Pump VAZ 2107: tujuan, malfunctions, ndandani lan panggantos
Vaz 2107 ing Rusia - mobil cukup populer, amarga unpretentiousness lan ease saka operasi. Nanging, ing mesin iki ana akeh kelenjar sing mbutuhake manungsa waé periodik kanggo tujuan nyegah utawa ndandani karya, lan pump iku salah siji saka.
Pompa VAZ 2107
Ing kendaraan karo sistem cooling Cairan, kalebu VAZ 2107, salah siji saka unsur utama tanggung jawab kanggo njaga suhu operasi engine punika pump. Thanks kanggo simpul iki, sirkulasi coolant dijamin. Yen ana masalah utawa yen pompa banyu gagal, operasi normal unit daya diganggu, sing bisa nyebabake akibat serius lan ndandani larang regane.
Janjian
Operasi pompa kasebut ngarahake sirkulasi terus-terusan saka coolant (coolant) liwat jaket cooling engine. Antifreeze digawe panas ing pangaribawa saka unsur rubbing unit daya, lan meksa perlu ing sistem digawe liwat pump banyu. Cairan kasebut langsung digawe adhem ing radiator utama, sawise coolant maneh mlebu ing jaket cooling. Yen sirkulasi diselani paling sethithik 5 menit, motor bakal dadi panas banget. Mulane penting banget kanggo ngawasi operasi sing bener saka simpul kasebut.
Luwih lengkap babagan radiator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Desain pompa
Ing VAZ 2107, kaya ing akeh mobil liyane, pump wis meh padha desain. Unit kasebut kalebu omah kanthi poros tengah sing ana ing njero, ing endi impeller dipasang. Poros kasebut ditetepake marang pamindahan aksial kanthi bantalan, lan kekandelan struktur dijamin dening segel lenga sing nyegah coolant metu. Ana bolongan ing tutup pump liwat kang metu poros, ngendi hub katrol ditempelake, lan banjur katrol dhewe. Sabuk dipasang ing sing terakhir, sing ing "pitu" muter generator lan pompa saka crankshaft. Ing mobil modern, pompa muter liwat timing belt.
Ngendi
Ing model klasik Zhiguli, pompa dumunung ing ngarep unit daya lan ora dipasang ing blok, nanging liwat omah sing kapisah. Mbukak hood, sampeyan bisa kanthi gampang ndeleng katrol pump lan perakitan dhewe.
Pompa sing luwih apik
Pompa banyu kanthi nomer katalog 2107-21073, 1307010-2107-1307011 lan 75-2123-1307011 cocok kanggo VAZ 75. Rong pilihan pungkasan duwe impeller sing luwih gedhe lan desain sing rada dikuatake. Kaping pisanan, pumps iki diprodhuksi kanggo Niva. Biaya sing rada luwih dhuwur saka pompa kasebut dibenerake kanthi kinerja sing luwih apik.
Ing "sevens", dilengkapi karo mesin injeksi lan karburator, pompa banyu sing padha dipasang, lan ndandani ditindakake kanthi cara sing padha.
Produk sing ditakoni saiki diprodhuksi dening akeh perusahaan, nanging sing paling populer yaiku:
- Luzar;
- ngetang;
- TZA;
- Fenox.
Ing pasar mobil, sampeyan bisa nemokake pompa kanthi impeller sing digawe saka macem-macem bahan: plastik, wesi, baja. Umpan balik positif ditampa dening produk kanthi impeller plastik, sing dilengkapi bilah embossed lan oblong. Unsur sing digawe saka wesi cor ditondoi kanthi produktivitas sing luwih murah, lan kanggo baja, rentan kanggo korosi lan asring palsu.
Pompa bisa dituku minangka perakitan kanthi omah, utawa kanthi kapisah. Yen omah ora rusak, mula cukup kanggo ngganti bagean pompa. Yen desain duwe cacat serius utawa malah rusak, banjur ngganti cilik iku indispensable.
Video: pompa apa sing bakal dipasang ing "klasik"
Tandha cacat pompa
Cepet utawa mengko, masalah muncul karo pompa lan simpul gagal. Iki bisa uga amarga jarak tempuh dhuwur saka mobil, lan instalasi produk kualitas rendah. Mulane, iku worth considering apa malfunctions bisa kelakon karo pump lan apa apa ing kasus iki.
Segel lenga bocor
Ndeteksi bocor coolant liwat kothak stuffing cukup prasaja: minangka aturan, puddle katon ing mobil. Yen unsur sealing rusak, contone, minangka asil saka nyandhang, antifreeze bakal njaluk menyang bantalan kumpa, minangka asil saka lubricants bakal sakabeheng metu saka piranti, lan bagean dhewe bakal rauh ambruk. Kanggo nyegah iki, perlu mriksa mobil kanthi periodik lan ngilangi masalah sing bisa ditindakake.
Wujude rame
Yen sak operasi engine swara extraneous krungu saka wilayah pump, iki nuduhake risak caket saka Déwan. Penyebab gangguan sing paling mungkin yaiku kegagalan bantalan utawa pengikat impeller sing ringkih. Ing kasus apa wae, bagean kasebut kudu dibongkar, banjur rusak, didandani utawa diganti.
Video: carane pompa ing VAZ nggawe gangguan
Produktivitas suda
Apa wae antibeku sing digunakake ing sistem pendinginan, iku bahan kimia. Sajrone wektu, erosi dumadi ing omah pompa utawa ing impeller, sing bisa nyebabake nyuda aliran cairan sing dipompa. Akibaté, overheating saka motor bisa karo kabeh jalaran. Mulane, yen sensor suhu coolant ing panel instrumen wiwit ngluwihi Nilai saka + 90˚C (suhu apa), iku worth mikir bab panggantos bisa saka pump, utawa ing paling revisi saka unit iki.
Tambah geter
Yen tambah getaran teka saka area pompa, pisanan sampeyan kudu mriksa omah pompa ing area bantalan: kadhangkala retak bisa katon ing. Iku uga migunani kanggo mriksa instalasi bener saka sabuk alternator, pump pulley lan penggemar. Yen bagean sing rusak ditemokake, ganti.
Coolant reged
Yen coolant ora diganti kanggo dangu, banjur masalah bisa njedhul karo pump. Ora angel kanggo nemtokake kontaminasi sistem kasebut: warna cairan bakal dadi coklat tinimbang abang, biru utawa ijo. Nalika antifreeze ireng, paling kamungkinan, lenga entuk menyang sistem cooling.
Carane mriksa yen pompa bisa digunakake
Fungsi pompa bisa dipriksa nganggo tangan sampeyan dhewe. Iki bakal mbutuhake:
- Anget mesin nganti suhu operasi lan jiwitake pipa ndhuwur menyang radiator. Yen sampeyan ngrasakake mundhak tekanan nalika ngeculake, mula pompa bisa mlaku kanthi bener.
- Ana bolongan saluran ing pompa, dadi sampeyan kudu menehi perhatian. Yen kelenjar ora ngrampungake karo sawijining fungsi, antifreeze bisa protrude saka bolongan iki.
- Nalika mesin mlaku, sampeyan kudu ngrungokake swara extraneous. Yen gemuruh dirungokake saka pinggir pompa, kemungkinan bantalan kasebut ora bisa digunakake. Sampeyan bisa mriksa ing motor muffled, sing kudu goyangake pulley pump. Yen dolanan dirasakake, mula bantalan kudu diganti.
Pakaryan mriksa pompa kanthi mesin mlaku kudu ditindakake kanthi ati-ati, ora dilalekake penggemar puteran lan suhu coolant sing dhuwur.
ndandani pompa
Yen sampeyan nemokake yen pompa kudu didandani utawa diganti, sampeyan kudu nyiyapake alat sing dibutuhake kanggo kerja:
- sakumpulan kunci;
- wadhah kanggo draining coolant;
- flat utawa Phillips screwdriver.
Mundhut
Waca babagan piranti generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Sawise nyiapake kabeh sing dibutuhake, sampeyan bisa miwiti disassembling:
- Kita mbukak hood lan saluran coolant, kang kita unscrew bolt cocog ing blok silinder lan plug ing radiator.
- Copot sabuk alternator kanthi ngeculake mur pengikat ndhuwur lan nyuda ketegangan.
Kanggo ngeculake sabuk alternator, copot kacang ndhuwur - Duwe unscrewed nut luwih, kita njupuk generator kabeh cara kanggo awake dhewe.Kanggo mindhah generator menyang sisih, perlu kanggo loosen nut ndhuwur luwih
- Kita ngeculake bolts sing ngamanake katrol pompa lan nyopot.
- Kita ngeculake klem sing nyekel pipa lan ngencengi selang dhewe.Kanggo mbusak nozzles, sampeyan kudu ngeculake clamps lan ngencengi selang
- We unscrew fastening saka tabung menyang kompor.Kita ngeculake pengikat pipa menyang pemanas
- Kita nyopot pengikat pompa menyang blok silinder lan mbusak rakitan bebarengan karo gasket.Kita nyopot pengikat pompa menyang blok silinder lan mbusak rakitan bebarengan karo gasket
- Kanggo medhot pump saka omah, iku cukup kanggo unscrew 4 perkakas.Bagean omah pompa disambungake karo kacang
Yen pompa diganti tanpa omah, mula ora perlu mbusak nozzles lan tabung (titik 5 lan 6).
Mbongkar
Kanggo nindakake karya ndandani, pembongkaran pompa banyu bakal dibutuhake. Nindakake prosedur ing urutan ing ngisor iki:
- Impeller dismantled, sadurunge clamped pump ing vise.
- Nutup poros.
- Copot segel.
Video: carane mbongkar pompa ing "klasik"
Ngganti prewangan
Kanggo ngganti bantalan, sampeyan kudu mbongkar pompa lan ngalahake poros metu saka omah. Ing "klasik" bantalan lan poros minangka siji. Mulane, yen salah siji bagean gagal, kabeh produk diganti. Supaya ora nggawe kesalahan nalika tuku poros pump kanggo VAZ 2107, sampeyan kudu njupuk bagean lawas karo sampeyan, amarga as bisa beda-beda ing diameteripun lan dawa, kang bakul ora tansah ngerti.
Poros diganti kanthi urutan ing ngisor iki:
- Nggunakake penarik, impeller dipencet metu.Kanggo mbusak impeller sampeyan butuh penarik khusus
- Loosen lan copot meneng pesawat.
- Poros kasebut dibuwang kanthi ngethok pucuk bokong nganggo palu. Yen ora bisa ngekstrak poros kanthi cara iki, bagean kasebut dijepit ing yew lan dibuwang liwat adaptor kayu.Sawise dismantling impeller, poros lawas wis kalah metu karo palu
- Pulley soyo tambah hub wis kalah mudhun saka batang lawas.
- Pencet hub menyang poros anyar lan drive menyang omah pompa nganti mandheg.Hub dipasang ing poros kanthi pukulan palu sing entheng
- Meneng ing meneng lan nginstal impeller.
Sinau luwih lengkap babagan ndandani bantalan roda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Pengganti segel minyak
Kothak isian amarga kontak konstan karo antifreeze kadhangkala gagal, sing ndadékaké bocor. Kanggo ngganti bagean kasebut, kudu dismantle impeller lan ngalahake poros kanthi bantalan. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake poros lawas, sing dipasang karo mburi mbalikke menyang bolongan pump.
Banjur poros kasebut didorong kanthi nggebug nganggo palu nganti kothak isi metu saka omah. A unsur sealing anyar dipasang lan lungguh ing panggonan nggunakake adaptor cocok.
Panggantos impeller
Yen impeller rusak, contone, bilah rusak, banjur bagean kasebut bisa diganti. Kerusakan dumadi, minangka aturan, ing kontak karo omah amarga nyandhang abot saka poros utawa bantalan. Preduli saka materi impeller, bagean dipasang ing poros kanthi mencet. Kanggo ngganti impeller plastik sampeyan kudu:
- Ndandani poros ing sisih mbalikke ing yew, karo tunyuk M18 karo Jarak saka 1,5 mm, padha Cut thread nang impeller, sadurunge lubricated alat karo lenga engine.
- Screw puller khusus menyang bolongan, ngencengi bolt njaba.
- Kanthi ngowahi sirah bolt njero searah jarum jam, impeller dipencet metu lan dicopot saka poros.
- Impeller logam diulir saka pabrik, mula bagean kasebut mung ditarik nganggo penarik.
Nalika nginstal maneh, bagean kasebut dipencet menyang batang kanthi palu lan adaptor sing cocog, supaya ora ngrusak bilah. Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen bagian ngisor impeller dumunung ing ring ing kelenjar, sawise iku kudu lungguh 2-3 mm mlebu. Iki bakal njamin segel nyenyet antarane bagean puteran lan dering.
Video: carane mbusak impeller saka poros pump
Ing kasus paling, nduweni saka Vaz 2107 lan mobil liyane ora ndandani pump piyambak, nanging mung ngganti bagean.
Instalasi
Majelis lan instalasi simpul ditindakake kanthi urutan mbalikke. Ing bab mung sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo gaskets - dianjurake kanggo nggunakake anyar. Kajaba iku, joints saka pump karo muncung dilapisi karo sealant. Nalika bagean dipasang, antifreeze diwutahake. Kanggo nyegah pambentukan kanthong udara, selang lancip saka sistem pendinginan dicopot saka karburator (ing mesin karburator) lan antifreeze mili metu saka selang lan pas, sawise sambungan digawe. Miwiti lan anget mesin, mriksa nozzles kanggo bocor. Yen kabeh wis rampung, ndandani bisa dianggep kasil rampung.
Panggantos independen utawa ndandani pump ing Vaz 2107 cukup ing daya saben pemilik. Ing bab mung ing sawetara kasus piranti khusus bakal dibutuhake. Yen ora, set alat standar bakal cukup. Supaya pompa bisa digunakake kanggo wektu sing suwe, dianjurake kanggo milih bagean saka manufaktur sing dipercaya.
