Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012). Elon Musk "urip kanggo ndeleng"

Elon Musk ajeg ngandika, "Aku isih ngenteni wong kanggo nggawe mobil luwih apik tinimbang 2012 Tesla Model S."

Porsche kepengin banget mbandhingake Taycan karo Tesla Model S. Nanging, amarga akeh fitur mobil kasebut, katon manawa perusahaan kasebut nuduhake Tesla Model S generasi lawas sing dijupuk nalika nyoba ing Italia. Dadi, kita mutusake kanggo mriksa kepiye Porsche listrik dibandhingake karo Tesla Model S 85 pisanan 2012 - lan apa Elon Musk kudu ngenteni.

Ing 2012, Tesla Model S 85 dadi model paling dhuwur saka pabrikan Amerika. Dadi, kanggo nggawe perbandingan sing adil, kudu cocog karo versi sing luwih dhuwur Porsche Taycan Turbo S. Ayo padha nindakake.

Rega: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Nalika Tesla Model S Signature Limited Edition S 85 sing paling larang bakal diwiwiti kanthi $ 80K. Pungkasane dadi larang US $ 95 400. Tesla Model S 85 Signature Performance iku biaya pesenan US $ 105 400. Ing kuartal kaping telu 2012, kurs dolar ana PLN 3,3089, tegese Tesla Model S bakal regane antarane PLN 316 ewu lan 349 ewu net.

Tesla Model S (2012) Tandha (c) Tesla

Porsche Taycan diwiwiti kanthi $ 150 kanggo Taycan Turbo lan $ 900 kanggo Taycan Turbo S. Sepisanan, Porsche listrik luwih larang tinimbang Tesla produksi awal.

Tesla mesthi menang tandhing iki.

Bateria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 1:1

Kapasitas baterei Tesla Model S pisanan yaiku 85 kWh reged, kanthi kapasitas sing bisa digunakake rada luwih murah. Yen dibandhingake, kapasitas baterei Porsche Taycan Turbo / Turbo S yaiku 93,4 kWh kanthi kapasitas 83,7 kWh sing bisa digunakake. Dadi Porsche menang babagan kapasitasnanging iku cukuran rambut.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing kapasitas iki duwe jeneng dhewe ( "Performance-Baterai Plus"), kang nuduhake yen bakal ana versi tanpa plus karo kapasitas ngisor. Utawa karo loro pluss karo gedhe ...

Model: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Tesla Model S 85 pisanan nyepetake nganti 100 km / jam sajrone 5,6 detik. Dibandhingake karo Porsche, iki asil konyol, Taycan Turbo S akselerasi kanggo 100 km / h mung 2,8 detik - kaping pindho luwih cepet! Kajaba iku, Porsche bisa bola-bali akselerasi kanggo 200 km / h (perusahaan claims 26 kaping, ora luwih) ing wektu minimal 9,8 detik.

A mesthi kamenangan kanggo Porsche.

Range: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Miturut EPA, jarak tempuh nyata Tesla Model S 85 (2012) ana 426,5 kilometer. Ora ana data EPA kanggo Porsche Taycan, mung nilai WLTP. Data EPA nuduhake jarak nyata ing mode campuran kanthi nyopir sing tenang ing cuaca sing apik, dene WLTP nuduhake mode kutha. Biasane EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Kendaraan listrik kanthi jarak paling dawa ing taun 2019 - rating TOP10

Dadi yen Porsche ngandika WLTP Taycan Porsche punika 450 kilometer, iki tegese sawetara pesawat gabungan nyata (EPA) bakal 380-390 kilometer.

Tesla Model S (2012) menang, sanajan kauntungan cilik.

Spesifikasi, balap, pendinginan: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S nyepetake cukup apik dibandhingake karo mobil pembakaran internal, nanging 5,6 detik kanggo 100 km / h ora Nilai utamané nyengsemaken. Ing trek, mobil katon luwih elek: kanthi akselerasi lan rem sing kerep, Model S (2012) cepet banget panas lan mbatesi daya sing kasedhiya kanggo pangguna.

Ing latar mburi iki, Porsche Taycan jam ing 7:42 menit ing Nürburgring. Nilai iki nuduhake "prototipe pra-rilis", nanging versi produksi ora mungkin luwih elek. Mobil kasebut uga nawakake penggerak kabeh roda - Tesla Model S 85 asline penggerak roda mburi - kanthi tenaga 560 kW (761 hp) lan torsi maksimal 1 Nm.

> Porsche Taycan ing Nurburgring: 7:42 min. Iki minangka wilayah mobil sing kuwat lan pembalap sing apik banget.

Kamenangan mutlak kanggo Porsche ing kategori iki.

Modernitas: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Ing 2012, kepinginan kanggo nggawe nyaman, mobil listrik gedhe kanggo kulawarga nuduhake wani luar biasa. Kajaba iku, kompetisi Tesla banjur nawakake mobil cilik kanthi jarak sekitar 130 kilometer. Tesla entuk setengah titik.

> Pemilik Tesla kaget banget karo Audi e-tron [review ing YouTube]

Ora kurang wani nyoba nggawe mobil listrik olahraga ing 2019. Saben uwong ngerti yen listrik nyedhiyakake akselerasi sing apik lan kinerja sing apik, nanging kita isih berjuang supaya panas saka baterei lan sistem drive cukup cepet. Iku misale jek usulan Porsche luwih dhisik - Tesla Roadster 2 mesthine dadi simbol (foto ing ngisor iki). Porsche entuk setengah poin.

Kita ora ngerti akeh babagan desain inverter utawa baterei Porsche, mula kita mbukak topik iki. Apa kita sok dong mirsani iku Porsche nods matur nuwun lan niru Tesla babagan… layar ing interior. Tesla duwe raksasa siji, Porsche isih ndhelikake lan nglumpukake sawetara sing luwih cilik.

Layar Porsche wis prakteke diganti tombol klasik, knobs, ngalih - ing Taycan kita mung bisa nemokake sawetara saka lan watara setir. Kabeh liyane bisa disesuaikan. Tesla nampa setengah kapindho titik kanggo nyetel tren:

Interioré Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche interior

Panggonan rata-rata: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche ora bisa dibandhingake karo Tesla Model S. Nalika nerangake volume nang, limosin kulawarga saka California bisa njagong limang wong, lan malah versi 7 kursi bakal kenek pasar ing sawetara taun. Mesthi, kita ora nganggep iki, amarga iki minangka produk sing luwih anyar - kita mung menehi perhatian marang jumlah papan sing kudu diatur:

Kangge, kursi mburi Porsche Taycan ora mung loro kursi, nanging nawakake legroom kurang saka taksi Opel Corsa-e, mobil listrik B-segmen! Sesak mewah:

Kursi mburi Porsche Taycan. Foto dibalik vertikal kanggo gampang mbandhingake (c) Teslarati

Kursi mburi ing Opel Corsa-e. Insinyur Opel malah wis modhèl wangun sandarané supaya ana ruang luwih sithik ing kursi mburi (c) Autogefuehl / YouTube

daya daya: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Ing konfigurasi miskin, Porsche Taycan ngisi daya 50kW ing stasiun pangisian daya 400V. Nanging, gampang tuku paket sing nambah kacepetan ngisi daya nganti 150kW. Kajaba iku, configurator kasebut 270 kW, sing kudu kasedhiya ing pangisi daya 800+ V - daya kasebut dijanjekake ing perdana.

> Porsche Taycan kanthi _opsional_ 150 kW pangisian daya. 50kW ing ~400V minangka standar?

Ing latar mburi iki, Tesla Model S (2012) katon rada pucet, amarga ing Supercharger v1 daya kurang saka 100 kW, lan liwat wektu (lan versi anyar saka pangisi daya) bakal tekan tingkat 120 kW. Nanging, kudu ditambahake yen ing kasus Tesla, ora perlu tuku paket tambahan kanggo ngisi daya sing luwih cepet, paningkatan daya digayuh amarga nganyari Supercharger lan piranti lunak ing mobil. Bisa uga paket baterei uga dilengkapi pendinginan sing luwih efisien - Tesla ora ngumumake iki, lan nganyari kasebut dikenal kanthi rutin.

Apa wae: Porsche menang ing kene.

Kekirangan

Foto insinyur Porsche sing ngevaluasi Taycan nglawan Tesla Model S sing wis facelift (2016) nuduhake manawa perusahaan Jerman bener-bener nyoba nggayuh Tesla Model S generasi sadurunge supaya bisa ngungguli kanthi signifikan ing sawetara aspek. Dipuntedahaken prinsip sing iku luwih apik kanggo duwe produk sing luwih apik ing sawetara aspèk lan kasedhiya kanggo Advertisement saka terus kerja liwat produk sampurna.

(Wong-wong sing pengin nulis disertasi Ph.D. sing apik isih nulis nganti saiki ...)

Iku aman kanggo ngomong sing Porsche Taycan menang karo Tesla Model S (2012). Ing sawetara aspek - kualitas kulo - mobil temtunipun ing timbal, ing liyane - kursi mburi, rega, sawetara - iku isih pincang sethitik, nanging putusan ing sih saka Taycan. Elon Musk wis kelangan hak ngomong, "Aku isih ngenteni wong nggawe mobil sing luwih apik tinimbang Tesla Model S 2012."

Nanging, iki ora mungkin gagal nalika merek mobil olahraga premium ing donya nyoba saingan karo produk wong liya sing dirilis pirang-pirang taun kepungkur.

Cathetan editor www.elektrowoz.pl: Kategori penilaian dipilih miturut apa sing dipamerake dening Porsche nalika perdana. Pangecualian ing kene yaiku nalika mbandhingake jumlah ruang ing njero.

Foto intro: Porsche nguji Taycan kanthi Tesla Model S pra-facelift (April 2016). Foto dijupuk dening (c) Frank Kureman, pembaca Electrek, ing Oktober 2018 ing cedhak Stelvio Pass.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: