tujuan, pilihan, break, etc.

Bagean penting saka mesin pembakaran internal yaiku timing belt (timing). Akeh pembalap duwe sethitik idea saka piranti mobil modern, lan asring malah ora ngerti sing timing belt kudu dicenthang lan diganti ajeg, digunakake mulet lan breakage bisa mimpin kanggo jalaran ora bisa dibalèkaké.

Tujuan

Ing salah sawijining artikel sadurunge ing situs web Vodi.su babagan pengangkat hidrolik, kita nyebataken kerumitan mesin pembakaran internal. Akurasi luar biasa saka sawijining karya gumantung ing rotasi sinkron saka crankshaft lan camshaft. Yen crankshaft tanggung jawab kanggo stroke piston ing silinder, camshaft tanggung jawab kanggo mundhakaken lan Mudhunake klep intake lan exhaust.

Sinkronisasi mung diwenehake dening drive sabuk. Timing belt dipasang ing katrol crankshaft lan ngirim torsi menyang camshaft. Kajaba iku, amarga sabuk wektu, unit penting liyane uga diputer:

• pompa banyu sing tanggung jawab kanggo sirkulasi antifreeze ing sistem pendinginan;
• impeller penggemar kanggo nyuplai hawa menyang sistem AC;
• drive balancer shafts (ing sawetara model) kanggo Balance pasukan inersia sing dumadi nalika crankshaft muter;
• drive pompa bahan bakar tekanan dhuwur (TNVD) ing mesin diesel lan ing sistem injeksi sing disebarake;
• generator rotor.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing kanggo ngurangi ukuran unit daya lan kanggo mesthekake ease saka pangopènan, ing sawetara modifikasi saka mesin pembakaran internal, loro timing belts digunakake bebarengan. Kajaba iku, iku laku umum kanggo nginstal chain wektu logam, kang wis urip luwih dawa lan ora bisa diganti kanggo meh kabeh umur kendaraan.

Mangkono, inconspicuous ing kawitan marketing, bagean nindakake fungsi penting ing engine.

Pilihan, labeling lan manufaktur

Sampeyan kudu milih sabuk kanthi ati-ati. Coba sebutan ing permukaane - profil lan dimensi dituduhake ing kene.

Produsen beda menehi label produk kanthi beda:

• Plat nomer-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (cocog kanggo VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H lsp.

Kita mung menehi ukuran sing sewenang-wenang. Ing huruf lan angka kasebut, informasi babagan materi, dawa, ambane profil, lan jinis untu dienkripsi. Iku miturut tandha ing sabuk "native" sampeyan kudu milih sing anyar. Sawetara pembalap njupuk sabuk kanthi mripat, nglamar siji lan liyane lan mulet. Ora dianjurake kanggo nindakake iki, amarga karet tundhuk regangan. Iku luwih apik kanggo njupuk wektu lan golek katalog sing ngemot informasi ing sabuk kanggo modifikasi engine tartamtu.

Ngomong khusus babagan manufaktur, kita bakal menehi saran mung milih produk asli saka perusahaan kasebut:

• Gerbang;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Taun apik;
• TAPI.

Saka segmen sing luwih murah, sampeyan bisa nawakake produk saka pabrikan Polandia SANOK, sing duwe spesialisasi ing produksi sabuk ora mung kanggo mobil, nanging uga kanggo truk lan mesin pertanian. Elinga yen ing meh kabeh pasar mobil sampeyan bakal ditawakake produk Cina saka merek tanpa jeneng. Kanggo tuku utawa ora iku prakara pribadi kanggo kabeh wong, utamané amarga rega bisa dadi atraktif banget. Nanging sampeyan pengin nelpon truk nggeret amarga klep macet utawa misahake setengah saka motor kanggo ngganti sabuk? Jawabane ketok.

Broken timing belt: nimbulaké, efek lan carane supaya?

Apa sing bisa nyebabake gangguan kaya istirahat? Amarga nglanggar aturan operasi. Sampeyan kudu mriksa tension kanthi reguler, iku cukup prasaja kanggo nindakake iki - pencet ing sabuk, iku ngirim ora sag luwih saka 5 mm. Perlu diganti miturut syarat pabrikan, rata-rata saben 40-50 ewu km kanggo mobil penumpang.

Sanajan sabuk digawe saka karet sing dikuatake, materi iki banget ala kanggo kontak karo macem-macem cairan teknis. Lenga mesin utamané mbebayani, karet mung nyerep lan mulet. Cukup milimeter ketegangan cukup kanggo ngganggu kabeh operasi mekanisme wektu.

Faktor liyane mengaruhi umur layanan:

• malfunction saka salah siji unit mesin pembakaran internal, contone, yen pump banyu macet nalika nyopir, sabuk bisa bledosan amarga impuls cetha;
• nyopir aktif banget ing suhu sing kurang, umpamane nalika musim dingin ing sisih lor;
• karusakan njaba - sanalika scuffs katon, sabuk kudu diganti;
• tuku lan instalasi analog murah.

Nah, apa sing kedadeyan nalika rusak? Sing paling gampang kanggo nyingkirake yaiku klep bengkok. Kanggo ngganti, sampeyan kudu mbusak tutup lan sirah blok. Saka skenario sing luwih serius, karusakan saka camshaft, karusakan saka nyambungake rod lan liners, karusakan saka piston lan silinder, lan Gagal saka mekanisme wektu bisa ngancam. Ing cendhak, mrikso engine bakal ono.

Putus sabuk wektu

Ngunggah…