Jaga baterei sadurunge mangsa

Salju pisanan kanggo pembalap biasane nyebabake keprihatinan. Alesan kanggo keprihatinan kasebut yaiku baterei, sing ora seneng suhu sing kurang. Kanggo ngindhari kahanan dalan sing isin lan ngepenakke, luwih becik ngurus baterei mobil sadurunge.

Baterei ora seneng frost

Ing suhu sub-nol, saben baterei kelangan kapasitas, i.e. kemampuan kanggo nyimpen energi. Dadi, ing -10 derajat Celsius, kapasitas baterei mudhun nganti persen 30. Ing kasus mobil kanthi konsumsi energi dhuwur, masalah iki utamané akut. Kajaba iku, ing mangsa kita ngonsumsi energi luwih akeh tinimbang ing mangsa panas. Lampu ruangan, pemanasan mobil, jendela, lan asring setir utawa kursi kabeh butuh daya.

Biaya energi uga luwih dhuwur kanggo jarak sing cendhak lan lalu lintas bekicot nalika macet, lan iki ora angel, utamane nalika dalan ditutupi salju. Alternator banjur gagal ngisi baterei nganti tingkat sing bener.

Saliyane suhu kadhemen, panggunaan sok-sok lan lelungan cendhak, umur kendaraan uga mengaruhi daya wiwitan baterei. Iki amarga karat lan sulfation baterei, sing ngganggu ngisi daya sing tepat.

Yen kita sijine beban ekstra ing baterei, sawise sawetara wektu iku bisa kosong, supaya kita ora bisa miwiti engine. Para ahli ngelingake yen ora bisa ngeculake baterei kanthi lengkap. Ing baterei kosong sing ditinggal ing kadhemen, elektrolit bisa beku lan baterei bisa uga rusak. Banjur tetep mung kanggo ngganti baterei.

Wise Pole saka alangan

Nyiyapake kanggo mangsa kudu diwiwiti kanthi mriksa sistem listrik mobil. Kanthi voltase sing efektif lan diatur kanthi bener, voltase kudu ana ing antarane 13,8 lan 14,4 volt. Iki bakal meksa baterei kanggo ngisi energi tanpa risiko overcharging. Baterei sing diisi ulang cepet ilang.

Langkah sabanjure yaiku mriksa baterei dhewe.

"We kudu mbayar manungsa waé kanggo kondisi umum, uga karcis, clamps, apa padha uga tightened, apa lagi bener aman karo vaseline technical," nerangake Marek Przystalowski, wakil presiden Jenox Accu, lan nambah sing, nalisir. populer yakin, iku ora worth dina frosty njupuk ngarep baterei ing wayah wengi.

"Lan teknologi wis maju, lan kita ora wedi karo musim dingin kaya pirang-pirang taun kepungkur," ujare Marek Przystalowski.

Baterei mati ora ateges kita kudu langsung menyang layanan. Mesin bisa diwiwiti kanthi narik listrik saka kendaraan liya kanthi nggunakake kabel jumper. Mulane sampeyan kudu tansah duwe karo sampeyan. Sanajan ora migunani kanggo kita, kita bisa nulungi pembalap liyane ing kahanan sing ora ana pengarep-arep. Miwiti karo kabel, kita kudu ngelingi sawetara aturan. Kaping pisanan, sadurunge nyambungake, priksa manawa elektrolit ing baterei ora beku. Yen kedadeyan kasebut, kita ora bakal ngindhari ijol-ijolan kasebut.

Tegangan ing kontrol

- Sadurunge, yen bisa, ayo mriksa voltase baterei, lan, yen bisa, kapadhetan elektrolit. Kita bisa nindakake dhewe utawa ing situs apa wae. Yen voltase kurang saka 12,5 volt, baterei kudu diisi ulang, "ujare Pshistalovsky.

Nalika ngisi daya saka mobil liyane, aja lali nyambungake kabel abang menyang terminal positif sing disebut, lan kabel ireng menyang terminal negatif. Urutan tumindak iku penting. Kaping pisanan, sambungake kabel abang menyang baterei sing digunakake banjur menyang kendaraan sing baterei wis mati. Banjur kita njupuk kabel ireng lan sambungake ora langsung menyang clamp, kaya ing kasus kabel abang, nanging ing lemah, i.e. menyang unsur logam sing ora dicet saka kendaraan "panampa", contone: krenjang pemasangan mesin. Kita miwiti mobil, saka ngendi kita njupuk energi lan sawise sawetara wektu kita nyoba kanggo miwiti kendaraan kita.

Nanging, yen urip baterei sawise ngisi daya cendhak, sampeyan kudu hubungi pusat layanan cocok kanggo diagnosa lengkap loro sistem electrical lan baterei dhewe.

Penyebab mati baterei bisa uga amarga operasi sing ora apik - ngisi daya kurang utawa overcharging. Tes kasebut uga bisa nuduhake yen ana sirkuit cendhak ing baterei. Ing kasus iki, ora perlu ndandani, sampeyan kudu ngganti karo sing anyar.

Nalika tuku baterei anyar, manawa kanggo ninggalake baterei lawas karo bakul. Iki bakal digarap maneh. Kabeh sing digawe saka baterei bisa didaur ulang nganti 97 persen.