rusak bal

rusak bal saged provoking darurat kang setir mobil dadi metu. Nanging yen mung wiwit nuthuk nalika nyopir, kalebu ing kacepetan dhuwur, jalaran sedhih bisa nyingkiri. Mulane, pengendara banget dianjurake kanggo ngerti kabeh pratandha saka Gagal peserta werni mobil, uga cara kanggo diagnosa lan mbusak mau.

Tandha-tandha bal sing rusak

Ora ngerti carane kanggo nemtokake risak saka werni? Kahanan ing ngisor iki lan pratandha bisa dadi jawaban kanggo pitakonan iki, ditampilake ing tabel:

Gejala sendi bal sing rusak	Deskripsi gejala lan sabab
Ngalahake setir nalika nyopir, utamane nalika nyopir liwat pit lan macem-macem irregularities.	Clanging lan nuthuk bisa kelakon ing sembarang kacepetan. Iku utamané uga krungu nalika mobil dimuat menyang jugangan, cetha ngetik turn karo body roll, lan rem cetha. Bisa dadi siji-wektu lan bola-bali ing alam, sajrone beban puncak ing sendi bal. Pangecualian yaiku nalika pelumas ing sendi CV beku nalika musim adhem, nanging sawise dadi panas lan drive cendhak, dadi panas lan mandheg mandheg.
Ngganti ciri-ciri ambruk-konvergensi.	Biasane, rodha "nandhang sangsara" luwih akeh, ing sisih pinggire bal-balan sing luwih rusak. Owah-owahan kasebut ing keselarasan ora bakal katon ing mripat, mula, kanggo ngenali kerusakan, disaranake nggunakake layanan layanan mobil, sing ngukur lan mulihake keselarasan. Tandha ora langsung saka risak ing kasus iki bakal dadi "mangan" karet ing pinggir roda.
"Wag" saka mobil ing dalan.	Prilaku iki disebabake dening munculé dolanan ing gabungan bal. Amarga iku, rodha staggers nalika nyopir lan mobil ora bisa kanggo njaga dalan lancar. Menapa malih, yaw iki bakal mundhak nalika kacepetan mundhak. Nanging, ing tataran awal, tandha iki cukup angel kanggo nyekel, utamané yen mobil utamané drive ing ala (kasar, bejat) dalan.
Kringet nalika muter.	Ing kasus iki, creak teka saka gembong ngarep ing atine. Wiwit swara creaking uga bisa teka saka power steering utawa rak setir. Mulane, ing kasus iki, luwih apik kanggo nindakake pemeriksaan tambahan kanthi bal gunung.
Nyandhang ora rata ing ban ngarep.	Nalika, minangka asil saka karusakan saka werni prewangan, setir ora strictly vertikal, nanging ing amba menyang lumahing dalan, banjur ing pinggiran utama sawijining (sing luwih cedhak karo mesin pembakaran internal), ngidhak ageman. metu luwih saka ing liyane saka lumahing wheel. Sampeyan bisa mriksa iki mung visual yen nliti lumahing cocog saka ban saka sisih ngendi nuthuk ana nalika nyopir. iku uga bisa kontribusi kanggo ngantem setir nalika nyopir.
Sajrone rem, lintasan mobil diganti.	Nalika nyopir langsung lan ngerem, kendaraan bisa rada miring. Lan ing sisih sing ana ing sisih werni sing rusak. Iki amarga kasunyatan sing siji saka gembong rada miring, kang nggawe gaweyan kanggo gerakan. Biasane, klik karakteristik dirungokake saka area instalasi bal. Nalika rem mundhak, swara klik bisa uga mundhak.

Yen paling ora salah siji saka pratandha saka Gagal kadhaptar katon, iku perlu kanggo nemtokake perakitan rusak, kanggo iki, mriksa ora mung werni, nanging uga unsur penundaan liyane. Asring masalah katon ing komplek, yaiku, loro gabungan bal lan suspensi liyane lan unsur kemudi sebagian gagal. Lan luwih cepet didiagnosis lan diilangi, luwih murah biaya lan luwih aman lan luwih nyaman kanggo nyopir mobil.

Panyebab kegagalan bal

Ana sawetara alasan khas ngapa gabungan bal dadi ora bisa digunakake. Ing antarane:

• Nyandhang normal lan luh. Rata-rata, gabungan bal bisa lelungan antarane 20 lan 150 kilometer. Nanging, yen bagean luwih utawa kurang saka kualitas dhuwur, masalah karo iku bisa miwiti sawise bab 100 ewu kilometer dening mobil. Nyandhang kena pengaruh akeh faktor - kualitas bagean, kahanan operasi, perawatan bagean, anané pelumasan, integritas anter, nyopir kanthi kecepatan dhuwur ing dalan sing kasar, owah-owahan suhu dadakan, nyopir off-road, lan liya-liyane.

• Duster sobek. Iki bagéan saka joints werni, kira-kira ngandika, dianggep minangka item consumable, supaya iku saranake kanggo pemilik mobil kanggo periodik ngawasi kondisi sawijining, yaiku, integritas. Yen anter rusak, kelembapan, pasir, rereget, lan puing-puing cilik mesthi bakal mlebu ing sendi bal nalika nyopir. Kabeh unsur kasebut bakal mbentuk bahan abrasif, sing kanthi alami bakal ngilangi bagian njero dhukungan. Mulane, anthers ambruk kudu diganti ing wektu pas nggunakake pelumas cocok.
• Tambah akeh. Kaping pisanan, iki ditrapake kanggo nyopir mobil kanthi kacepetan dhuwur ing dalan sing kasar. Ing kahanan kaya mengkono, impact tiba ing macem-macem unsur suspensi, kalebu bal joints. Alamiah, iki ndadékaké kanggo nyandhang lan karusakan. Kahanan liyane yaiku kakehan mobil, yaiku, transportasi bobot maksimal barang sing diidini, utawa malah ngluwihi bobot sing diidini. Pilihan sing angel banget yaiku kombinasi nyopir kanthi cepet ing dalan sing atos kanthi mobil sing diisi kanthi akeh.

• Produksi pelumas. Dibuwang saka bal kanthi alasan alami - pangatusan, penguapan. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, yen boot rusak, pelumas bisa dicopot kanthi cepet amarga panyebab alami, sing bakal nyebabake tambah nyandhang sendi bal. Patut, iku migunani kanggo periodik nambah pelumas menyang peserta werni, kalebu nalika nginstal Déwan anyar, amarga manufaktur asring ora ninggalake minangka akeh lubricants ing bantalan anyar minangka dibutuhake dening instruksi saka automaker. Ana alat khusus kanggo nambah pelumas menyang sendi bal. Lan minangka pelumas, sampeyan bisa nggunakake pelumas lithium (contone, Litol), ShRB-4 lan liya-liyane.

Elinga yen penyebab gagal sendi bal ora katon ing wayah wengi. Pangecualian mung bisa dadi bagean wiwitan sing cacat (contone, kanthi retak ing awak), nanging kemungkinan iki cukup cilik. Mulane, perlu kanggo diagnosa gabungan bal uga ing tahap awal kegagalan. Lan nalika tuku, iku uga luwih apik ora kanggo skimp lan mbayar sethitik liyane, amarga luwih larang bagean, iku bakal luwih awet (ing kasus paling). Bentenane utama yaiku kualitas materi, jinis lan jumlah pelumas sing digunakake, uga tahan luh.

Carane nemtokake bal rusak

Dipercaya manawa cara sing paling apik kanggo mriksa bal-balan yaiku layanan layanan mobil, ing ngendi ana lift lan stand sing cocog. Ing kana, ahli bakal bisa ndeteksi risak ora mung saka gabungan werni, nanging uga unsur liyane saka suspensi mobil.

Nanging, yen tugas mung kanggo mriksa joints werni, iku bisa rampung ing kahanan garasi karo bantuan saka alat instalasi piyambak. Inggih, kajaba iku seng di pengeni kanggo mobil kanggo ngadeg ing jugangan utawa overpass. Sampeyan bakal bisa nemtokake gabungan bal sing salah kanthi gejala utama - nuthuk lan gerakan bebas saka pin bal nalika nggawe pasukan gunung.

Priksa cepet

Kaping pisanan, sampeyan kudu "ngrungokake" bal gabungan. Nanging, iku luwih apik kanggo njupuk asisten, lan luwih sing ngerti apa swara support rusak lan, ing umum, luwih utawa kurang versed ing unsur penundaan mobil. Algoritma verifikasi prasaja - siji wong ngayunake mobil saka sisih menyang sisih (ing arah tegak karo gerakan), lan sing kapindho ngrungokake swara sing teka saka unsur suspensi, yaiku, saka gabungan bal.

Yen goyang kuwi ora bisa, iku worth jacking munggah mobil saka sisih ngendi sampeyan pengin mriksa support. Banjur, terus pedal brake (iki wis rampung kanggo ngilangke bisa muter prewangan), nyoba kanggo ngayun setir ing arah jejeg gerakan (yaiku, adoh saka sampeyan lan menyang sampeyan). Yen ana play lan / utawa swara clanging "ora sehat", banjur ana masalah karo bal.

Backlash saka werni rusak bakal dicenthang nggunakake gunung. Dadi, mobil kudu jacked munggah, lan mburi warata saka gunung diselehake ing antarane tuas lan pin poros. Banjur, nalika wong siji muter alon-alon setir, wong liya mencet ing gunung. Yen ana backlash, banjur bakal dirasakake kanthi apik, lan malah katon ing mripat. Prosedur sing padha uga bisa ditindakake tanpa ngowahi setir, utamane yen sendi bal wis rusak banget.

Apa bisa nyopir nganggo bal sing rusak

Akeh motor sing pisanan nemoni masalah kaya mengkono, kasengsem ing pitakonan yen werni nuthuk, apa iku bisa kanggo drive karo risak? Jawaban kasebut gumantung saka tingkat nyandhang lan karusakan saka simpul kasebut. Yen ketukan ing bal ing dalan mung katon lan ing wektu sing padha mobil uga ora "nyopir" ing dalan, ora ngalahake nalika cornering, yaiku, mung ana pratandha awal, mula sampeyan uga bisa nyopir. ing mobil kuwi. Nanging, banjur tindakake, supaya kacepetan gerakan ora dhuwur, lan uga nyoba supaya bolongan lan bumps. Lan, mesthi, sampeyan isih kudu mikir babagan perbaikan sing bakal teka. Sawise kabeh, sadurungé diprodhuksi, pisanan, bakal biaya kurang, lan liya, mobil bisa dilakokno aman!

Yen risak saka gabungan werni wis tekan ombone sing mobil "fidgets" ing dalan lan ketok saka joints werni ing go cetha krungu, iku luwih apik kanggo nolak kanggo operate mobil kuwi nganti ndandani. wis rampung. Ing kasus nemen, sampeyan bisa drive kanggo layanan mobil utawa garasi ing kacepetan kurang lan mirsani aturan nyopir aman, ngendi sampeyan kudu ngganti (biasane werni joints ora bisa didandani lan mung diganti karo anyar).