Jinis, piranti lan prinsip operasi kontrol kisaran lampu

Lampu mobil sing dicelupake duwe garis cut-off sing mapan, posine diatur karo aturan lan standar internasional. Iki minangka garis transisi cahya sing kondisional menyang bayangan, sing kudu dipilih kanthi cara supaya ora bisa nggawe buta para peserta liyane ing gerakan kasebut. Saliyane, kudu nyedhiyakake iluminasi dalan sing bisa ditampa. Yen posisi awak mobil ganti amarga sawetara sebab, mula posisi garis cut-off uga bakal owah. Supaya supir bisa nyetel arah balok sing dicelupake, yaiku baris cut-off lan kontrol kisaran lampu lampu digunakake.

Tujuan kontrol kisaran lampu

Lampu sing wiwitane bener disetel ing kendharaan sing ora diunggah kanthi sumbu longitudinal ing posisi horisontal. Yen ngarep utawa mburi wis dimuat (umpamane, penumpang utawa kargo), mula posisi awak bakal ganti. Asisten ing kahanan kaya ngono yaiku kontrol kisaran lampu. Ing Eropa, kabeh kendaraan wiwit taun 1999 terus kudu dilengkapi sistem sing padha.

Jinis koreksi lampu utama

Korektor lampu dipérang miturut prinsip operasi dadi rong jinis:

• tumindak dipeksa (manual);
• otomatis

Penyesuaian lampu manual digawe dening supir saka kompartemen penumpang kanthi nggunakake macem-macem drive. Miturut jinis tumindak, aktuator dipérang dadi:

• mekanik;
• pneumatik;
• hidrolik;
• elektromekanik.

Mekanikal

Penyesuaian mekanik balok lampu ora digawe saka kompartemen penumpang, nanging langsung ing lampu utama. Iki minangka mekanisme primitif adhedhasar sekrup sing nyetel. Biasane digunakake ing model mobil lawas. Tingkat balok cahya diatur kanthi muter sekrup ing salah sawijining arah.

Pneumatik

Penyesuaian pneumatik ora digunakake sacara umum amarga kerumitan mekanisme kasebut. Bisa diatur kanthi otomatis utawa manual. Ing kasus penyesuaian pneumatik manual, driver kudu nyetel saklar posisi n ing panel. Jinis iki digunakake bebarengan karo pencahayaan halogen.

Ing mode otomatis, sensor posisi awak, mekanisme lan unit kontrol sistem digunakake. Reflektor ngatur tekanan udara ing garis sing gegandhengan karo sistem lampu.

Hidrolik

Prinsip operasi padha karo mekanik, mung ing kasus iki posisi disetel nggunakake cairan khusus ing garis sing ditutup. Driver bakal nyetel posisi lampu kanthi muter tombol ing kompartemen penumpang. Ing kasus iki, kerja mekanik ditindakake. Sistem kasebut disambungake menyang silinder hidrolik utama. Nguripake rodha nambah tekanan. Silinder obah, lan mekanisme muter batang lan reflektor ing lampu utama. Kenceng sistem ngidini sampeyan nyetel posisi cahya ing loro arah.

Sistem kasebut dianggep ora bisa dipercaya banget, amarga suwe-suwe, kenceng ilang ing persimpangan cuffs lan tabung. Cairan mili metu, saéngga hawa bisa mlebu ing sistem.

Elektromekanik

Drive elektromekanis minangka pilihan penyesuaian balok sithik sing paling umum lan populer ing akeh kendaraan. Disetel karo muter rotasi driver kanthi divisi ing kompartemen penumpang ing dashboard. Biasane ana 4 posisi.

Aktuator minangka motor gir. Iki kalebu motor listrik, papan elektronik lan peralatan cacing. Papan elektronik ngolah prentah, lan motor listrik muter batang lan batang. Batang ngganti posisi reflektor.

Pangaturan lampu otomatis

Yen mobil duwe sistem koreksi balok sing otomatis, supire ora prelu nyetel utawa nguripake apa-apa. Otomatisasi tanggung jawab kanggo iki. Sistem kasebut biasane kalebu:

• Blok kontrol;
• sensor posisi awak;
• mekanisme eksekutif.

Sensor nganalisa reresik lemah ing kendaraan. Yen ana pangowahan, mula sinyal bakal dikirim menyang unit kontrol lan aktuator nyetel posisi lampu. Seringkali sistem iki digabung karo sistem posisi awak liyane.

Uga, sistem otomatis bisa digunakake ing mode dinamis. Lampu, utamane pencahayaan xenon, bisa langsung wuta drivere. Iki bisa kedadeyan nalika ana owah-owahan landhep ing dalan, nalika rem lan gerakan maju sing landhep. Korektor dinamis langsung nyetel output cahya, supaya sorotan saka driver sing ora apik.

Miturut syarat peraturan, mobil kanthi lampu xenon kudu duwe korektor otomatis kanggo balok sithik.

Instalasi korektor

Yen mobil ora duwe sistem kaya ngono, sampeyan bisa instal dhewe. Ana macem-macem kit ing pasar (saka elektromekanis nganti otomatis) kanthi macem-macem rega. Sing utama yaiku piranti kasebut cocog karo sistem lampu mobil sampeyan. Yen sampeyan duwe katrampilan lan alat khusus, sampeyan bisa nginstal sistem kasebut dhewe.

Sawise dipasang, sampeyan kudu nyetel lan nyetel fluks sing sumunar. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggambar diagram khusus ing tembok utawa tameng, ing endi titik-titik defleksi balok dituduhake. Saben lampu bisa diatur kanthi individu.

Cara mriksa manawa bisa digunakake

Sensor posisi awak bisa beda. Contone, umur sensor potentiometrik yaiku 10-15 taun. Drive elektromekanik uga bisa gagal. Kanthi pangaturan otomatis, sampeyan bisa ngrungokake karakteristik hum drive nalika nyetel lan balok dicelupake. Yen sampeyan ora ngrungokake, iki minangka sinyal kerusakan.

Kajaba iku, kinerja sistem bisa dipriksa kanthi cara mekanis ngganti posisi awak mobil. Yen fluks bercahaya, sistem bakal digunakake. Penyebab kerusakan bisa uga ana kabel listrik. Ing kasus iki, diagnostik layanan dibutuhake.

Kontrol kisaran lampu utama minangka fitur keamanan sing penting. Akeh driver sing ora penting banget kanggo iki. Nanging sampeyan kudu ngerti manawa cahya sing salah utawa ora bisa nyebabake akibate sedhih. Iki pancen cocog kanggo kendaraan sing duwe lampu xenon. Aja nyelehake wong liya ing bebaya.