Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - kesan saka YouTubers. Akeh keuntungan, sawetara barang kaya Ioniq 5 utawa luwih apik
Sawetara saluran YouTube Korea bisa numpak sedhela Kia EV6 GT-Line. Mobil kasebut dipuji kanthi ora jelas, dikagumi amarga desain lan kelengkapan interior, lan dipuji amarga dinamika nyopir lan sistem swara Meridian. Mobil iki paling kerep dirating cedhak karo Ioniq 5, duwe kaluwihan luwih saka cacat liwat sedulur tuwa.
Spesifikasi Kia EV6 Jarak Jauh / 77,4 kWh GT-Line:segmen: D
baterei: 77,4 kWh,
resepsi: nganti 528 utawa nganti 506 unit WLTP (rincian liyane kene: kisaran model Kia EV6)
drive: mburi (RWD, 0 + 1) utawa loro as (AWD, 1 + 1),
daya: 168 kW (229 hp) utawa 239 kW (325 hp)
akselerasi: 7,5 utawa 5,4 detik nganti 100 km / jam
kompetisi: Tesla Model 3, BMW i4,
HARGA: saka PLN 237 kanggo penggerak roda mburi, saka PLN 900 kanggo penggerak roda papat,
konfigurator: Kene.
Kia EV6 GT-Line - tayangan
Asian Petrolhead fokus ing pengalaman nyopir, ngrujuk relatif asring kanggo Ioniq 5, model ing platform E-GMP padha nanging ing awak temen beda (combo / firing brake versus crossover). Miturut dheweke Ioniq 5 ngidini sampeyan nindakake luwih akeh lan duwe kontrol luwih saka driver sak dinamis driving. Iki uga luwih sepi amarga perkiraan youtuber sing dipasang ing jendela ing ngarep. Oraz lawang mburi. Ing Kia EV6, jendhela dipasang "mung" ing ngarep.nanging kita nyana sing jurusan nyuda gangguan wheel uga penting. Bahan damping relatif gampang kanggo nyingkirake (lan ngirit dhuwit), lan panuku ora bakal sok dong mirsani kekurangane nganti wiwit mbandhingake mobil karo wong liya.
Ing wektu sing padha, tester ngrampungake teka-teki saka wangun aneh saka kursi mburi, kang kita ora bisa njaluk digunakake kanggo malah sawise jam komunikasi karo mobil. Nah iki panggonan kanggo nggantung armada. Lan langsung sampeyan ndeleng kanthi cara sing beda:
Wong Korea uga ngalembana sistem audio premium Meridian, sing dianggep luwih apik tinimbang Bose sing digunakake dening Hyundai. Dheweke luwih seneng interior mobil, dheweke nganggep luwih ayu lan luwih ramping tinimbang tukang listrik Hyundai. Yen kudu milih antarane loro mobil iki, kang bakal nang ing Kia. Sampeyan bisa nonton:
CarSceneKorea nggunakake baterei sing luwih gedhe, varian penggerak roda mburi (77,4 kWh, penggerak roda mburi). Dheweke ora kepincut karo dinamika mobil kaya Asian Petrolhead - ora kaget, EV6 mundur 77,4 kWh butuh 100 detik nganti 7,5 km / jam tinimbang 5,4 detik - nalika dheweke seneng karo bahan sing digunakake ing interior lan tata tombol apik. Dheweke uga seneng karo swara sing digawe dening mobil, ing mode Cyber Kia EV6 mobil kasebut ngelingake Taycan:
Kabeh pembalap nyopir mobil kanggo wektu cendhak tanpa nyoba kanggo mriksa konsumsi energi. Saka informasi sing kasedhiya ing counters, siji bisa maca sing Kii EV6 kisaran 77,4 kWh RWD kanthi daya baterei 80 persen, iku 379 kilometer. Iku ora 474 kilometer kanthi baterei sing kebak. Ing sisih liya, kanthi EV6 77,4 kWh kanthi penggerak kabeh roda, meter kasebut nuduhake jarak sekitar 420 kilometer kanthi baterei 100 persen.
Warta www.elektrowoz.pl nampa undhangan kanggo nyoba kendaraan ing Oktober taun iki.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
