Minyak Molybdenum dening Liqui Moly. Manfaat utawa cilaka?
Fitur
Lenga mesin Molygen New Generation diprodhuksi dening Liqui Moly ing rong kelas viskositas: 5W-30 lan 5W-40. Diprodhuksi ing canister ijo merek kanthi volume 1, 4, 5 lan 20 liter. Sanajan tren global menyang lenga motor viskositas sing luwih murah, pelumas 40 lan 30 SAE isih paling dikarepake ing pasar. Viskositas mangsa 5W ngidini panggunaan lenga iki ing meh kabeh wilayah Federasi Rusia.
Dasar lenga adhedhasar HC-sintetik. Lubricants digawe ing basis saka hydrocracking saiki undeservedly dianggep lungse. Lan ing sawetara negara, teknologi hydrocracking rampung dibusak saka dhaptar basa sintetik. Nanging, kanggo kendaraan sipil serial sing ora tundhuk beban tambah lan dilakokno ing kahanan normal, iku lenga hydrocracking paling optimal ing syarat-syarat rega lan tingkat pangayoman engine.
Paket aditif, saliyane aditif standar adhedhasar kalsium, seng lan fosfor, ngemot set proprietary komponen Molygen saka Liquid Moli kanthi teknologi MFC (Molecular Friction Control). Tambahan saka molybdenum lan tungsten iki nggawe lapisan alloy tambahan ing lumahing bagean gesekan logam. Efek teknologi MFC ngidini sampeyan nambah proteksi patch kontak saka karusakan lan nyuda koefisien gesekan. Komponen sing padha digunakake ing produk populer liyane saka perusahaan, aditif Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Lenga saka Liquid Moli nduweni toleransi tradisional kanggo pelumas kanthi macem-macem aplikasi: API SN / CF lan ACEA A3 / B4. Dianjurake kanggo digunakake ing kendaraan Mercedes, Porsche, Renault, BMW lan Volkswagen.
Minyak kasebut dicet kanthi warna ijo sing ora biasa lan sumunar nalika kena sinar ultraviolet.
Lingkup lan reviews
Thanks kanggo salah sawijining persetujuan API SN / CF lan ACEA A3 / B4 sing paling umum, lenga Liqui Moly iki cocog kanggo ngisi luwih saka setengah mobil sipil modern. Coba sawetara nuansa saka aplikasi kasebut.
Minyak kasebut uga digabungake karo konverter katalitik sing dipasang ing mobil bensin serial kanthi sistem tenaga apa wae. Nanging, ora cocok kanggo mobil diesel lan truk sing dilengkapi saringan partikel.
Viskositas sing rada dhuwur ndadekake lenga ora cocog kanggo ngisi mobil Jepang anyar. Mula, ruang lingkup kasebut diwatesi utamane kanggo industri otomotif Eropa.
Pengendara umume nanggapi kanthi apik babagan produk iki. Ora kaya pelumas molybdenum lawas, teknologi Molygen ora nambah jumlah gumpalan lan celengan padhet ing motor dibandhingake lenga sing duwe paket aditif standar.
Akeh pemilik mobil ngomong babagan ngurangi "zhora" lenga. Viskositas lan pemugaran sebagean saka lumahing worn kena pengaruh dening alloying bintik kontak karo tungsten lan molybdenum. Swara saka motor suda. Tambah efisiensi bahan bakar.
Nanging, rega lenga tetep dadi masalah kontroversial. Kanggo canister kanthi volume 4 liter, sampeyan kudu mbayar saka 3 nganti 3,5 ewu rubel. Banjur, yen basis lenga Molygen New Generation hydrocracking. Kanggo biaya sing padha, sampeyan bisa njupuk lenga prasaja ing syarat-syarat aditif, nanging wis adhedhasar PAO utawa ester.
