U023A Komunikasi Ilang Kanthi Modul Pangolah Gambar A

U023A Komunikasi Ilang Kanthi Modul Pangolah Gambar A

Datasheet DTC OBD-II

Komunikasi Ilang karo Modul Pangolah Gambar A

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum sing ditrapake kanggo paling akeh lan model kendharaan OBD-II.

Kode iki tegese modul pencitraan A (IPA-A) lan modul kontrol liyane ing kendaraan ora saling komunikasi. Sirkuit sing paling umum digunakake kanggo komunikasi dikenal minangka komunikasi Bus Area Controller, utawa mung bis CAN.

Modul komunikasi karo siji liyane liwat jaringan, kaya jaringan sing sampeyan lakoni ing omah utawa nyambut gawe. Pabrikan mobil nggunakake sawetara sistem jaringan. Sadurunge 2004, sistem komunikasi antar-modul sing umum (ora lengkap) yaiku antarmuka komunikasi serial, utawa SCI; SAE J1850 utawa bis PCI; lan Deteksi Tabrakan Chrysler, utawa CCD. Sistem sing paling umum digunakake sawise taun 2004 dikenal minangka komunikasi Jaringan Wilayah Controller, utawa mung bis CAN (uga digunakake nganti taun 2004 ing segmen kendaraan cilik). Tanpa bis CAN iki, modul kontrol ora bisa komunikasi lan alat pindai sampeyan bisa uga ora nampa informasi saka kendaraan, gumantung saka sirkuit sing kena pengaruh.

Modul Imaging A (IPA-A) biasane ana ing mburi dashboard ing loro-lorone kendaraan. Sampeyan uga bisa diinstal ing mburi gril bebarengan karo kamera ngarep. Nampa input saka macem-macem sensor, sawetara sing langsung nyambung, lan sing paling akeh dikirim liwat sistem komunikasi bis saka modul kontrol powertrain (PCM). Masukan kasebut ngidini modul ngontrol rem kendaraan nalika kendaraan liyane nyedhak saka sisih; uga nalika kacepetan nyedhaki kendharaan sing ditarik lan taksi nyopir dadi cedhak banget; nalika ana wong sing nyedhaki kendharaan saka ngarep. Hubungi buku pegangan kendaraan tartamtu kanggo nemtokake lawang sing diwenehi label "A" ing kasus tartamtu.

Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis sistem komunikasi, nomer kabel, lan warna kabel ing sistem komunikasi.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keseriusan ing kasus iki ora nate serius, amarga iki minangka piranti kanggo kenyamanan para pelanggan, lan yen ana kegagalan listrik lengkap, mesthi ana solusi manual. Yen IPA-A ora bisa digunakake, ora bakal mengaruhi operasi kendharaan.

Gejala kode U023A bisa uga kalebu:

• IPM-A ora urip / ora bisa - indikator fault urip
• Lampu peringatan ABS urip
• Lampu peringatan rem abang - lampu peringatan ESC / ESP urip

alasan

Biasane alesan nginstal kode iki yaiku:

• Mbukak ing CAN bus + utawa - sirkuit
• Cedhak saka lemah utawa lemah ing sirkuit bis CAN
• Ora ana daya utawa lemah kanggo modul IPA-A
• Arang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik lan ndandani

Papan sing apik kanggo miwiti nganggo ALL diagnostik listrik yaiku mriksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo kendaraan sampeyan. Masalah sing sampeyan alami bisa dingerteni wong liya ing lapangan. Perbaikan sing dingerteni bisa uga wis dirilis dening pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Dianggep manawa maca kode kasedhiya kanggo sampeyan nalika iki, amarga sampeyan bisa ngakses kode nganti saiki. Delengen apa ana DTC liyane sing ana gandhengane karo komunikasi bis utawa batere / kontak. Yen mangkono, sampeyan kudu ndhisik diagnosis kasebut, amarga diagnosis salah ngerti yen sampeyan diagnosa kode U023A sadurunge kode sing ana ing ngisor iki didiagnosis lan didandani kanthi bener.

Yen mung kode sing sampeyan entuk saka modul liyane yaiku U023A, coba ngakses IPA-A. Yen sampeyan bisa ngakses kode saka IPA-A, banjur kode U023A iku salah siji intermiten utawa kode memori. Yen IPA-A ora bisa diakses, kode U023A sing disetel dening modul liyane aktif lan masalah wis ana.

Gagal paling umum punika Gagal sirkuit sing nyebabake mundhut daya utawa lemah kanggo modul imaging a.

Priksa kabeh sekring nyedhiyakake modul IPA-A ing kendaraan iki. Priksa kabeh alasan IPA-A. Goleki titik landasan landhesan ing kendaraan lan priksa manawa koneksi kasebut resik lan aman. Yen perlu, copot, jupuk sikat wulu cilik lan solusi baking soda / banyu banjur resiki, konektor lan papan sing gegandhengan.

Yen wis ana perbaikan, busak kode masalah diagnostik saka modul apa wae sing nyetel kode kasebut ing memori lan priksa manawa sampeyan saiki bisa komunikasi karo modul IPA-A. Yen komunikasi karo IPA-A pulih, masalah kasebut umume masalah sekring / sambungan.

Yen kode bali utawa komunikasi karo modul isih gagal, goleki sambungan komunikasi bis BISA ing kendaraan sampeyan, utamane konektor IPA-A, sing biasane ana ing mburi dashboard ing loro-lorone kendaraan. uga bisa diinstal ing mburi gril bebarengan karo kamera ngarep. Medhot sambungan kabel batere negatif sadurunge nyopot konektor saka IPA-A. Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair.

Medhot sambungan lan priksa kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.

Sadurunge nyambungake maneh konektor menyang IPA-A, priksa voltase sawetara iki. Sampeyan mbutuhake akses menyang volt / ohmmeter digital (DVOM). Priksa manawa IPA-A nduweni daya lan lemah. Ngakses diagram listrik lan nemtokake endi daya utama lan pasokan lemah mlebu IPA-A. Sambungake baterei sadurunge nerusake karo IPA-A isih pedhot. Sambungake timbal abang voltmeter kanggo saben B + (voltase baterei) sumber daya klebu ing konektor IPA-A, lan timbal ireng voltmeter kanggo lemah apik (yen ora yakin, baterei negatif tansah dianggo). Sampeyan kudu ndeleng maca voltase baterei. Priksa manawa sampeyan duwe alasan sing apik. Sambungake timbal abang voltmeter menyang positif baterei (B +) lan timbal ireng kanggo saben sirkuit lemah. Sawise maneh, sampeyan kudu ndeleng voltase baterei saben sampeyan nyambungake. Yen ora, ndandani sirkuit daya utawa lemah.

Banjur mriksa loro sirkuit komunikasi. Goleki CAN C + (utawa HSCAN +) lan CAN C- (utawa HSCAN - sirkuit). Kanthi kabel ireng voltmeter disambungake menyang lemah apik, nyambung kabel abang kanggo CAN C +. Kanthi tombol lan mesin mati, sampeyan kudu ndeleng babagan 2.6 volt karo fluktuasi sethitik. Banjur sambungake kabel abang voltmeter menyang sirkuit CAN C-. Sampeyan kudu ndeleng babagan 2.4 volt kanthi fluktuasi cilik. Produsen liyane nuduhake CAN C- ing babagan 5V lan tombol oscillating karo engine mati. Priksa spesifikasi pabrikan sampeyan.

Yen kabeh tes pass lan komunikasi isih ora bisa, utawa sampeyan ora bisa kanggo ngreset DTC U023A, ing bab mung kanggo njaluk bantuan saka diagnostician automotive dilatih, amarga iki bakal nuduhake Gagal IPA-A. . Umume IPA-A iki kudu diprogram utawa dikalibrasi supaya pas ing kendaraan.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap karo kode U023A?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC U023A, kirimake pitakon sampeyan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.