Porsche

Isi Sajarah Pemilik lan manajemen PorscheRiwayat logoPartisipasi ing racingModel rangePrototipeModel olahraga seri (karo mesin boxer)Prototipe olahraga lan mobil balap (mesin boxer)Mobil olahraga sing digawe produksi, dilengkapi mesin in-lineMobil olahraga sing dadi seri, dilengkapi V- mesinCrossovers lan SUV Pitakonan lan jawaban: Mobil saka pabrikan Jerman dikenal ing saindhenging donya kanggo kinerja sporti lan desain elegan. Perusahaan iki diadegaké déning Ferdinand Porsche. Saiki markas dumunung ing Jerman, St. Stuttgart. Miturut data kanggo 2010, mobil saka automaker iki dikuwasani posisi paling dhuwur antarane kabeh mobil ing donya ing syarat-syarat linuwih. Merek mobil melu produksi mobil sport mewah, sedan elegan lan SUV. Perusahaan iki aktif berkembang ing bidang balap mobil. Iki ngidini para insinyur ngembangake sistem sing inovatif, akeh sing nemokake aplikasi ing model sipil. Wiwit model pisanan, kendharaan merek wis dibedakake kanthi bentuk sing elegan, lan saka segi kenyamanan, nggunakake teknologi canggih sing nggawe kendaraan trep kanggo lelungan lan lelungan dinamis. Sejarah Porsche Sadurunge miwiti produksi mobil dhewe, F. Porsche kerja sama karo pabrikan Auto Union, sing nggawe mobil balap Tipe 22. Mobil iki dilengkapi mesin 6-silinder. Desainer uga melu nggawe VW Kafer. Pengalaman akumulasi mbantu pangadeg merek elit kasebut langsung njupuk wates paling dhuwur ing industri otomotif. Ing ngisor iki minangka tonggak sejarah utama sing ditindakake perusahaan: 1931 - pondasi perusahaan sing bakal fokus ing pangembangan lan nggawe mobil. Wiwitane, iki minangka studio desain cilik sing kerja sama karo perusahaan mobil sing kondhang ing wektu kasebut. Sadurunge ngadegake merek, Ferdinand kerja kanggo Daimler luwih saka 15 taun (dheweke nyekel jabatan kepala desainer lan anggota dewan). 1937 - Negara kasebut mbutuhake mobil olahraga sing efisien lan dipercaya sing bisa mlebu ing Marathon Eropa saka Berlin menyang Roma. Acara kasebut dijadwalake ing taun 1939. Komite Olahraga Nasional diwenehi proyek Ferdinand Porsche Sr., sing langsung disetujoni. 1939 - model pertama katon, sing mengko bakal dadi dhasar akeh mobil sabanjure. 1940-1945gg. produksi mobil beku amarga wabah Perang Donya II. Pabrik Porsche bakal didesain ulang kanggo pangembangan lan produksi amfibi, peralatan militer lan kendaraan off-road kanggo wakil markas. 1945 - kepala perusahaan dipenjara amarga kejahatan perang (mbantu ing wangun produksi peralatan militer, contone, tank super-heavy Mouse lan Tiger R). Kekuwasaan dijupuk dening putrane Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Dheweke mutusake kanggo ngasilake mobil kanthi desain dhewe. Model dhasar pisanan yaiku 356th. Dheweke nampa mesin dhasar lan awak aluminium. 1948 - Ferry Porsche nampa sertifikat produksi serial kanggo 356. Mobil nampa pesawat lengkap saka Kafer, kang klebu mesin 4-silinder hawa-digawe adhem, suspensi lan transmisi. 1950 - Perusahaan bali menyang Stuttgart. Wiwit taun iki, mobil mandheg nggunakake aluminium kanggo nggawe bagean awak. Nalika iki nggawe mobil rada abot, padha luwih aman. 1951 - pangadeg merek tilar donya amarga kesehatane saya rusak sajrone tetep ana ing pakunjaran (dheweke meh 2 taun ing kana). Nganti awal 60s, perusahaan nambah produksi mobil karo macem-macem jinis awak. Uga, pembangunan ditindakake kanggo nggawe mesin sing kuat. Dadi, ing taun 1954, mobil sing dilengkapi mesin pembakaran internal wis muncul, kang volume 1,1 liter, lan daya tekan 40 hp. Sajrone periode iki, jinis anyar awak katon, contone, hardtop (maca babagan fitur saka badan kuwi ing review kapisah) lan roadster (waca liyane babagan jinis awak kene). Mesin saka Volkswagen mboko sithik dicopot saka konfigurasi, lan dipasangake analoge dhewe. Ing model 356A wis bisa order unit daya dilengkapi 4 camshafts. Sistem kontak nampa loro kumparan kontak. Ing podo karo karo nganyari versi dalan saka mobil dikembangaké mobil sport, contone, 550 Spyder. 1963-76gg. Mobil saka perusahaan kulawarga wis ngatur kanggo gain reputasi banget. Ing wektu iku, model wis nampa loro seri - A lan B. Ing awal 60s engineers wis dikembangaké prototipe mobil sabanjuré - 695. Babagan manawa bakal diluncurake ing seri utawa ora, manajemen merek kasebut ora duwe konsensus. Sawetara percaya yen mobil sing mlaku durung kesel sumber daya, dene liyane yakin manawa wektune kanggo nggedhekake lineup. Ing kasus, Bukak saka produksi mobil liyane tansah digandhengake karo resiko gedhe - pirsawan bisa uga ora weruh, amarga kang bakal perlu kanggo golek dana kanggo project anyar. 1963 - Konsep Porsche 911 diwenehake marang para penggemar mobil ing Pameran Motor Frankfurt. Sebagean, anyar wis sawetara unsur saka sawijining leluhur - tata letak mburi-mesin, boxer engine, mburi-wheel drive. Nanging, mobil wis outlines sporti asli. Mobil pisanan duwe mesin 2,0 liter kanthi kapasitas 130 tenaga kuda. Salajengipun, mobil dadi kultus, uga pasuryan saka perusahaan. 1966 - model 911, sing ditresnani dening pengendara, nampa nganyari awak - Targa (jinis konversi, sing bisa diwaca kanthi luwih rinci kanthi kapisah). Awal taun 1970-an - utamané "diisi" modifikasi katon - Carrera RS karo engine 2,7 liter lan analog sawijining - RSR. 1968 - Putu saka pangadeg perusahaan kasebut nggunakake 2/3 saka anggaran taunan perusahaan kanggo nggawe 25 mobil olahraga kanthi desain dhewe - Porsche 917. Alesan kanggo iki yaiku direktur teknis mutusake manawa merek kasebut kudu melu ing maraton mobil 24 Le Mans. Iki nyebabake ora setuju banget saka kulawarga, amarga kegagalan proyek iki bakal nyebabake perusahaan bangkrut. Senadyan risiko gedhe, Ferdinand Piech ndeleng nganti pungkasan, sing ndadékaké perusahaan kasebut menang ing maraton sing misuwur. Ing separo kapindho 60s, model liyane dirilis ing seri. Aliansi Porsche-Volkswagen makarya ing proyek kasebut. Kasunyatane yaiku VW butuh mobil olahraga, lan Porshe butuh model anyar sing bakal dadi penerus 911, nanging versi sing luwih murah kanthi mesin saka 356. 1969 - produksi model produksi gabungan Volkswagen-Porsche 914 diwiwiti. Ing mobil, motor dumunung langsung konco baris ngarep kursi kanggo poros mburi. Awak iki wis disenengi dening akeh Targa, lan unit daya kanggo 4 utawa 6 silinder. Amarga strategi marketing sing ora dipikirake, uga penampilan sing ora biasa, model kasebut ora nampa respon sing dikarepake. 1972 - Perusahaan ngganti struktur saka bisnis kulawarga dadi bisnis umum. Saiki dheweke nampa awalan AG tinimbang KG. Senajan kulawarga Porsche ilang kontrol lengkap saka perusahaan, paling ibukutha isih ing tangan Ferdinand Jr. Liyane dadi diduweni dening badhan VW. Perusahaan iki dipimpin déning pegawe saka departemen pembangunan engine - Ernst Furman. Kaputusan pisanan kanggo miwiti produksi 928 karo engine 8-silinder dumunung ing ngarep. Mobil kasebut ngganti 911 sing populer. Nganti mangkat saka jabatan CEO ing taun 80-an, garis mobil sing misuwur ora berkembang. 1976 - ing hood saka mobil Porsche saiki ana unit daya saka kanca - VW. Conto model kasebut yaiku 924th, 928th lan 912th. Perusahaan fokus ing pangembangan mobil kasebut. 1981 - Furman dicopot saka jabatan CEO, lan manajer Peter Schutz ditunjuk minangka pengganti. Sajrone jabatane, 911 bali menyang status sing ora diucapake minangka model unggulan merek kasebut. Dheweke nampa sawetara nganyari external lan technical, kang dibayangke ing tondho saka seri. Dadi, ana modifikasi Carrera karo motor, daya kang tekan 231 hp, Turbo lan Carrera Clubsport. 1981-88 model rally 959 diprodhuksi. Iku masterpiece nyata saka engineering: engine 6-silinder 2,8 liter karo loro turbocharger dikembangaké daya 450hp, papat-wheel drive, suspensi adaptif karo papat absorbers kejut saben wheel (bisa ngganti reresik mobil), Kevlar. awak. Ing kompetisi Paris-Dakkar 1986, mobil kasebut nggawa rong papan pisanan ing klasemen umum. 1989-98 modifikasi utama saka seri 911, uga mobil olahraga ngarep-mesin, metu saka produksi. Mobil paling anyar katon - Boxter. Perusahaan ngalami wektu sing angel, sing mengaruhi kahanan finansial. 1993 - direktur perusahaan diganti maneh. Saiki dadi V. Wiedeking. Sajrone periode 81 nganti 93, 4 direktur diganti. Krisis global ing taun 90-an ninggalake tandha ing produksi mobil merek Jerman sing populer. Nganti taun 96, merek nganyari model saiki, ningkatake mesin, nambah suspensi lan ngganti desain awak (nanging ora ninggalake tampilan klasik khas Porsche). 1996 - produksi "pasuryan" anyar perusahaan wiwit - model 986 Boxter. Anyar nggunakake motor boxer (nglawan), lan awak digawe ing wangun roadster. Kanthi model iki, bisnis perusahaan rada maju. Mobil iki misuwur nganti 2003, nalika 955 Cayenne muncul ing pasar. Siji tanduran ora bisa ngatasi beban kasebut, mula perusahaan kasebut mbangun sawetara pabrik maneh. 1998 - produksi modifikasi "udara" saka 911 ditutup, lan putra pangadeg perusahaan, Ferry Porsche, tilar donya. 1998 - Carrera sing dianyari (konversi generasi kaping 4) katon, uga rong model kanggo penyayang mobil - 966 Turbo lan GT3 (ngowahi singkatan RS). 2002 - Ing Geneva Motor Show, merek kasebut nampilake kendaraan utilitarian olahraga Cayenne. Ing sawetara cara, iku padha karo VW Touareg, amarga pangembangan mobil iki digawa metu bebarengan karo account "related" (wiwit 1993, CEO saka Volkswagen dikuwasani dening putu Ferdinand Porsche, F. Aku ngombe). 2004 - Supercar konsep Carrera GT, sing ditampilake ing Geneva Motor Show ing taun 2000, mlebu ing seri kasebut. Anyar nampa mesin V-shaped 10-silinder 5,7 liter lan daya maksimum 612 hp. awak mobil iki sebagian digawe saka materi gabungan, kang adhedhasar serat karbon. Unit daya wis dipasangake karo gearbox 6-kacepetan karo genggaman keramik. Sistem rem dilengkapi bantalan keramik karbon. Nganti 2007, miturut asil saka lomba Nurburgring, mobil iki paling cepet ing donya antarane model dalan serial. Rekor kursus kasebut dipecah mung 50 milidetik dening Pagani Zonda F. Nganti saiki, perusahaan kasebut terus nyenengake para penggemar olahraga sing nyopir mobil mewah kanthi ngeculake model super kuat anyar, kayata Panamera 300 tenaga kuda ing 2010 lan 40 tenaga kuda Cayenne Coupe (2019). Salah sijine sing paling produktif yaiku Cayenne Turbo Coupe. Unit dayane ngembangake daya 550 hp. 2019 - Perusahaan kasebut didenda 535 yuta euro amarga kasunyatan manawa merek kasebut nggunakake mesin saka Audi, sing miturut standar lingkungan, ora memenuhi paramèter sing diumumake. Pamilik lan manajemen Perusahaan iki diadegaké déning desainer Jerman F. Porsche Sr. ing taun 1931. Kaping pisanan, iki minangka perusahaan tertutup sing duweke kulawarga. Minangka asil kerjasama aktif karo Volkswagen, merek dipindhah menyang status perusahaan umum, partner utama kang VW. Iki kedadeyan ing taun 1972. Sadawane sajarah merek kasebut, kulawarga Porsche wis duwe bagean paling gedhe ing ibukutha. Liyane diduweni dening adhine merek VW. Related ing pangertèn sing CEO saka VW wiwit 1993 punika putu saka pangadeg Porsche, Ferdinand Piech. Ing 2009, Piech nandatangani persetujuan kanggo nggabungake perusahaan kulawarga dadi siji klompok. Wiwit 2012, merek kasebut wis beroperasi minangka divisi kapisah saka grup VAG. Sejarah logo Sadawane sajarah merek mewah, kabeh model nganggo lan isih nganggo logo siji. Lambang kasebut nggambarake tameng 3 warna, ing tengah ana siluet jaran sing dibesarkan. Bagian latar mburi (tameng karo tanduk lan garis-garis abang lan ireng) dijupuk saka lambang Negara Rakyat Bebas Württemberg, sing tahan nganti taun 1945. Jaran iki dijupuk saka lambang kutha Stuttgart (yaiku ibukutha Württemberg). Unsur iki kaya asal-usul kutha - wiwitane diadegake minangka peternakan jaran gedhe (ing taun 950). Logo Porsche muncul ing taun 1952, nalika geografi merek kasebut tekan Amerika Serikat. Sadurunge introduksi saka simbol perusahaan, mobil mung duwe prasasti Porsche. Partisipasi ing racing Wiwit prototipe pisanan saka mobil sport, perusahaan wis njupuk bagéyan aktif ing macem-macem kompetisi otomotif. Sawetara prestasi merek kalebu: Menang 24 jam balapan Le Mans (356 kanthi awak aluminium); Balapan ing dalan Mexico Carrera Panamericana (dilaksanakake 4 taun wiwit 1950); Balapan ketahanan Italia Mille Miglia, sing ditindakake ing dalan umum (saka 1927 nganti 57); Balapan ing dalan umum ing Sisilia Targo Florio (dianakaké ing periode 1906-77); Balapan sirkuit ketahanan 12 jam ing tlatah tilas pangkalan udara ing kutha Sebring ing Florida, Amerika Serikat (dianakaké saben taun wiwit 1952); Balapan ing trek Klub Mobil Jerman ing Nürburgring, sing dianakake wiwit taun 1927; balapan rally ing Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. Secara total, merek kasebut nduweni 28 ewu kemenangan ing kabeh kompetisi sing ana ing dhaptar. Lineup Lineup perusahaan kalebu kendaraan utama ing ngisor iki. Prototipe 1947-48 - Prototipe #1 adhedhasar VW Kafer. Model kasebut dijenengi 356. Unit daya sing digunakake ing iku saka jinis boxer. 1988 - pendahulune Panamera, sing adhedhasar sasis 922 lan 993.