kegagalan regulator tekanan bahan bakar

kegagalan regulator tekanan bahan bakar mimpin kanggo kasunyatan sing engine pangobongan internal wiwit karo kangelan, wis "ngambang" kacepetan meneng, mobil ilang ciri dinamis, kadhangkala bahan bakar bocor saka hoses bahan bakar. biasane, regulator tekanan bahan bakar (disingkat RTD) dipasang ing alur bahan bakar lan minangka katup vakum. Ing sawetara model kendaraan, RTD ngethok menyang garis bali bahan bakar saka sistem bahan bakar. Kanggo nemtokake manawa sistem bahan bakar rusak minangka regulator tekanan sing salah, sampeyan kudu nindakake sawetara pamriksaan sing gampang.

Endi regulator tekanan bahan bakar

kanggo nemokake lokasi instalasi regulator tekanan bahan bakar, ayo ngerteni apa iku lan kanggo apa. Iki bakal mbantu nggoleki lan diagnosa luwih lanjut.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu ngerti iku ana rong jinis dhasar saka RTDs - mechanical (model lawas) lan electrical (model anyar). Ing kasus sing sepisanan, iki minangka katup vakum, tugas kanggo nransfer bahan bakar keluwihan ing tekanan sing berlebihan bali menyang tangki bahan bakar liwat selang sing cocog. Ing kaloro, iku sensor tekanan bahan bakar sing ngirim informasi sing cocog kanggo komputer.

Biasane regulator tekanan bahan bakar dumunung ing rel bahan bakar. Pilihan liyane kanggo ngembangaken iku selang bali bahan bakar saka sistem sumber daya. ana uga pilihan - lokasi regulator ing tank bahan bakar ing modul pump. Ing sistem kasebut, ora ana selang bali bahan bakar sing ora perlu. Implementasi kasebut nduweni sawetara kaluwihan, kalebu nyederhanakake desain (ora ana pipa tambahan), keluwihan bahan bakar ora mlebu ing kompartemen mesin, bahan bakar dadi kurang panas lan ora nguap kaya ngono.

Cara kerja regulator tekanan bahan bakar

Sacara struktural, tutup gaya lawas (dipasang ing mobil bensin) duwe awak dhewe, sing ana tutup, membran lan spring. Ana telung stopkontak bahan bakar ing omah. Liwat loro kasebut, bensin ngliwati regulator tekanan, lan output katelu disambungake menyang intake manifold. Ing kacepetan engine kurang (kalebu nganggur), meksa bahan bakar ing sistem kurang lan kabeh pindhah menyang engine. Kanthi nambah kacepetan, tekanan sing cocog mundhak ing manifold, yaiku, vakum (vakum) digawe ing output katelu saka RTD, sing, kanthi nilai tartamtu, ngatasi pasukan resistensi musim semi. iki nggawe gerakan membran lan bukaan tutup. Mulane, keluwihan bahan bakar entuk akses menyang stopkontak liya saka regulator lan bali menyang tank bahan bakar liwat selang bali. Amarga algoritma sing diterangake, regulator tekanan bahan bakar asring uga disebut katup mriksa.

Minangka kanggo sensor tekanan bahan bakar, iku sethitik liyane rumit. Dadi, iku kasusun saka rong bagéan - mechanical lan electrical. Bagian pisanan yaiku membran logam sing flexes miturut gaya sing disebabake tekanan ing sistem bahan bakar. Kekandelan membran gumantung saka tekanan sing dirancang kanggo sistem bahan bakar. Sisih electrical saka sensor kasusun saka papat gauges galur disambungake miturut skema jembatan Winston. Tegangan ditrapake kanggo wong-wong mau, lan luwih akeh membran mlengkung, luwih akeh voltase output saka wong-wong mau. Lan sinyal iki dikirim menyang ECU. Lan minangka asil, unit kontrol elektronik ngirim printah cocok kanggo pump, supaya mung sumber bahan bakar sing dibutuhake ing wayahe.

Mesin diesel duweni desain regulator tekanan bahan bakar sing rada beda. yaiku, padha kasusun saka solenoid (coil) lan gagang sing dumunung ing werni kanggo mblokir feed bali. Iki ditindakake kanthi alesan mesin pembakaran internal diesel kedher banget sajrone operasi, sing nyebabake nyandhang pengatur bahan bakar klasik (bensin), yaiku, ana kompensasi getaran hidrolik sebagean lan malah lengkap. Nanging, lokasi instalasi padha - ing alur bahan bakar saka mesin pembakaran internal. Pilihan liyane yaiku ing omah pompa bahan bakar.

Tandha saka regulator tekanan bahan bakar rusak

Ana limang gejala dhasar kegagalan regulator tekanan bahan bakar (loro jinis) sing bisa digunakake kanggo ngadili kegagalan lengkap utawa sebagian unit penting iki. Kajaba iku, pratandha ing ngisor iki khas kanggo mobil kanthi mesin pembakaran internal bensin lan diesel. Nanging, iku worth nyebutke sing kahanan kadhaptar bisa dadi pratandha saka risak komponen engine liyane (pompa bahan bakar, Filter bahan bakar clogged), supaya iku saranake kanggo nindakake diagnosa lengkap kanggo nemtokake kinerja sawijining. Dadi, pratandha saka risak saka regulator tekanan bahan bakar minangka nderek:

• Mesin wiwitan angel. Iki biasane ditulis ing torsi dawa dening wiwitan karo pedal akselerator nandhang sungkowo. Kajaba iku, tandha iki minangka ciri ing kahanan cuaca njaba.
• Engine stalls ing nganggur. Kanggo njaga operasi, driver kudu terus-terusan gas. Pilihan liyane yaiku nalika mesin pembakaran internal idling, revolusi biasane "ngambang", ora stabil, nganti mandheg mesin.
• Mundhut kekuwatan lan dinamika. Cukup, mobil ora "narik", utamané nalika nyopir munggah lan / utawa ing negara dimuat. ciri dinamis saka mobil uga ilang, accelerates kurang, sing, nalika nyoba kanggo akselerasi, ana gulung jero ing révolusi ing Nilai dhuwur.
• Bahan bakar bocor saka saluran bahan bakar. Ing wektu sing padha, ngganti selang (klem) lan unsur liyane sing cedhak ora mbantu.
• Bahan bakar overrun. Nilai bakal gumantung ing faktor risak lan ing daya saka mesin pembakaran internal.

Mulane, yen paling ora ana siji pratandha ing ndhuwur, diagnostik tambahan kudu ditindakake, kalebu nggunakake scanner kesalahan elektronik sing kasedhiya ing memori komputer.

Kesalahan regulator tekanan bahan bakar

Kesalahan Diagnostik Regulator Tekanan Bahan Bakar

Ing mobil modern, sensor tekanan bahan bakar dipasang minangka regulator. Kanthi kegagalan parsial utawa lengkap, siji utawa luwih kesalahan sing ana gandhengane karo simpul iki dibentuk ing memori unit kontrol elektronik ICE. Ing wektu sing padha, lampu rusak mesin pembakaran internal diaktifake ing dashboard.

Nalika ana risak saka DRT, paling asring driver nemokke kasalahan ing nomer p2293 lan p0089. Sing pisanan diarani "regulator tekanan bahan bakar - kegagalan mekanik." Kapindho - "regulator tekanan bahan bakar rusak." Kanggo sawetara pamilik mobil, nalika regulator sing cocog gagal, kesalahan digawe ing memori komputer: p0087 "tekanan sing diukur ing rel bahan bakar kurang banget ing hubungane karo sing dibutuhake" utawa p0191 "regulator tekanan bahan bakar utawa sensor tekanan". Tandha-tandha njaba kesalahan kasebut padha karo tandha-tandha umum kegagalan regulator tekanan bahan bakar.

Kanggo mangerteni yen ana kode kesalahan ing memori komputer, autoscanner murah bakal mbantu Scan Tool Pro Black Edition. Piranti iki kompatibel karo kabeh mobil modern kanthi konektor OBD-2. Cukup duwe smartphone kanthi aplikasi diagnostik sing diinstal.

Sampeyan bisa nyambung menyang unit kontrol mobil liwat Bluetooth lan Wi-Fi. Alat Scan Pro duwe chip 32-dicokot lan nyambung tanpa masalah, maca lan nyimpen kabeh data sensor ora mung ing mesin pembakaran internal, nanging uga ing gearbox, transmisi, utawa sistem tambahan ABS, ESP, etc. iku uga bisa digunakake kanggo ngawasi maca meksa bahan bakar ing wektu nyata, kang ngirim menyang ECM mobil nalika nindakake seri saka mriksa.

Priksa regulator tekanan bahan bakar

Priksa kinerja regulator tekanan bahan bakar bakal gumantung apa mekanik utawa listrik. regulator lawas bensin ICE cukup gampang kanggo mriksa. Sampeyan kudu tumindak miturut algoritma ing ngisor iki:

• golek selang bali bahan bakar ing kompartemen mesin;
• miwiti mesin pembakaran internal lan supaya bisa mlaku watara siji menit, supaya ora kadhemen maneh, nanging uga ora cukup panas;
• nggunakake tang (kanthi ati-ati supaya ora ngrusak !!!) jiwitake selang bali bahan bakar sing dituduhake ing ndhuwur;
• yen mesin pembakaran internal "troiled" sadurunge iki lan ora bisa digunakake, lan sawise pinching selang bisa uga, iku ateges sing regulator meksa bahan bakar gagal.

Aja jiwitake selang bahan bakar karet kanggo wektu sing suwe, amarga ing kahanan kaya mengkono beban tambahan ing pompa bahan bakar digawe, sing bisa ngrusak ing jangka panjang!

Carane nemtokake kinerja ing injector

Ing ICE bensin injeksi modern, sepisanan, tabung logam dipasang tinimbang selang bahan bakar karet (amarga tekanan bahan bakar dhuwur lan linuwih lan daya tahan), lan nomer loro, sensor listrik sing adhedhasar gauge strain dipasang.

Dadi, mriksa sensor tekanan bahan bakar mudhun kanggo mriksa voltase output saka sensor nalika tekanan bahan bakar sing diwenehake diganti, kanthi tembung liya, nambah / nyuda kacepetan mesin. Sing bakal nggawe cetha yen regulator tekanan bahan bakar rusak utawa ora.

Cara liya kanggo mriksa yaiku manometer. Dadi, gauge tekanan disambungake antarane selang bahan bakar lan fitting. Sadurunge nindakake iki, manawa kanggo medhot selang vakum. Sampeyan uga kudu ngerti apa tekanan bahan bakar normal ing mesin pembakaran internal (bakal beda kanggo karburator, injeksi lan mesin diesel). Biasane, kanggo ICE injeksi, nilai sing cocog ana ing kisaran udakara 2,5 ... 3,0 atmosfer.

Sampeyan kudu miwiti mesin pembakaran internal lan priksa manawa, miturut bacaan ing gauge tekanan, tekanan kasebut bener. Sabanjure, sampeyan kudu ngubengi sethithik. Ing wektu sing padha, tekanan mudhun rada (dening sepersepuluh saka atmosfer). Banjur tekanan dibalekake. banjur sampeyan kudu nggunakake tang padha kanggo jiwit selang bahan bakar bali, minangka asil saka meksa bakal nambah kanggo bab 2,5 ... 3,5 atmosfer. Yen iki ora kelakon, regulator rusak. Elinga yen selang kudu ora dijepit nganti suwe!

Carane tes kanggo diesel

Priksa regulator tekanan bahan bakar ing sistem diesel Common Rail modern mung diwatesi kanggo ngukur resistensi listrik internal saka koil induktif kontrol sensor. Ing sawetara kasus, nilai sing cocog ana ing wilayah 8 ohm (nilai pas kudu kasebut ing sumber tambahan - manual). Yen nilai resistance temenan kurang banget utawa dhuwur banget, banjur regulator wis metu saka urutan. Diagnosa sing luwih rinci mung bisa ditindakake ing kahanan layanan mobil ing stands khusus, ing ngendi ora mung sensor dicenthang, nanging kabeh sistem kontrol sistem bahan bakar Common Rail.

Penyebab kegagalan regulator bahan bakar

Ing kasunyatan, ora ana akeh alasan kenapa regulator tekanan bahan bakar gagal. Ayo didaftar ing urutan:

• Nyandhang normal lan luh. Iki minangka panyebab paling umum saka kegagalan RTD. biasane, iki kedadeyan nalika mobil mlaku babagan 100 ... 200 ewu kilometer. Kerusakan mekanik saka regulator tekanan bahan bakar dituduhake kanthi kasunyatan manawa membran ilang elastisitas, katup bisa wedged, lan musim semi saya suwe saya suwe.
• bagean risak. Iki ora kelakon asring, nanging asring marriage sok-sok ditemokaké ing produk saka manufaktur domestik. Mulane, disaranake tuku suku cadang asli saka pabrikan sing diimpor utawa dipriksa sadurunge tuku (mesthi menehi perhatian marang garansi).
• Bahan bakar kualitas rendah. Ing bahan bakar bensin lan diesel domestik, sayangé, kelembapan sing berlebihan, uga lebu lan unsur kimia sing mbebayani, asring diidini. Amarga kelembapan, kanthong karat bisa katon ing unsur logam saka regulator, sing nyebar liwat wektu lan ngganggu operasi normal, contone, spring weakens.
• Filter bahan bakar macet. Yen ana jumlah gedhe saka lebu ing sistem bahan bakar, iku bakal mimpin kanggo clogging, kalebu RTD. Paling asring, ing kasus kaya mengkono, tutup wiwit wedge, utawa spring ageman metu.

biasane, yen regulator tekanan bahan bakar rusak, mula ora didandani, nanging diganti sing anyar. Nanging, sadurunge mbuwang, ing sawetara kasus (utamane yen iku), sampeyan bisa nyoba kanggo ngresiki RTD.

Reresik regulator bahan bakar

Sadurunge ngganti karo unsur anyar padha, sampeyan bisa nyoba kanggo ngresiki, amarga prosedur iki prasaja lan bisa diakses meh saben pemilik mobil ing garage. Asring, pembersih karburator khusus utawa pembersih karbohidrat digunakake kanggo iki (sawetara pembalap nggunakake alat WD-40 sing kondhang kanggo tujuan sing padha).

Paling asring (lan paling gampang diakses) yaiku ngresiki bolong panyaring, sing dumunung ing stopkontak pengatur tekanan bahan bakar. Liwat kasebut, bahan bakar diwenehake kanthi tepat menyang rel bahan bakar. Swara wektu, dadi clogged (utamané yen bahan bakar kualitas kurang karo impurities mechanical, lebu wis ajeg diwutahake menyang tank mobil), kang ndadékaké kanggo nyuda ing throughput saka loro regulator lan kabeh sistem bahan bakar minangka kabèh.

Mulane, kanggo ngresiki, sampeyan kudu dismantle regulator tekanan bahan bakar, disassemble, lan nggunakake resik kanggo njaluk nyisihaken saka celengan ing kothak lan ing omah regulator (yen bisa).

supaya ora clogging saka regulator meksa bahan bakar, sampeyan kudu ngganti Filter bahan bakar mobil miturut peraturan.

Layar regulator bahan bakar kotor

Sawise ngresiki bolong lan awak regulator, disaranake supaya garing kanthi kompresor udara sadurunge dipasang. Yen ora ana kompresor, selehake ing kamar anget sing duwe ventilasi kanthi apik kanggo wektu sing cukup kanggo nguapake kelembapan saka permukaan njaba lan njero.

uga salah siji opsi reresik endah yaiku nggunakake instalasi ultrasonik ing layanan mobil. yaiku, padha digunakake kanggo reresik kualitas dhuwur saka nozzles. Ultrasound bisa "ngumbah" polusi cilik, kuwat banget. Nanging, ing kene kudu nimbang biaya prosedur reresik lan rega bolong anyar utawa pengatur tekanan bahan bakar kanthi sakabehe.