Nyiapake kanggo trip
Isi
- Apa pemeriksaan lan pemeriksaan teknis sadurunge mangkat?
- dina sing cerah wis nyedhak (ya, ya!) lan saiki iki wektu kanggo uwal saka jaran bangga. Nanging supaya ora ngrusak pesta kanthi detail sing ora sopan, ayo njupuk wektu kanggo checkout kanggo lunga kanthi tenang.
- Ban
- Siaran
- Roda
- Krenjang
- arah
- Suspensions
- Lampu tandha
- Baterei
- Engine
- Aksesoris
- A rasukan tiyang istri sethitik!
- Apa bab sirah?
Apa pemeriksaan lan pemeriksaan teknis sadurunge mangkat?
dina sing cerah wis nyedhak (ya, ya!) lan saiki iki wektu kanggo uwal saka jaran bangga. Nanging supaya ora ngrusak pesta kanthi detail sing ora sopan, ayo njupuk wektu kanggo checkout kanggo lunga kanthi tenang.
Ora preduli yen sampeyan nggunakake motor kanthi rutin utawa ora, lelungan dawa mesthi mbutuhake latihan khusus, amarga kahanan nyopir beda banget karo urip saben dina. Mesin sing dadi panas utawa nganggo lenga sethithik, kit rantai, utawa ban sing rusak utawa malah kempes (ban, dudu chain!) Bisa duwe akibat serius sawise dina nyopir nganggo bedhil lan bagasi. Kaslametan lan kesenengan sampeyan bakal ditambah mung karo sawetara kontrol sing gampang iki.
Ban
Tingkat maksimal nyandhang bisa ditindakake nalika patung kurang saka 1 mm jero (lawan 1,6 mm ing mobil). Umumé, ban dadi luwih cepet ing efek gabungan loading lan kacepetan dhuwur. Dadi aja ngetung modal sing isih ana. Gumantung ing jarak tempuh sampeyan arep lelungan lan jarak saka indikator nyandhang, evaluasi yen sampeyan kudu ngganti amplop sadurunge mangkat.
Para saksi katon ing antarane patung lan katon ing sidewall ban kanthi singkatan "TWI". Iku tansah luwih gampang (lan asring luwih irit) kanggo nindakake ing dealer, ora nalika sampeyan duwe piso ing tenggorokan ... utawa larangan polisi! Utamané yen sampeyan duwe model karo dimensi tartamtu (motor lawas, Ducati Diavel, 16 wheels, etc.). Minangka kanggo prilaku ban worn, ing dalan garing prabédan meh ora katon, kajaba kanggo "kotak" nyandhang. Ing dalan teles (utawa ing rentengan) iku luwih.
BA BA, mesthi, kalebu mriksa tekanan lan adaptasi karo beban sing ana ing motor (solo, duo, bagasi) ... kanthi ukuran tekanan sing apik! Sing kerja ing stasiun layanan, sayangé, ora sing paling apik, adoh saka wong-wong mau. Teknisi ban mobil luwih nggatekake kalibrasi, sing dipriksa kanthi rutin!
Siaran
Priksa kondisi nyandhang saka chain nyetel dening nangkep chain antarane lencana ing dicokot lan narik metu. Biasane ngirim ora mbukak luwih saka setengah saka waos. Untu kudu ora nuding lan malah kurang "ngapusi".
Ngresiki sirkuit lan rajin lubricate zona saraf. (Waca "Njaga Kit Rantai.") Banjur atur voltase miturut indikasi pabrikan. Utamane ora ana senar sing nyenyet, utamane yen sampeyan nunggang minangka duo. Resiko kasebut yaiku nggunakake rantai lan kit bantalan (outlet gearbox lan penyerap kejut transmisi) utawa malah rusak.
Nggawa soko kanggo lubricate saluran yen sampeyan lelungan ing jarak tempuh dhuwur. Priksa uga reresik ing absorber kejut transmisi kanthi muter ing sumbu (karet rusak). Nggawe wobble saka sisih uga, supaya sampeyan bisa nemokake bantalan non-layanan.
Yen motor sampeyan duwe sabuk, priksa kanthi teliti. Mungsuh paling awon dheweke yaiku kerikil sing ngliwati dheweke lan makutha. Copot barang manca sing ana ing sabuk. Pungkasan, penting banget kanggo ngurmati frekuensi panggantos amarga yen ora, bisa rusak tanpa peringatan.
Kanggo sepedha motor sing nganggo poros, priksa level lenga ing dek amna, tandha-tandha bocor, kahanan bellow ing sumbu lengen pangsi lan tanggal owah-owahan pungkasan.
Roda
Priksa manawa padha mbukak bebas lan tanpa muter. Bantalan roda minangka korban pertama pembersih tekanan dhuwur. Yen sepedha motor sampeyan dilengkapi velg spokes, wring karo wrench bakal njamin malah tension. Maneh, efek beban lan kacepetan ing rodha sing dipancarake ora apik banget. Iku ends ing sandiworo rodha utawa malah ing radius sing break lan lumebu ing njero tabung, karo jalaran sing kita mbayangno. Uga priksa manawa segel imbangan isih ana. Yen ora, Piece saka tape Amérika liwat segel poto-adhesive kawicaksanan insurance apik, sanajan iku ora banget estetis.
Krenjang
Ayo terusake aspek safety kanthi cepet babagan nyandhang pad lan kekandelan disk. Bakal padha tahan kabeh trip? Mikir yen ing pasangan kita asring nggunakake rem mburi lan mulane iku bakal luwih cepet saka biasanipun.
Kepiye tingkat lan umur cairan rem? Iku normal kanggo tingkat mudhun minangka gaskets atos. Dadi aja kuwatir babagan nyopir sithik yen gasket wis entek. Yen cairane ireng kabeh, merga durung umur, kebak banyu, lan apik kanggo sampah. Ganti nganggo scrubbing apik kanggo nyegah godhok nalika sampeyan narik karya karo kanca-kanca, mudhun krah ...
arah
Priksa manawa setang muter kanthi bebas lan tanpa muter, amarga nalika ana masalah, rusake prilaku kedadeyan kanthi cepet. Safety nanging uga nyopir comfort ilang akeh.
Suspensions
Priksa manawa ora ana bocor menyang segel SPI (singkatan saka Perusahaan Pembangunan Industri) saka plug kasebut kanthi nyelehake tangan sampeyan ing cangkang. Ora ana tandha ing kejut mburi. Yen prilaku suspensi mburi kurang, priksa dhisik yen rod nyambungake ora muter lan muter kanthi bebas. Banjur, yen perlu, atur setelan menyang duo. Tanpa mlebu ing teori dhasar, gumantung ing setelan sing disaranake pabrikan ing manual layanan.
Lampu tandha
Lampu sing dibakar ing tengah wengi kanthi cepet dadi ngipi elek, ora ngetung angel ngganti lampu ing pinggir dalan nganggo sepedha modern lan keel. Ayo menehi gambaran proaktif babagan operasi normal kabeh lampu (lampu posisi, sinyal giliran, lampu rem mburi lan mesthi kode / lampu utama). Ganti bolam sing rusak, lan yen bohlam wis ireng, luwih becik ngganti kanthi preventif. Lampu mburi dioda lan LED luwih dipercaya, kurang masalah.
Baterei
Priksa tingkat elektrolit yen baterei biasa lan lengkap karo banyu suling yen perlu. Priksa tingkat mbukak sawijining (voltase kosong kudu luwih saka 12,5 volt) nalika sampeyan ana, miwiti engine lan nyoba sirkuit mbukak, kang kudu ndhukung 14 kanggo 14,5 volt.
Nempatake baterei ing pangisi daya sewengi, utamané karo model generasi paling anyar sing liwat sawetara orane tumrap sekolah saka analisis lan regenerasi, punika plus kanggo mesthekake ing dalan.
Uga priksa manawa sampeyan duwe sekring cadangan.
Engine
Tingkat lenga, tanggal lan jarak tempuh pangowahan lenga pungkasan, uga BA BA, kayata tekanan ban. Banjur deleng filter udara. Dheweke dadi penjamin konsumsi bahan bakar sampeyan. Apa umur lan kondisi lilin? Dheweke uga duwe peran sensitif ing konsumsi. Apa reresik katup wis dicenthang kanthi pas wektune?
Pungkasan, priksa kebocoran visual. Tandha curiga sing dicopot kanthi rutin tanpa nggatekake bisa ndhelikake masalah sajrone proses nggawe. Kita kudu nyoba ngerti apa sing kedadeyan, ora dadi pimpinan lan ngalami masalah.
Aksesoris
Punika giliran sistematis tombol supaya ora ilang bêsik liwat kilometer. Gas exhaust, footrests lan pangilon minangka barang sing sensitif. Pungkasan, wadhah kemasan, setengah awak ndhuwur, lan sapiturute, ora kena kakehan amarga wedi pecah, sing uga bisa ndemek engsel pigura mburi. Kajaba iku, prilaku dalan asring banget rusak amarga kakehan.
Wis, sepedhamu wis siyap. Lan sampeyan?
A rasukan tiyang istri sethitik!
Ayo rampung karo katon ing rasukan tiyang istri bangga kang. Periode panas dhuwur lan entheng cenderung nyimpang saka fokus kanggo nglindhungi awak. Sayange, ing acara tiba, malah tingkat entheng lan kurang, jalaran bisa banget serius. Dadi, sawetara wong cenderung nganggep sarung tangan minangka perlindungan saka kadhemen. Iki minangka kesalahan fatal, amarga ing acara tiba, kita push tangan kita maju kanthi refleks. Ing njero tangan utamané innervated kanggo nyedhiyani sensitivitas luwih kanggo tutul, lan karusakan syaraf serius occurs cepet banget ing acara abrasion dening gesekan. Kajaba iku, didandani banget. Moral, tansah nganggo sarung tangan kulit, werna cahya karo cangkang, sampeyan bakal nglindhungi modal manungsa. Semono uga sikil lan tungkak. Espadrilles lan loncat karo muter awak liyane apik kanggo pantai, nanging yen sampeyan nemokake sikil macet ing mancal, iku luwih Samsaya Awon! Ladies, sampeyan duwe sikil sing ayu, simpen kanthi paling ora nganggo jins (sepeda motor) lan ngenteni nganti sampeyan ing pantai kanggo pamer. Bapak-bapak, yen pancene pengin numpak sepedha montor nganggo celana pendek, deleng para pengendara sepeda, kanthi proaktif nyukur sikile yen tiba, kanggo ngresiki tatu lan mbusak sandhangan ... Apa madness alus. Pira bikers sing kobong banget antarane gesekan bitumen lan panas knalpot?
Sing padha karo jaket, saiki ana jaket sing entheng (asring bolong) "diikat" kanthi proteksi mburi sing dibangun, dilengkapi liner sing bisa dicopot lan zipper ventilasi. Padha banget toleran sanajan ing panas dhuwur. Ora ana motor ing kaos !!!
Apa bab sirah?
Ora ana sepedha montor sing ora nganggo helm, ora usah diomongake, malah yen nganggo, ora mung nduwur sirah kaya sawetara wong enom sing numpak skuter. Iki dirajut lan dirajut kanthi apik. Yen ora, iku ora ana guna lan misahake saka sampeyan ing alangan pisanan. Pidato kasebut bisa uga dadi moral kanggo sampeyan, nanging pirang-pirang preian malah ngrusak urip sajrone sawetara menit kanthi ora peduli ...
Dalan sing apik, barang sing apik lan sing paling penting, liburan sing apik !!!!
