Fiat Croma - mobil kulawarga Italia

Iki minangka mobil penumpang paling larang, paling gedhe lan paling ora biasa ing baris Fiat. Ora ana sing nyoba mbuktekake. Dheweke ora ngetutake sapa wae. Dheweke duwe ide Italia dhewe kanggo mobil kulawarga. Dheweke ora peduli babagan rega, ukuran, kacepetan ... utawa kaendahan.

Apa sampeyan ngerti kahanan kaya ngono? Sampeyan lagi mlaku-mlaku ing dalan sawise bocah wadon langsing lan dhuwur kanthi pinggul aspen lan tokoh Magda Frontskowiak. Lan dumadakan karakter iki saka impen cilek dadi watara lan ... sampeyan aran sing isih ora jinis sampeyan. Perbandhingan bisa uga wani, nanging cukup konsisten karo mobil sing diterangake saiki. Ing mburi awak Fiat Croma dhuwuré watara 160 cm, lan ing mburi wangun dinamis buritan kaya lengkungan saka SUV lan malah gerbong stasiun olahraga apik banget saka Alfa Romeo. Mobil nguripake watara, nuduhake individuality saka sideline sawijining, lan, pungkasanipun, sampeyan bisa ndeleng sawijining "pasuryan" - sapa sing seneng apa, nanging dudu jinisku.

Nanging, desainer tim Giugiaro ora bisa disalahake amarga njupuk cara sing gampang. Dheweke nyoba sing paling apik lan entuk Fiat sing ora bisa bingung karo merek liyane. Ora ana garis Jerman sing diwilang utawa kecanggihan mobil Prancis ing kene. Iki asli lan unik, nanging ing wektu sing padha kontroversial resep Italia kanggo mobil kulawarga. Miturut wong Italia, kanthi model Crom, dheweke nggawe garis sing apik antarane penampilan agresif lan ora pribadi, unik lan rata-rata. Kanthi mbangun produk kanggo pamirsa sing paling akeh, dheweke ora pengin nyedhaki nilai kasebut, lan dheweke sukses ing trik iki.

Nanging apa worth ngoyak pamirsa sing paling akeh iki ing segmen sing ora nate percaya banget wong Italia? Wiwit Croma duwe tugas angel kanggo mestekake pelanggan tho, iku ora bakal luwih apik kanggo nang ing bagean cilik saka wong-wong mau, menehi soko ekstra lan mindhah sing garis lancip nyedhaki zona agresi? Aku ora ngerti apa iku trowongan angin utawa strategi marketing, nanging siluet ramping lan bunder saka Croma luwih kaya pasuryan lengkap karo mata foggy ageng saka banteng agresif karo mata abang.

Lan sing kandha yen katresnan kudu ing kawitan ngarsane? Patut dideleng maneh, banjur lungguh lan numpak. Muat bagasi, pesawat lengkap penumpang lan tekan dalan. Ing pagunungan. Kanthi pit. Karo bocah-bocah. Puter rekaman favorit kanthi volume lengkap. Metu ing dalan gedhe lan mriksa akselerasi. Lan pracaya kula, sawise kenalan karo mobil, soko sparkles. Ora, dudu perbandingan sing apik kanggo mobil ... Mungkin kaya ngono: mobil wiwit seneng lan luwih jelas tinimbang nalika dideleng saka sisih.

Malah ana papan sing luwih akeh tinimbang janji awak bunder. Ing "Krom" sampeyan njagong meh kaya ing SUV - rolas centimeter luwih saka ing mobil biasa, ana akeh papan ing ndhuwur sirah, ya ... akeh. Njupuk konco setir nggampangake sawetara saka sudhut pangaturan kanggo loro kursi lan setir. Malah kanggo penumpang dhuwur, ana akeh papan ing kursi mburi - ora kanggo sikil, utawa kanggo sirah.

Kursi ngarep tenan lan nyaman sanajan ing lelungan dawa. Padha ora nyedhiyani genggeman lateral cetha, nanging iki ora kritis ing mobil iki. Kanthi suspensi nyaman lan kuat, sampurna damped engine 150 Multijet 1,9 hp. mobil iki ora nindakake uga ing kompetisi slalom Strip. Sepisanan, iki ora kanggo kulawarga-loropaken, mulyo dilereni soko tugas station wagon, sareh, sing tengah dhuwur gravitasi meksa sampeyan kanggo tindakake sudhut ing kacepetan luwih, lan katelu, sing torsi ing engine iki (nanging mung ndhuwur 1800 rpm). min) gampang ngalahake ban tandhing kanggo doyo tarik - utamané nalika gembong ngarep luwih bengkong. Malah yen elektronik durung melu, iku wis felt ing setir sing gembong kuwalik kamungkinan kanggo nguripake ing panggonan. Sampeyan mung kudu luwih ati-ati karo gas - paling ora ing kutha, amarga ing kacepetan dhuwur ing dalan sacoro prakteke ora masalah. Banjur sampeyan bisa menet pedal menyang lantai lan seneng engine fleksibel lan kuat, kang, ing Kajaba iku, malah karo penanganan kasar, ora duwe akeh napsu kanggo bahan bakar. Konsumsi babagan 6,5 liter / 100 km ing dalan gedhe, lan udakara 9 ing kutha - asil sing apik kanggo mobil sing gedhe lan kuwat!

Butuh sawetara wektu kanggo bisa digunakake kanggo skala spedometer. Boten kados model Fiat liyane (kajaba Punto), ora wiwit ngetang saka 20 km / h, nanging saka 10 km / h, kang tegese yen sampeyan pengin pindhah 90 km / h, sampeyan kudu nuding panah persis "ing. tokoh". lan ora antarane wong-wong mau (i.e. antarane 80 lan 100 minangka ing mesin liyane). Sampeyan bakal digunakake kanggo. Samsaya Awon karo nangani cruise kontrol, kang diselehake cukup kurang lan kadhangkala dumunung ing dhengkul kiwa, lan ing Croma, minangka ing sawetara mobil Italia liyane, perancang mutusaké sing fungsi "Batal" ing cruise kontrol rampung rasah. Awit aku banget ora setuju karo iki, Aku wis digawe "pembatalan" nggunakake penemuan iki. Pungkasan, aku pengin Wigati langka, wangun cembung banget saka airbag ing setir. Ing sawetara titik, ing ngisor setir, bantal protrudes dadi akeh sing bulge dadi rada interfering karo maneuvers cepet.

Amarga wedi yen bocah-bocah bakal ngobrak-abrik mobil, pabrikan ora nggunakake plastik sing alus lan tahan gores ing mobil. Siji-sijine unsur sing nyenengake interior yaiku plastik liyane sing niru kayu. Apa dheweke kasil iku crita liyane, nanging mesthi nggegirisi diskusi kabeh "pengunjung" ing njero mobil. Apike, panemu cukup dipérang - sawetara sing pracaya ngudani iki cocok banget kene, liyane kosok balene.

Tombol iku kothak plastik woh pir-shaped sing pas menyang slot ing kontak. Sawise ing mobil, sopir kaget - panelusuran kanggo kontak bisa telat. Aku butuh sepuluh detik sadurunge tanganku, pasrah menyang perantauan, tiba ing trowongan tengah, ing endi ... saklar kontak. Kepiye carane ngerti paten iki? Antarane liyane, saka mobil larang lan eksklusif saka Skandinavia - iku Saabs sing terus-terusan nginstal kontak ing kono. Rincian cilik sing ndadekake mobil rada aristokrat. Nanging kanggo curbs kutha saben dinten, sampeyan butuh penundaan sing cukup dhuwur, dudu kualitas aristokrat, lan ing kene Croma uga ngrampungake tugas kasebut. Kanthi ground clearance 18 cm, kanthi lancar munggah ing curbs tanpa medeni pemilik kanthi nyuwek bumper. Asil paling apik ing segmen SUV.

Saliyane ground clearance, Croma nduweni akeh kaluwihan liyane ing kutha kasebut. Landing dhuwur nyedhiyakake visibilitas sing apik kanggo driver. Tambah iki mirrors njaba gedhe, sensor parking mburi lan baris jendhela kurang, lan kita duwe mobil gedhe sing gampang "shove" menyang bolongan ing akèh parking nyenyet. Siji-sijine kekurangan yaiku jendela mburi stasiun wagon sing miring banget, dadi angel kanggo nemtokake jarak kanthi bener.

Croma dirancang wiwit awal minangka gerbong stasiun - Fiat ora ngeculake versi liyane. Ora nggumunake yen volume kompartemen bagasi ora ana sing dikarepake: volume minimal kompartemen bagasi yaiku 500 liter (nilai iki kanggo rana roller - bakal luwih gedhe nganti langit-langit), nalika backrest jog mburi lempitan mudhun, kita njaluk volume 1610 liter. Kompartemen bagasi bisa diatur, area loading kurang, ora ana kekurangan kompartemen stowage lan jaring kanggo nempelake bagasi cilik. Iku tega sing lumahing warata ora dijupuk sawise lempitan mburi jog mburi.

Ora ana sing ilang ing versi Emotion Cromie: pesawat airbag, AC 2-zona, lampu xenon, sistem audio sing apik lan setir multifungsi nggawe lelungan ing mobil iki nyaman lan aman (Croma nampa set bintang lima ing Euro NCAP crash test). Peralatan opsional kayata DVD nduwur sirah bakal nglipur penumpang mburi. Kajaba iku, mobil iku jembar lan praktis. Mung kaluwihan! Banjur kenapa ana sawetara mobil iki ing dalan kita? Mungkin padha larang banget? Dadi, kita tekan dhaptar rega ing situs web Fiat lan ... kita duwe masalah cilik. Ya, ing situs web Fiat, model Croma ora ditawakake! Aku lunga liwat katalog editor lawas lan nemokake informasi sing Fiat pengin mung liwat PLN 100 kanggo mobil karo engine iki. Mesthine, para pedagang menehi diskon, nanging iki isih dadi rega sing diragukan kanggo merek sing saben wong digandhengake karo mobil sing luwih cilik lan murah. Nanging, kanggo mobil kulawarga gedhe iku rega cukup diwilang. Sopir taksi sing teka jemput aku karo Kroma nalika aku nulis tes iki ngakoni yen dheweke nyopir 400 km ing mobil 2010 iki lan sawise suspensi (langsung saka Opel, sampeyan isih kudu tliti) dheweke ora duwe. kanggo ndandani apa wae. nyemangati? Dadi cepet-cepet, amarga regane - sawetara sing isih kasedhiya ing toko minangka salinan anyar taun lan ditawakake kanggo pelanggan kanthi diskon PLN gedhe. Dadi yen sampeyan lagi nggoleki mobil gedhe, kulawarga-loropaken, ekonomi sing pinter lan bisa ditebak, tanpa cacat mencolok lan kanthi rega sing menarik, goleki tawar-menawar! Iki bisa dadi kasempatan pungkasan!