Porsche Taycan - Review saka majalah otomotif. Apa bab gearbox loro kacepetan?
Iki mbokmenawa review pisanan Porsche Taycan, utawa luwih Porsche Taycan Turbo: pengalaman nyopir lan data technical rinci. Antarane wong-wong mau ana rasa penasaran sing wis sepi sawetara sasi kepungkur - Porsche listrik bakal duwe gearbox loro-kacepetan, kang unik ing donya electrical!
Porsche Taikan Turbo ditawakake karo rong motor listrik: 160 kW (218 hp) ing poros ngarep lan 300 kW (408 hp) ing poros mburi. Mesin kasebut bakal duwe torsi 300 lan 550 Nm. Varian Turbo mestine dadi versi paling kuat saka Porsche listrik. Model sing luwih murah lan luwih lemah yaiku Taycan lan Taycan 4s..
> Porsche: Taycan dipesen dening wong sing meh ora duwe Porsche sadurunge. Tesla minangka merek nomer siji
Loro-lorone motor bisa rev nganti 16rpm (000rpm) karo torsi gabungan saka 267Nm - nanging maksimum mung bisa kanggo 1 detik ing mode overboost. "Nalika mobil didorong nganti wates," kelingan wartawan Georg Kacher,gearbox dikunci ing gear pisanan supaya ora rusak". Porsche boasts sing mobil bisa akselerasi kaping sepuluh kanggo 100 km / h tanpa ngurangi daya kasedhiya kanggo pangguna.
Apike, transmisi multi-kacepetan praktis ora digunakake ing kendaraan listrik (istiméwa: Rimac). Kacepetan lan torsi mbutuhake desain canggih lan larang sing ngluwihi anggaran kendaraan listrik rata-rata.
Baterei Porsche Taycan Turbo bobote luwih saka 635 kg lan nduweni kapasitas 96 kWh.. Iki dibangun nggunakake 408 sel lithium-ion ing kasus sing diprodhuksi dening LG Chem. Ora kaya sing wis dijanjekake dening Porsche kanggo ngisi daya kanthi 350kW, juru bicara Automobilemag nyebutake 250kW ing 800V. Nilai sing padha bisa ditindakake kanthi rem regeneratif (regeneratif rem). Iki nuduhake manawa Porsche ngrancang mekanisme pendinginan baterei kanthi kuat, lan wartawan… nggawe kesalahan ing dhaptar kasebut.
> Iki minangka Porsche Mission E Cross Turismo - luwih saka 2 kaping luwih cepet tinimbang Tesla! [video]
Standar ing garis Taycan kudu gembong mburi putar. Kabeh versi, saliyane sing paling murah, uga bakal duwe suspensi udara standar. Bisa uga pangkalan kasebut uga mlebu pasar, versi model sing luwih murah kanthi baterei 80 kWh lan siji motor 240 kW (326 hp) nyopir roda mburi.
Produksi Porsche Taycan wis diwiwiti, kanthi pabrik Zuffenhausen samesthine bisa ngasilake nganti 60 2021 kendaraan setaun. Ing XNUMX, sapratelon saka mobil bakal dadi model sing digantung ing ndhuwur. Pariwisata Porsche Tycan Cross. Ing taun 2023, platform J1 Taycana bakal diganti karo J1 II. Iku mestine dadi luwih murah lan ngidini telung liyane sederek saka Porsche listrik bakal dibangun, kang kamungkinan bakal kalebu konversi, SUV full-ukuran lan Porsche 928-gaya coupe.
Worth maca: Automobilemag. Versi kanggo nonton Eropa liwat proxy
Miturut editors www.elektrowoz.pl
Elon Musk ditched Gir amarga bakal complicate desain Model S. Nanging, kita ngarepake transmisi multi-kacepetan alon tiba ing tangan saka electricians. Thanks kanggo wong-wong mau, sampeyan bisa njaga sawetara kanthi ngurangi kapasitas baterei, sing tegese nggawe mobil luwih tipis. Bab sing padha kedadeyan karo mobil pembakaran internal, nalika mesin raksasa lan konsumsi bahan bakar dhuwur dadi beban ing anggaran kulawarga.
foto intro: Porsche Taycan karo nyamarake dibusak ing Photoshop (c) Forum Taycan, foto asli katon ing teks (foto kapindho, ora kalebu opener botol). Foto saka katelu mudhun (c) Porsche
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
