurunge panggantos) karo engine mlaku. Komposisi kasebut dikenalake liwat dipstick lenga.

Kanggo mesin bensin, proporsi yaiku 2 ml aditif saben 1 liter lenga. Kanggo mesin diesel - 4 ml saben 1 liter lenga.

Sawise ngisi pisanan, mesin kudu mbukak ing idle kanggo 15 menit, sawise iku kudu mandheg kanggo 5 menit. Sabanjure, motor diwiwiti maneh kanggo 15 menit, sawise iku kudu diijini kanggo kelangan kanggo 5 menit.

Iki ngrampungake pangolahan pisanan. Sawise mlaku 350 km, perlu mbaleni proses ing skenario sing padha. Sawise ngisi kapindho, sajrone 800-1000 km, mesin kudu dioperasikake ing mode break-in. Aditif bisa digunakake kanggo setengah taun utawa 100 ewu kilometer, endi wae sing luwih dhisik.

aditif AWS.

Tinjauan profesional

Luwih saka setengah wektu AWS diarani minangka "aditif sebagian kerja" dening bengkel lan teknisi garasi. Nanging ora kaya formulasi liyane, kayata aditif ER, efek nggunakake AWS langsung katon. Iku angel kanggo ngadili efektifitas final dibandhingake karo cara liyane.

Sawise nindakake siklus kanthi wiwitan-mandheg, sawise perawatan pisanan, ing meh kabeh kasus, paningkatan kompresi ing silinder kacathet. Iki sebagian amarga efek dekarbonisasi dering kanthi cepet lan pembentukan lapisan "kasar" pisanan ing permukaan silinder.

Pangukuran pangurangan swara kasedhiya kanthi bebas ing jaringan. Mesin wiwit mlaku luwih tenang sawise nggunakake aditif AWS kira-kira 3-4 dB. Iki katon kaya nomer cilik, amarga volume mesin rata-rata kira-kira 60 dB. Nanging, ing laku, prabédan katon.

Sawise mbukak motor, sing diobati karo aditif AWS, para pengrajin nyathet anané lapisan kuning ing tembok silinder. Iki cermet. Secara visual, lapisan iki ngresiki microrelief. Silinder katon luwih rata, tanpa karusakan sing katon.

Motorists uga nyathet nyuda konsumsi lenga kanggo sampah, nanging ora ing kabeh kasus. Yen asap biru utawa ireng sing akeh diwutahake saka pipa, sawise perawatan karo aditif, intensitas emisi asap asring suda.

Dadi ketok yen aditif AWS paling sethithik menehi efek positif. Nanging, kaya ing kasus produk liyane sing padha, para ahli independen setuju manawa tingkat kemanfaatan kasebut overestimated dening pabrikan.

Mbukak motor sawise aditif. Aditif AWS