Mundhut kinerja ing mobil - carane lan ngapa

Sampeyan nyopir kanthi tenang ing dalan motor, lan iki kedadeyan: mobil tiba-tiba nyuda kacepetan nganti luwih murah, nanging terus maju kaya biasane. Fenomena iki dikenal minangka "mundhut kinerja", sing, sayangé, akeh panyebabe. Maca ing artikel iki apa sing bisa ditindakake ing kasus iki.

Rega kenyamanan lan perlindungan lingkungan

Mobil mbutuhake telung perkara kanggo mindhah: hawa, bahan bakar lan spark ignition . Yen salah siji saka faktor iki ora cukup kasedhiya, iku wis impact langsung ing kinerja mobil.

Kanthi cara iki, ing kendaraan lawas, sampeyan bisa kanthi cepet nemtokake sabab saka nyuda ing kinerja:

Pasokan hawa seger menyang mesin: Priksa filter udara, priksa selang intake kanggo bocor (disebut udara palsu utawa udara sekunder).

Bahan bakar: Priksa pompa bahan bakar lan saringan bahan bakar.

Ignition spark: priksa koil kontak, distributor kontak, kabel kontak lan busi.

Kanthi ukuran cilik iki, mobil sing dibangun sadurunge udakara 1985 cukup dilengkapi kanggo ndeteksi mundhut kinerja. Amarga akeh sistem tambahan lan modul perawatan gas exhaust ngilangi mundhut kinerja saiki luwih angel.

Mangkono, langkah pisanan Iku search kanggo nimbulaké degradasi kinerja dening kesalahan maca memori .

Sensor sing salah minangka panyebab umum

Sensor digunakake kanggo ngirim nilai tartamtu menyang unit kontrol. Unit kontrol banjur ngatur pasokan hawa seger utawa bahan bakar supaya kendaraan tansah nindakake kanthi optimal.

Nanging, yen salah siji saka sensor rusak , ora bakal gawé nilai, utawa bakal menehi nilai salah, kang Blok kontrol banjur salah paham. Nanging, unit kontrol cukup saged ngenali nilai implausible. Dadi nilai sing salah disimpen ing memori, saka ngendi iku bisa maca. Kanthi cara iki, sensor sing rusak bisa ditemokake kanthi cepet karo maca sing cocog. .

Sensor kasusun saka sirah ukur lan garis sinyal. ngukur sirah kasusun saka resistor sing ngganti regane gumantung ing kahanan lingkungan . Mangkono, sirah ukuran sing salah utawa garis sinyal rusak nyebabake kegagalan sensor. Sensor umum:

Massa udara meter: ngukur jumlah massa udara sing dijupuk.

Sensor tekanan: ngukur tekanan dorongan sing digawe dening turbocharger, G-supercharger, utawa kompresor.

Sensor suhu intake: Ngukur suhu udara asupan.

Sensor suhu engine: paling asring macet ing sirkuit coolant lan kanthi mangkono ora langsung ngukur suhu mesin.

sensor crankshaft: ngukur sudut rotasi crankshaft.

Sensor Camshaft: Ngukur sudut rotasi camshaft.

Lambda probe: ngukur sisa oksigen ing gas buang.

Sensor level ing filter partikel: ngukur status beban sistem pembersihan gas buang.

Sensor biasane dirancang minangka bagean nganggo . Ngganti wong-wong mau relatif gampang. Jumlah lampiran sing kudu dibusak kanggo panggantos relatif cilik. wong-wong mau rega tuku uga isih cukup cukup dibandhingake karo komponen liyane. Sawise ngganti sensor, memori kesalahan ing unit kontrol kudu direset. . Banjur mundhut produktivitas kudu diilangi kanggo wektu iki.

Umur ora mung alesan

Sensor minangka bagean nyandhang kanthi umur sing winates . Mulane, dianjurake kanggo sinau kanthi teliti babagan kerusakan sensor. Sensor sing wis jelas kobong ora ana hubungane karo nyandhang lan rusak amarga tuwa. Ing kasus iki, ana cacat liyane sing luwih jero sing kudu didandani. .

Mesthi, bisa uga nilai sing diwenehake dening sensor kasebut bener, nanging klompok komponen sing diukur nilai kasebut salah. Sawise sawetara wektu, nalika mundhut saka kapasitas apa ora manifested dhewe liwat sensor panggantos lan maneh pesen kesalahan sing padha bakal ditampilake, banjur " deepen ".

Akeh alasan kanggo mundhut kinerja isih cukup prasaja: saringan udara macet, busi sing rusak utawa kabel kontak, selang intake keropos mesthi bisa nyebabake masalah sing dikenal sanajan ing mobil modern. . Nanging, saiki, sensor ngenali dheweke cukup andal.

Gagal mesin minangka sinyal bebaya

Kanggo ombone tartamtu, sistem kontrol kendaraan modern bisa nyegah mobil saka meh ngancurake dhewe. . Kanggo nindakake iki, unit kontrol ngalih mesin menyang sing disebut " program darurat ".

Iki nyebabake degradasi kinerja sing signifikan lan kabar ing toolbar. Program darurat iki diaktifake, contone, nalika mesin wiwit overheat . Fungsi program darurat yaiku ngirim mobil kanthi aman menyang bengkel sabanjure. Mulane, sampeyan kudu tau nglirwakake utawa nampa sing mobil slows mudhun dicokot. Yen sampeyan ngenteni suwe banget, sampeyan bisa ngrusak mesin sanajan ana program darurat. . Iki bisa kedadeyan kanthi gampang karo masalah termal.

katup EGR minangka limiter kinerja

Salah sawijining komponen sistem perawatan gas exhaust kanggo kendaraan diesel yaiku katup EGR. . Iku feed gas exhaust wis diobong bali menyang kamar pangobongan, mangkono Mudhunake suhu operasi. Akibaté, a kurang nitrogen oksida .

Nanging, katup EGR cukup rentan kanggo " ember ". Iki tegese partikel soot nglumpukake. Iki mbatesi fungsi aktuator katup lan nyepetake saluran kasebut. Mulane, tutup EGR kudu di resiki kanthi rutin. . Yen tutup EGR rusak, iki uga dilaporake menyang unit kontrol. Yen fault progresses, unit kontrol bisa miwiti maneh program darurat engine, asil suda kinerja.

Mundhut kinerja kanthi bertahap kanthi umur

Mesin minangka komponen dinamis kanthi akeh bagean obah. . Kinerja kasebut ditemtokake dening rasio kompresi, yaiku tingkat kompresi campuran bahan bakar-udhara.

Loro komponen penting ing kene: katup lan ring piston. Katup bocor nyebabake kegagalan meh kabeh silinder. Nanging, cacat iki bisa ditemokake kanthi cepet.

Nanging, ring piston rusak bisa uga ora katon kanggo sawetara wektu. Mundhut kinerja ing kene bakal rada insidious lan bertahap. Mung nalika ring piston ngidini lenga lubricating kanggo mlebu ing kamar pangobongan, iki bakal dideteksi dening werna biru saka gas exhaust. Nalika semanananging, mesin wis ilang cukup akèh daya. Diposaken iki salah siji sing paling angel sampeyan bisa duwe ing mobil. .

Turbocharger minangka titik lemah

Turbocharger digunakake kanggo ngompres hawa asupan lan nambah tekanan asupan .

Cara kerjane gampang banget: loro baling-baling disambungake menyang poros ing omah . Siji sekrup didorong dening aliran gas buang. Iki nyebabake sekrup kapindho muter. Tugase yaiku kanggo ngompres hawa sing mlebu. A turbocharger gagal ora maneh compresses online , mesin ilang daya lan kendaraan drive luwih alon. Turbocharger cukup gampang diganti nanging larang banget minangka komponen. .

Ati-ati

Mundhut kinerja kendaraan bisa duwe sabab cilik, murah, lan ora pati penting. Nanging, cukup asring iki minangka harbinger saka karusakan engine luwih serius. Mulane sampeyan ora kudu nglirwakake gejala kasebut, nanging langsung miwiti neliti sababe lan ndandani karusakan. Kanthi cara iki, yen sampeyan lagi bejo, sampeyan bisa nyegah cacat utama.