Pas sing bener karo motor

Yen dibandhingake karo cara transportasi liyane, nunggang motor menehi rasa bebas lan sensasi. Kanthi kecepeten utawa dhuwur, ing kutha utawa ing njobo, kendaraan roda loro pancen cocog. Nanging, amarga rasa nyaman lan aman nalika lelungan, kudu milih sing bener posisi driver... Sanajan sampeyan ora kecelakaan, bisa nyebabake kesehatan sampeyan.

Kepiye carane mlaku kanthi bener ing motor? Apa posisi sing kudu ditindakake kanggo njaga keseimbangan antarane driver lan kendaraan roda loro? Kepiye sampeyan ngatur macem-macem dhukungan? Artikel iki bakal dadi tutorial babagan dhasar dedeg piadeg motor sing tepat. 

Rasakake lan kontrol imbangan saka motor

Amarga morfologi lan ergonomik, mula ora ana motor sing cocog kanggo kabeh pengendara. Kanggo ngrasakake kepenak lan nyopir kendharaan roda loro kanthi bener, sampeyan kudu gabung karo mobil sampeyan. Iki kalebu ngrasakake lan ngontrol saldo motor sampeyan kanggo nemokake posisi nunggang sing bener. Amarga kesalahan sepeda sing ana rodha loro nyata-nyata nalika nyopir, nggunakake posisi nyopir sing bener bakal ngatasi kram lan rasa sakit kanthi cepet.

Mula, rasa imbang motor minangka prasyarat kanggo milih posisi driver dicocogake Supaya rumangsa kepenak, mula kudu percaya dhiri. Contone, yen sampeyan duwe masalah punggung utawa gulu, disaranake sampeyan milih posisi sing mujur. Iki mbantu nyegah suar. Kajaba iku, luwih becik ora mlaku-mlaku banget. Iki nambah resistensi angin. Iki nyebabake rasa ora stabil lan kurang nangani.

Ngerti dhasar nunggang motor

Kanggo informasi pas banget karo motor kudu mesthi cocog karo sarat kahanan. Kanthi tembung liyane, sampeyan ora nindakake posisi sing padha ing pojokan, ing garis lurus, nalika ngerem, lsp. Yen sampeyan ora ngerti dhasar, mula angel kanggo adaptasi kanthi cepet.

Dasar-dasar posisi nyopir sing apik

Ora preduli jinis motor, medan utawa morfologi driver, posisi nyopir sing apik kudu njamin driver imbangan lan raos imbangan saka sepedha rodha loro, uga panggantos yen perlu. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake enem ndhukung: loro tangan, loro dhengkul lan loro kaki. Akeh penunggang asring salah fokus ing tangane lan ora nggatekake dhukungan liyane. Minangka aturan umum, awak ndhuwur kudu santai, fleksibel lan lincah, nalika awak ngisor kudu nyenyet kanggo mbentuk awak siji karo rodha loro.

Sikap menyang posisi nyopir sing apik

Apa sampeyan nunggang roadster, motocross, utawa rodha loro liyane, aturan kasebut kudu santai. Iki minangka prasyarat kanggo nemokake pas banget karo motor... Kaping pisanan sampeyan narik napas banjur ambegan kanthi alon. Ing wektu sing padha, sampeyan santai pundhak, mbengkongake tangan, lan meksa sikut menyang lantai. Penting banget supaya ora nunggang motor kanthi tangan sing lurus. Pancen, kompresi ing setang duwe akeh kekurangan kayata kurang nanggepi, ketegangan lan lemes. Kaping pisanan, mengaruhi gerakan alami mobil sampeyan.

Sinau babagan manajemen lan kontrol macem-macem dhukungan

Siji pas banget karo motor liwat dhukungan stabil. Mula, ing dalan, sampeyan kudu bisa ngatur lan ngrampungake, gumantung saka kahanan supaya bisa ngrasakake rasa seneng sing diwenehake kendaraan roda loro sampeyan.

Kaki

Ditanem kanthi bener ing footboards, sikil sampeyan kudu nyedhiyakake dhukungan sing stabil lan efektif. Mangkono, lumahing njero kudu tansah kontak karo motor. Ora dianjurake kanggo duwe sikil bebek nuding metu, kanggo nyelehake sikilmu ing shifter utawa rem mburi, lan liya-liyane. Sing utama yaiku tetep seluler kanggo ngoperasikake kontrol.

Kane

La pas banget karo motor melu squeezing dhengkul kanggo rong alasan utama: pisanan kanggo njaluk aran kanggo imbangan saka mesin, lan liya kanggo pengaruhe. Dheweke menehi otak informasi sing dibutuhake kanggo ngimbangi roda loro lan menehi pitutur marang kowe carane nanggapi tanpa ndeleng kabeh.

Tangan

Tuas wajib ngoperasikake kendaraan roda loro. Tetep gulu fleksibel, pundhak santai, sikut ditekuk, lan lengen ringan ing setang. Yen ketegangan sampeyan bakal mandheg njupuk pas banget karo motor... Nalika kontrol kopling lan rem, sampeyan nggunakake nomer driji sing cocog kanggo sampeyan.