Aturan dalan ing 2014: ora ana owah-owahan utama ing kode, nanging mriksa lan jarak tempuh

Nambah denda amarga ora tanggung jawab sipil, bali mobil kanthi kuitansi, cathetan jarak tempuh lan kertu anyar kanggo wong cacat minangka owah-owahan sing paling penting ing peraturan sing bakal ditindakake ing taun iki. Politikus ngumumake revolusi kamera kacepetan ing peraturan lalu lintas, nanging durung mesthi.

Taun Anyar ora ateges revolusi ing aturan dalan, kaya taun-taun sadurunge, nanging ana owah-owahan.

Asuransi Tanggung Jawab Pihak Katelu - Tambah penalti amarga ora duwe kabijakan sing bener

Up - rata-rata 5 persen. – dendo padha ngenalaken kanggo lack saka insurance hukuman pihak katelu wajib, kang kudu ditanggepi dening pemilik kendaraan. Padha disambungake menyang upah minimum, sing wis tambah. Denda kanggo pamilik mobil sing durung entuk tanggung jawab sipil kaping pindho saka upah minimum, yaiku PLN 3360. Yen insurance diselani kanggo maksimum telung dina, pemilik saka kendaraan mbayar saperlima saka denda, lan yen ora ngluwihi rong minggu, banjur setengah. Kabeh pamilik kendaraan sing tundhuk registrasi kudu tuku polis asuransi tanggung jawab pihak katelu, preduli saka kondisi teknis lan frekuensi lelungan. 

Deleng uga: Aturan wis ngidini ngisi bahan bakar nganggo gas cair. Apa gas bakal mandheg? 

"Aturan kasebut prasaja, yen mobil utawa kendaraan liyane didaftar ing Polandia, pemilik kudu njamin tanggung jawab marang pihak katelu," negesake Alexandra Bialy saka Dana Asuransi Jaminan. Iku mbayar ganti rugi kanggo kacilakan disebabake durjana lan pembalap sing ora dingerteni tanpa insurance tanggung jawab pihak katelu, lan uga nemtokke paukuman kanggo lack of kawicaksanan. 

Mobil kisi bali, nanging ora suwe - potongan PPN ing 2014

Wiwit awal taun, pengusaha uga bisa nyuda kabeh PPN sing kalebu ing biaya mobil panggang lan bahan bakar kanggo dheweke. Watesan babagan pengurangan PPN sing disepakati Uni Eropa wis kadaluwarsa, lan sing anyar durung ditepungi. Kaping pisanan, kudu diadopsi dening Parlemen lan ditandatangani dening Presiden. Miturut Kementerian Keuangan, iki kudu kedadeyan paling ora tanggal 1 Maret 2014, lan bisa uga ing pertengahan Februari.

Watesan kanggo nyuda PPN bakal ditrapake kanggo mobil kanthi bobot maksimal sing diidini kurang saka 3,5 ton utawa kanthi jumlah kursi kurang saka sangang lan digunakake dening pengusaha uga kanggo tujuan pribadi, lan ora mung kanggo bisnis. Watesan ngirim ora ditrapake kanggo mobil digunakake khusus kanggo tujuan resmi. Sawise introduksi, para pengusaha bakal bisa nyuda 50 persen. PPN kalebu ing rega mobil lan biaya operasi (contone, bahan bakar utawa ndandani). Nanging, kementerian kasebut ujar manawa pajak sing kalebu ing biaya bahan bakar mung bakal dikurangi sawise 30 Juni 2015, kajaba Parlemen ngganti ketentuan kasebut. Sing penting, Uni Eropa wis setuju manawa watesan kasebut bakal tetep nganti pungkasan taun 2016. 

Registrasi jarak tempuh ing stasiun layanan, kita ngenteni CEPiK

Saka 1 Januari 2014, sajrone inspeksi teknis, diagnostik diwajibake ngrekam jarak tempuh ing basis data stasiun inspeksi lan ing sertifikat pemilik mobil utawa motor. Iki minangka langkah pisanan kanggo ngenalake owah-owahan sing bakal nggawe urip luwih gampang kanggo para panuku mobil bekas. Wiwit Juli, data asal saka mobil utawa motor, umur lan konfigurasi bisa dicenthang ing Central Register of Vehicles liwat Internet. Ing taun-taun sabanjure, uga bakal ana data kayata jarak tempuh, informasi babagan kacilakan, kacilakan, jumlah pemilik, lan validitas pemeriksaan teknis. 

Deleng uga: Tes nyopir ing 2014: wajib nyopir eko? (VIDEO) 

Dhuwit saka kamera kacepetan bakal digunakake kanggo konstruksi dalan

Wiwit awal taun, dhuwit saka kamera kacepetan lan perekam video polisi lalu lintas ora menyang APBN, nanging menyang Dana Jalan Nasional. Iku mbiayai pembangunan lan ndandani dalan gedhe, tol, lan dalan nasional.

kertu parking dipatèni - aturan anyar

Aturan kanggo nerbitake kertu parkir, sing menehi hak parkir ing papan kanggo wong cacat, uga ganti. Kertu kasebut bakal terus ditanggepi dening walikota lan presiden kutha kanthi hak poviat. Wiwit awal Juli, dheweke bakal diwenehake kanggo wong sing duwe cacat sing signifikan utawa moderat, kanthi kesempatan sing winates banget kanggo gerakan mandiri, uga papan kanggo perawatan, rehabilitasi utawa pendhidhikan wong sing ora duwe kabisan. Kertu kasebut uga kasedhiya kanggo sopir sing ngeterake wong sing duwe kertu cacat.

Kertu kasebut bakal ditanggepi sajrone cuti lara, nanging ora luwih saka limang taun. Ditanggepi adhedhasar aturan saiki sah nganti 30 November taun saiki. Ing pungkasan taun kepungkur, denda nganti 2 rubel dienalake. Hukuman ing złoty kanggo nggunakake kertu dipatèni dening wong ora layak. 

Deleng uga: Aturan anyar bakal nyumbang kanggo pangembangan infrastruktur sepeda ing kutha (VIDEO) 

Ana rencana kanggo revolusi ing kamera kacepetan - paukuman otomatis saka pemilik kendaraan

MEP saka Komisi Infrastruktur Parlementer uga nggarap aturan sing bakal ngilangi hak pengawal keamanan kutha lan kotamadya kanggo nggunakake kamera kacepetan. Inspektorat lalu lintas bakal nggunakake piranti kanggo ngukur kacepetan, lan dhuwit kanggo pembangunan dalan. Ing sisih liya, mung petugas polisi sing duwe hak nggunakake meter kacepetan portabel lan perekam video ing mobil polisi.

Ing basis saka foto saka kamera kacepetan, perwira polisi lalu lintas ora maneh nemtokke denda, nanging denda administratif. Dheweke kudu mbayar sing duwe kendaraan yen ora nuduhake sopir. Yen lagi kejiret dening kamera kacepetan, padha ora bakal nampa TCTerms demerit, nanging kudu mbayar luwih. Denda administratif, miturut tagihan wakil, kudu gumantung saka gaji rata-rata lan rata-rata kaping pindho luwih dhuwur tinimbang denda saiki kanggo nyepetake.

Paukuman otomatis kanggo pamilik kendaraan bakal disimpen kanthi sistem kamera kacepetan. Ing wayahe, akeh pembalap nglirwakake layang saka ITD sing padha didakwo saka kacepetan, lan inspektorat ora duwe wektu utawa wong kanggo njupuk kasus kuwi menyang pengadilan. Nanging, durung dingerteni apa bentuk aturan kasebut lan kapan bakal ditindakake. 

Tes nyopir teoritis - bakal ana siji database pitakonan

MEP saka Komite Infrastruktur uga ngupayakake owah-owahan kanggo teori tes nyopir. Saiki, pitakonan ujian dikembangake dening karyawan perusahaan sing nyiapake piranti lunak kanggo tes - Institut Transportasi Jalan lan Pabrik Sekuritas Polandia. Mangkono, ana rong database pitakonan, lan ora ana sing diatur dening Kementerian Infrastruktur. Deputi pengin ngganti karo database siji pitakonan sing disetujoni dening menteri. Nanging pitakonan kudu tetep rahasia. Owah-owahan iki samesthine bakal ditrapake ing pungkasan taun iki. 

Deleng uga: Umume wong Polandia ora nglawan kacepetan ing dalan 

Parlemen, paling ora kanggo wektu iki, ora ngelingi ngembangake tes nyopir kanggo nguji ekonomi calon pembalap sesuai karo prinsip nyopir eco. 

Slavomir Dragula