Polo - dadi "modis", tuku Volkswagen
Apa bab VW Golf sing setengah Eropah edan babagan? Teknologi, sejarah, daya tahan lan kekurangan karakter? Mbok, nanging bisa lan luwih enom ing rega Golf. Aja dadi - uga karo logo VW ing hood. Polo wis mesthi ana ing bayangane sadulure, nanging ana akeh dodolan ing pasar sekunder. Pitakonan iku, apa iku nggawe pangertèn kanggo nonton wong ing kabeh?
Generasi kaping papat saka Volkswagen cilik iki nduweni telung periode urip. Dheweke mlebu pasar ing taun 1999, lan ing kene ana digression tartamtu. Sawetara wong nggodhog limang liter banyu ing panci, tuangake banyu sing nggodhok menyang vas Ming sing ayu, mbuwang pasta Italia ing njero, lan nggawa menyang tamu, kanthi eseman ing pasuryan: "Iki duduh kaldu sing enak - enak. " Tamu mangan apa sing kudu, yaiku sup ing vas Ming. Bab sing padha karo Polo - dheweke wiwit ngedol, sanajan ora ana sing menarik. Nanging, pinten banyu sing nggodhok lan mie bisa dipangan - ing pungkasan, wong bakal nyekel Maggie lan diwutahake menyang mangkuk kanthi jumlah supaya sup bakal dadi warna beruang coklat. VW nindakake sing padha lan rada ngganti tampilan Polo. Ora, iku ora entheng. Ing mburi wis ora diganti akeh, nanging mburi ngarep wis musna saka boring lan asèksual kanggo dicokot bodho lan nyenengake ing wektu sing padha thanks kanggo papat lampu babak. Nanging, mesthi wis njupuk karakter. Akhire, wektu wis teka kanggo tahap pungkasan - cepet utawa mengko bakal teka ing atine wong sing bisa sijine kothak bouillon menyang banyu karo Maggi lan mie. Banjur kabeh dadi bener ngejarke, lan dadi ing versi paling anyar saka Polo ing cilik saka Volkswagen. Pucuk ngarep dadi padha karo model liyane ing baris, wiwit katon agresif lan ing wektu sing padha apik. Mung yen desain wis lawas lan ing 2009 kita kudu ngucapake pamit kasebut. Dadi apa tenan mobil iki?
Inggih, luwih becik takon apa sing kudune. Volkswagen wanted kanggo nggawe Polo miniatur Golf ekonomi sing relatif nengsemake, Eco-loropaken lan nyenengake kanggo nggunakake. Dheweke malah duwe resep. Aku njupuk mesin 4l 1.4-silinder ing mikroskop, ninggalake kanggo sawetara bengi kanggo spesialis lan njupuk unit anyar - kaya sadurunge, mung siji silinder kurang. Bodho? Bisa uga, nanging yen sampeyan nggunakake gagasan swara iki, dadi apik banget. 3 silinder tegese konsumsi bahan bakar 25% luwih murah, konstruksi luwih entheng, produksi luwih murah lan perawatan luwih gampang. Apa ora apik banget? Lha, mulane lakune rada beda.
Kesan pisanan sawise nyopir sawetara atus meter? Rada rame. Kapindho? Kerjane rada ora rata. Katelu? Iku rada sluggish. Mesin 1.2 liter ngasilake 54 utawa 64 hp. Kekuwatane bener-bener dibebasake kanthi rata, nanging ... wah, pira daya? Iku hard kanggo nolak roso kesengsem sing mancal iki tumindak kaya asu tanpa siji wentis - iku bisa nindakake, nanging luwih seneng duwe papat. Amarga kasunyatan manawa individu ora nindakake dosa kanthi keluwesan, lan, nyatane, ora ana, mula kudu dipencet kanthi lancar kanthi pedal "gas". Mulane ing pom bensin sampeyan bisa duwe tambang "luwih apik" tinimbang colic hepatic - rata-rata, malah 8l / 100km. tank Soviet burned kurang. Untunge, ana mesin liyane. Cukup kanggo ngganti salinan karo bensin 1.4l 75km ing hood. Yen ana wong sing jujur ngomong yen dheweke ora ngrasakake bedane, aku bakal ngirim dheweke menyang Haiti kanthi ngiringan kanthi biaya dhewe. Konsumsi luwih murah tinimbang ing 1.2l, budaya kerja apik, malah kelip-kelip dinamika katon kanthi kacepetan dhuwur, lan swara kasebut ora ngganggu. Yen ora cukup, sampeyan uga bisa milih versi 86 utawa 100 tenaga kuda. Pisanan nduweni desain sing luwih modern - nampa injeksi bahan bakar langsung. Ing sisih ndhuwur iku engine 1.6 liter, kang ing versi GTI bisa tekan 125 hp. Mobil kasebut ora gedhe utawa abot, mula ana daya sing cukup kanggo nggawe penumpang semaput nalika nyepetake. Apa babagan diesel? Pilihan iku ageng. 1.9 SDI minangka desain sing ora seger sing nduweni 64KM lan ora seneng karo pedal "gas". Akselerasi Polo sing dilengkapi motor iki diukur karo tanggalan, lan lelungan saka omah menyang gereja saben Minggu minangka unsur. Iku mesthi luwih apik kanggo nggoleki mesin saka daya padha, nanging kanthi sebutan TDI. 100 utawa 130 HP tenan menehi mobil sethitik iki akèh daya. Apike, ing Polo sampeyan uga bisa njaluk mesin diesel miniatur karo volume 1.4 liter. Dheweke wis 70-80 km saka roto, telung silinder, swara ala lan semangat kaget gedhe kanggo karya. Mesthine, luwih becik ora ngarep-arep emosi saka dheweke, nanging, amarga desaine, keluwesane ndadekake nyenengake. Pitakonan mung, apa mobil kabeh apik?
Statistik nuduhake yen akeh gumantung ing luck. Ing mesin, utamane mesin bensin 1.2L, koil kontak, pompa banyu utawa alternator kadhangkala gagal. Nanging, angel golek kesalahan karo daya tahan unit kasebut - luwih elek karo penundaan. Tuku salinan karo sistem playable luwih utawa kurang banget prasaja. Ing ngarep, dalan kita ora seneng karo mount absorber kejut ndhuwur. Kajaba iku, pamblokiran bisu saka pengungkit transversal lan karet band stabilizer cukup rapuh. Untunge, bodywork isih tahan karat - mung nyebabake masalah kanggo sistem pembuangan. Sampeyan bisa ngontrol gagal elektronik cilik nanging kadhangkala ngganggu, sanajan ana asring masalah karo saklar kontak, kang tegese iku apik kanggo duwe sistem pitulungan pinggir dalan apik mung ing kasus. Nanging, iku angel kanggo nolak roso kesengsem sing mobil wis dipikir ing rinci cilik.
Produsèn pantes keplok kanggo interior. Kasunyatane kaya sing dirancang dening wong sing ora puas karo uripe, lan tinimbang pemanis teh, dheweke nggunakake pil antidepresan, sanajan ana akeh panggonan ing endi wae, ora kanggo sebutno perang ing panggonan sing beda-beda. Kursi ngarep wiyar lan nyaman, bahan sing cocog kanggo saben liyane, lan kabeh kontrol dumunung intuisi. Malah trunk nduweni wangun sing bener lan finish sing apik - plus volume 270 liter cukup kanggo lelungan cendhak. Yen mung peralatan versi dhasar luwih apik. Volkswagen mutusake manawa wong-wong Polandia minangka wong guwa, sing gelombang mikro minangka hadiah saka mangsa ngarep, lan siji-sijine hiburan ing uripe yaiku produksi akeh bocah - mula Polo paling murah ing pasar mung duwe 4 airbag. Iku luwih apik kanggo golek opsi sugih - digunakake, prabédan rega ora dadi gedhe.
Persis - isih ana pitakonan babagan rega mobil iki. A Polo bekas iku Volkswagen, supaya kompetisi luwih murah lan asring malah luwih dilengkapi. Banjur apa fenomena dheweke? Amarga montor iki kaya duduh kaldu banyu kanthi nyatane lambang kasebut minangka vas saka Dinasti Ming lan Maggi kanggo rasa.
Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Email alamat: [email protected]
Telpon: 71 799 85 00
