Rusak ujung rod dasi - gejala. Carane ngenali kegagalan lan ndandani? Pira regane kanggo ngganti barang iki?

Ing sistem setir, malah unsur paling cilik penting kanggo nyopir nyaman. Salah sijine yaiku mburi rod. Tugas utama yaiku ngirim gerakan setir menyang ros-rosan setir lan ngganti arah muter. Akurasi lan safety nyopir ora bakal dijamin yen ujung unsur setir ora bisa digunakake. Apa pratandha saka nyandhang kudu menehi tandha? Iku worth mriksa nalika lan carane ngganti tip iki!

Tie Rod End Design - Spesifikasi

Ujung rod dasi katon kaya pin rocker. Ing tangan siji, wis pin sing ditempelake ing ros-rosan setir lan tightened karo nut. Ing tangan liyane, iku ngaco menyang unsur saka sistem setir lan countered dening nut superimposed ing. Antarane sambungan kasebut ana gabungan, yaiku, sing diarani apel. Nyedhiyakake rotasi, gerakan suspensi lan nyuda getaran lan getaran sajrone gerakan. Siji mburi rod ditempelake ing saben wheel . Sajrone gerakan roda, tip ngirimake defleksi tongkat supaya roda bisa muter. Nalika padha kudu diganti?

Tie Rod End - Tandha Gagal lan Nyandhang

Nalika nunggang, tip worn biasane katon ing bores. Nalika nyopir ing dalan sing kasar, sampeyan bakal ngrasakake getaran ing setir. Iki menehi tandha pecah apel ing pucuk lan nyebabake redam geter ora cukup. Kajaba iku, ketukan muffled bakal keprungu ing njero mobil. Indikasi sing jelas banget yen tip joystick ora bisa digunakake yaiku respon telat kanggo giliran. Iku mung tegese muter ing tip.

Kaputusan pungkasan babagan panggantos kudu digawe mung sawise diagnosis. Sampeyan bisa nindakake dhewe.

1. Copot rodha.
2. Tahan tip lan pindhah gembong bali lan kasebut. 
3. Yen bagean iki worn, sampeyan bakal aran muter karakteristik lan klik.

Tie Rod End - Rega Item

A dasi rod pungkasan, kayata MOOG, Delphi utawa TRW, ora larang banget lan, gumantung model, biaya 50-6 euro / kuwat>. Produk asli sing digunakake kanggo perakitan pisanan mesthi bakal luwih larang. Rega uga gumantung ing segmen mobil. Nanging, biasane rong nozzle bisa dituku nganti 15 euro, kenapa kita ngomong babagan pasangan?

Panggantos pungkasan rod dasi - sepisan utawa kaping pindho?

Mesthi loro. Kok ngono? Sampeyan kudu eling yen kualitas komponen mengaruhi penanganan kendaraan. Biasane, nyandhang unsur-unsur kasebut cukup merata, nanging sanajan salah sijine katon bisa digunakake, mula kudu diganti. Mesthine, nalika nyetel alignment sawise ndandani, bakal luwih gampang. Kajaba iku, ujung rod dasi sawise panggantos ing sisih siji bakal luwih cepet rusak, mula kudu diganti mengko. Mulane, luwih apik kanggo ngganti loro bagean bebarengan.

Tie rod end lan panggantos sawijining langkah dening langkah

Tugas iki cukup gampang kanggo ngrampungake lan sampeyan bisa ngatasi dhewe. 

1. Kawitan loosen bolts wheel lan Jack munggah mobil. 
2. Banjur rampung unscrew bolts lan copot setir. Pungkasane tongkat biasane ana ing mburi roda (nalika madhep maju). 
3. Kanggo ngganti, ngresiki nut lan benang ing rod nganggo sikat kawat. Banjur semprotan bagean kasebut kanthi cairan penetrating.

Tie Rod End Panggantos - Langkah Sabanjure

Langkah sabanjure yaiku twisting. Kene, miwiti ing tip saka pin, i.e. fokus ing nut vertikal dumunung. Iku apik kanggo nutul nganggo palu supaya luwih gampang dibongkar. Sampeyan kudu unscrew nganti titik tartamtu, sawise kang bakal miwiti kanggo muter. Dhukungan utawa nangkep bagian ngisor bit kanggo nyopot mur kanthi lengkap. Langkah pungkasan yaiku nyopot unsur saka kelet. Kadhangkala sampeyan kudu ngeculake counter, nanging ora mesthi. Nanging, elinga yen sawise prosedur kasebut, sampeyan kudu nerusake nyetel konvergensi.

Panggantos rak setir - iku perlu?

Kadhangkala masalah kasebut ora ana ing pucuk dhewe, nanging ing tongkat, sing ndadekake awake dhewe dirasakake. Ing kasus iki, ujung rod uga kudu dibusak saka knuckle setir. Banjur nyopot sepatu karet lan copot rod dasi saka gear setir. Yen ana papan kanggo nyelehake kunci sing mbukak, bakal dadi operasi sing cukup prasaja. Yen ora, sampeyan kudu nggunakake kunci hidrolik. Langkah sabanjure mung masang rod anyar menyang transmisi lan nginstal padha utawa tip rod anyar.

Suwene iku njupuk kanggo ngganti mburi rod dasi?

Suwene iku njupuk kanggo ngganti rak setir? Kanggo mekanik sing berpengalaman, iki butuh sawetara puluh menit. Kathah gumantung ing kondisi unsur lan tingkat korosi. Kajaba iku, pucuk rod lan rod dhewe bisa diganti ing loro-lorone, sing nambah wektu operasi. Nanging, iku worth nandur modal ing ijol-ijolan kuwi kanggo seneng kulo nyaman.

Tie rod end ing mobil - pinten biaya kanggo ngganti?

Nalika ngganti tongkat, iku worth nindakake ing loro-lorone lan bebarengan karo ends. Pira regane ganti setir? Biaya biasane ora ngluwihi 50-7 euro saben kaca. Mulane, pesawat biasane biaya 15 euro (plus tips anyar). Nanging, elinga yen layanan kasebut ora paling angel lan sampeyan bisa ngirit dhuwit kanthi nindakake pakaryan dhewe. Lan aja lali kanggo nindakake alignment sawise panggantos. Sanajan sampeyan wis nyelehake unsur anyar ing posisi sing meh padha, sampeyan isih kudu ngunjungi spesialis.

Ngganti batang lan ujunge ora angel lan kudu nyoba ndandani dhewe. Mangkono, sampeyan ora mung bakal menehi hasil karo malfunction lan ngerti mobil saka sisih technical, nanging uga nyimpen sawetara dhuwit. Biasane sampeyan mbayar padha kanggo layanan panggantos kanggo bagean, supaya game worth lilin.