Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion
Tips kanggo para motor

Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion

28.06.2022 /

Operasi normal saka mesin pembakaran internal bisa mung yen terus-terusan digawe adhem. Iku occurs amarga circulation dipeksa saka antifreeze liwat saluran ing omah engine. Nanging, ora umum yen suhu coolant mundhak nganti titik didih. Nglirwakake kahanan iki bisa nyebabake akibat sing nggegirisi lan ndandani larang regane. Mulane, saben pemilik mobil kudu ngerti prosedur kanggo nggodhok antifreeze.

Isi

  • 1 Apa antifreeze godhok
    • 1.1 Tingkat antifreeze sing kurang ing tangki
    • 1.2 Termostat sing salah
      • 1.2.1 Video: malfungsi termostat
    • 1.3 Masalah radiator
    • 1.4 Antifreeze sing kurang apik
    • 1.5 Antibeku busa
  • 2 Akibat saka nggodhok antifreeze

Apa antifreeze godhok

Ana akeh alasan kanggo nggodhok coolant (coolant) ing tank expansion, sing utama yaiku:

  • tingkat kurang saka antifreeze ing tank;
  • malfungsi termostat;
  • radiator clogged;
  • karusakan saka kipas cooling;
  • coolant kualitas kurang.

Ing kabeh kasus iki, coolant ora duwe wektu kanggo kelangan. Suhu mundhak mboko sithik lan nalika tekan 120оMiwiti nggodhok.

Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion

Godhok antifreeze ing tank expansion diiringi uap putih

Antifreeze adhedhasar etilena glikol - senyawa kimia saka klompok alkohol. Iku ngalangi coolant saka pembekuan ing kadhemen. Nalika nggodhok, etilena glikol wiwit nguap. Uap kasebut beracun lan mbebayani kanggo sistem saraf manungsa.

Tingkat antifreeze sing kurang ing tangki

Nalika nggodhok, pisanan kabeh, mriksa tingkat antifreeze ing tank. Iki kudu rampung mung sawise coolant wis rampung digawe adhem mudhun. Yen kekurangan cairan dideteksi, langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake, gumantung saka kahanan.

  1. Yen coolant ora diwutahake kanggo dangu, sampeyan mung kudu nambah antifreeze kanggo tingkat sing dibutuhake lan terus nyopir.
    Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion

    Yen ana ora cukup antifreeze ing tank expansion, iku kudu paling ndhuwur.

  2. Yen coolant wis diwutahake bubar, lan tingkat ing tank wis dropped menyang tingkat kritis kurang, sampeyan kudu mriksa integritas tank expansion. Banjur priksa kabeh pipa, selang lan sambungan clamp kanggo bocor antifreeze. Yen bocor ditemokake, nanging ora bisa ngatasi masalah kasebut, sampeyan kudu pindhah menyang layanan mobil kanthi truk nggeret.

Termostat sing salah

Thermostat minangka pengatur suhu kanggo antibeku ing sistem pendinginan mesin. Iki nyepetake pemanasan mesin lan njaga mode operasi termal sing dibutuhake.

Coolant sirkulasi ing sistem cooling ing sadawane sirkuit gedhe utawa cilik. Nalika termostat rusak, katup kasebut macet ing siji posisi (biasane munggah). Ing kasus iki, sirkuit gedhe ora bisa digunakake. Kabeh antifreeze dadi mung ing bunder cilik lan ora duwe wektu kanggo rampung kelangan.

Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion

Yen termostat rusak, mung siji bunder pendinginan sing diaktifake

Sampeyan bisa nemtokake manawa termostat sing salah kaya ing ngisor iki.

  1. Mungkasi mesin lan mbukak kap mobil.
  2. Goleki pipa termostat lan tutul alon-alon supaya ora kobong dhewe.
  3. Yen pipa sing disambungake menyang radiator utama luwih panas tinimbang liyane, mula termostat kasebut rusak.

Yen termostat rusak ing kutha, sampeyan kudu nyopir menyang layanan mobil sing paling cedhak lan ngganti. Yen ora, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, terus nyopir, periodik (saben 5-6 km) topping munggah tank expansion karo banyu. Tuang banyu menyang tank mung nalika mesin kadhemen. Kanthi cara iki, sampeyan bisa tekan layanan mobil sing paling cedhak lan ngganti termostat.

Video: malfungsi termostat

Bubbling antifreeze ing tank expansion

Masalah radiator

Radiator mandheg normal ing telung kasus.

  1. Sajrone wektu, lapisan ukuran katon ing tabung radiator lan konduktivitas termal suda. Mboko sithik, jumlah pipo clogged mundhak (nalika nggunakake antifreeze kualitas kurang, mengkono utamané cepet), lan ngurangi kapasitas cooling saka radiator.
  2. Reget mlebu ing radiator lan pipa dadi macet. Sirkulasi coolant ing kasus iki slows mudhun noticeably (utawa mandheg kabeh). Suhu antifreeze mundhak lan godhok.
    Alasan kanggo nggodhok antifreeze ing tank expansion

    Radiator ditutupi rereget lan kudu disiram kanthi cepet.

  3. Nalika penggemar cooling gagal, radiator ora bisa independen kelangan antifreeze kanggo suhu sing dibutuhake. Sampeyan bisa nemtokake manawa kipas kasebut salah kuping. Yen ora diuripake, mesin bakal mlaku kanthi tenang.

Ing kabeh kasus kasebut, sampeyan bisa terus nyopir kanthi mandheg biasa saben 7-8 kilometer.

Antifreeze sing kurang apik

Nalika nggunakake coolant kualitas kurang, pump bakal nandhang sangsara pisanan. Bakal wiwit teyeng, celengan resin bakal katon. Amarga cavitation kuwat, malah bisa ambruk.

Akibaté, impeller pompa bakal muter luwih alon utawa mandheg kabeh. Antifreeze bakal mandheg sirkulasi liwat saluran cooling mesin lan bakal cepet panas lan godhok. Godhok uga bakal diamati ing tank expansion.

Kajaba iku, impeller pump mung bisa larut ing antifreeze kualitas rendah. Ana kasus nalika coolant dadi agresif sing nyebabake karat kimia kuat saka bagean internal pump lan numpes ing sawetara dina. Ing kahanan kasebut, poros pompa terus muter kanthi meh ora ana impeller. Tekanan ing sistem pendinginan mudhun, antifreeze mandheg sirkulasi lan nggodhok.

Ngoperasikake mobil kanthi pompa sing rusak meh mesthi ndadékaké kanggo karusakan irreversible kanggo engine. Mulane, yen pompa rusak, sampeyan kudu njupuk mobil ing nggeret utawa nelpon truk nggeret.

Antibeku busa

Coolant ing tank expansion ora mung bisa godhok, nanging uga umpluk tanpa nambah suhu. Antifreeze tetep kadhemen, nanging tutup umpluk putih katon ing permukaane.

Alasan utama kanggo foaming kaya ing ngisor iki.

  1. Antifreeze kualitas sing kurang apik.
  2. Nyampur rong merek coolant beda - nalika ngganti antifreeze anyar diwutahake menyang Sisa saka lawas.
  3. Panganggone antifreeze ora dianjurake dening pabrikan mobil. Sifat kimia saka coolant saka manufaktur beda bisa beda-beda Ngartekno. Mulane, nalika ngganti antifreeze, sampeyan kudu familiarize dhewe karo sifat-sifat sing diatur ing manual mobil.
  4. Kerusakan ing gasket blok silinder. Nalika gasket wis rusak, udhara wiwit mili menyang blok silinder. Gelembung udara cilik sing diasilake mlebu ing sistem pendinginan lan mbentuk busa, sing katon ing tangki ekspansi.

Ing telung kasus pisanan, cukup kanggo saluran antifreeze lawas saka sistem, siram lan isi karo coolant anyar miturut Rekomendasi manufaktur.

Ing kasus terakhir, gasket sing rusak kudu diganti. Kanggo nemtokake manawa gasket rusak, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, mriksa sirah silinder. Yen jejak lenga katon ing, banjur gasket wis rusak.

Akibat saka nggodhok antifreeze

Nalika antifreeze nggodhok, mesin overheat. Para ahli mbedakake antarane telung tingkat overheating: kurang, medium lan dhuwur.

Overheating tipis diamati nalika mesin mlaku karo antifreeze nggodhok ora luwih saka limang menit. Kerusakan sing signifikan sajrone wektu iki, paling kamungkinan, ora bakal kedadeyan.

Kanggo overheating medium, mesin kudu mbukak karo nggodhok antifreeze kanggo 10-15 menit. ing ngendi:

Yen overheated, mesin bisa mung njeblug. Sanajan ora kelakon, akibate bakal dadi bencana:

Mangkono, kamungkinan saka nggodhok antifreeze ing tank expansion gumantung ing akeh faktor. Sawetara faktor gampang diilangi, liyane mbutuhake intervensi spesialis. Ing kasus apa wae, overheating motor kudu dihindari. Cepet sopir sok dong mirsani nggodhok antifreeze, sing luwih gampang bakal kanggo menehi hasil karo jalaran.

Add a comment